Rolls-Royce Wraith: سریعترین خودروهای اسپورت تاریخ

بد: رولزرویس جدید را اینگونه تعریف می کند شبح از 633 لیتر بسیار زیبا و لعنتی زیبا در مجموعه ای از خانم ها و کارد و چنگال زیبا. رقیب آشکار آن است بنتلی کانتیننتال GT اسپید از 625 اسب بخار ، اما با قیمت پایه 223.835،240.000،XNUMX،XNUMX یورو ، Continental کمتر از Wraith گران قیمت است ، که باید از XNUMX XNUMX شروع شود.

شبح بر اساس شبح، اما تقریباً در همه زمینه ها بهبود یافته است. برای شروع ، V12 6.6 biturbo تزریق مستقیم شبح به 633 اسب بخار افزایش یافته است. و 800 نیوتن متر (به ترتیب ، 62 اسب بخار و 20 نیوتن متر بیشتر) به دلیل اصلاح تقویت و نقشه برداری. مهندسان رولزرویس ادعا می کنند که موتور قادر به انجام بهتر است ، اما عملکرد Wraith محدود به حداکثر گشتاور است که ZF هشت سرعته جدید می تواند تحمل کند. در حقیقت ، برای فراتر رفتن از 800 نیوتن متر نیازی به آن خواهید داشت سرعت برای سفارش ، اما نه در یک ماشین سری کوچک.

سایر تغییرات ایجاد شده در Wraith عبارتند از: ایستادن کمی سریعتر (اکنون به طور کامل بچرخانید فرمان نیاز به سه دور کامل در مقابل 3,2 برای شبح) ، کنترل رول بیشتر به لطف فناوری پیشرفته ضد رول ، فنرهای سیم پیچ و کمک فنر اصلاح شده با سیستم تعلیق هوا ، پیاده رو برای ثبات بهتر در پیچ ها 24 میلی متر افزایش یافته است طبقه سخت تر برای جبران غیبت ستون مرکزی... همه این پیشرفت ها Wraith را سریع ترین تولید رولزرویس تولید می کند ، با شتاب صفر تا 0 ادعا شده در 100 ثانیه و سرعت محدود الکترونیکی 4,6 کیلومتر در ساعت. اما آیا رولز با رولز همینطور می ماند؟ در اینجا چیزی است که ما می خواهیم بدانیم ...

Wraith ماشینی چشمگیر است. گریل کلاسیک رولز رویس کمی اصلاح شده ، کاهش یافته و به عقب متمایل شده است تا جلوه ای آیرودینامیک تر به جلو بدهد. که در Bonnet بسیار طولانی است ، اما با شروع از شیشه جلو ، Wraith فشرده تر از Ghost است ، به طوری که زمین کوتاه شده 163 میلی متر با این خط سقف که به هم می آمیزد پنجره عقب تقریباً افقی ، شکی نیست که Wraith دارای خط منحنی است ، مخصوصاً وقتی از زاویه سه چهارم به آن نگاه کنیم. با این حال ، در قسمت عقب کمی عجیب به نظر می رسد به دلیل پنل عقب کابین ، که وزن آن کمتر از خط آن است ، و آن را شبیه نوعی راه آب و هوای شسته شده جلوه می دهد. اما این فقط یک تصور نیست: 5,27 متر طول و 1,95 متر عرض ، واقعاً بزرگ است.

L 'کابین خلبان بسیار لوکس است که در درهای عقب را بچرخانید آنها بزرگ هستند و دهانه آنقدر گسترده است که صعود به آنها آسان است. در این مرحله ، به سادگی دکمه در پایه ستون A را فشار دهید ، که به طور خودکار و بی صدا در را می بندد تا از سر و صدای دنیای بیرون فرار کرده و به تجمل و راحتی بپردازید. Wraith نیز منتشر نشده است پانل های کانادل: دستگاه ساخته شده از صفحات چوبی بزرگ که داخل و پشت در را می پوشاند. جلوه فوق العاده ای دارد و وقتی با چرم نرم ، طرفداران کروم و دکمه های شیشه ای روی داشبورد کابین خلبان Wraith را خاص تر می کند.

Il V12 با فشار دادن دکمه استارت در داشبورد فعال می شود ، اما متوجه نمی شوید که آن را بیدار کرده اید ، زیرا سکوت همچنان در کابین خلبان حاکم است. تنها زمانی که دست و پا را در سمت راست فرمان فشار می دهید تا گیربکس را به D منتقل کنید و خودرو شروع به حرکت می کند ، موتور فعال و فعال است.

رانندگی شبح نرم و مخملی است بی نظمی و بی نظمی فقط در زیر ناپدید می شوند حلقه ها 20 اینچ استاندارد است (یا 21 اینچ اختیاری است) و Wraith با خیالی آسوده در خیابان های شلوغ وین (جایی که آزمایش شده بود) حرکت می کند و با سکوت در کابین خلبان به اندازه ای احساس می کند که شبیه یک ماشین برقی است.

ما پایتخت را ترک می کنیم و در جستجوی سخت ترین جاده هایی که اتریش ارائه می دهد ، پس از 80 کیلومتر از بزرگراه خارج می شوید. در آزادراه ، به محض اینکه گاز را خاموش می کنم بینی بالا می رود و Wraith تعدادی دنده را پایین می آورد و 2.360 کیلوگرم چرم و چوب را به سمت افق می سوزاند. با بالا رفتن سرعت خودرو ، فضای داخلی با پارس عمیقی می لرزد: این اتفاق جدیدی در خانه رولز است ، اما این اولین رول با بیش از 600 اسب بخار است. این هست صدا متفاوت از معمول: خشن است اما خشن نیست و کاملاً با طبیعت سطح دار فانتوم مطابقت دارد. اگر پدال گاز را بردارید ، خودرو به یک پرچمدار خاموش تبدیل می شود که کیلومترها را در آرامش کامل می سوزاند. در پیچ و خم ترین جاده ها ، ماشین کیفیت دیگری را نشان می دهد: رانندگی روان ، اما اگر تصمیم بگیرید سرعت را افزایش دهید ، تزلزل نمی کند. شاسی توسط فناوری Active Anti-Roll Bar کنترل می شود ، که به میراگرهای الکترونیکی اجازه می دهد بدون تاثیر بر کیفیت سواری نرم بمانند. هر از گاهی بزرگترین حفره ها در کابین خلبان احساس می شود ، اما از بسیاری جهات تقصیر چرخ های غول پیکر است که لاستیک های پهن... با این حال ، با وجود همه چیز ، Wraith دارای کنترل سطح شاسی عالی است. پیست عریض تر ، کنترل رانندگی در پیچ های با سرعت بالا را بیشتر می کند. فرمان با تاج ضخیم تر ، بسیار حساس تر از شبح است.

مشکل واقعی این است که حتی با خاموش شدن وسایل کمکی ، Wraith از آن دسته اتومبیل هایی نیست که بتوانید با خیال راحت به سرعت رانندگی کنید. به عنوان مثال ، ترمز موتور بسیار کارآمد نیست و بنابراین باید کاملاً به آن تکیه کنید ترمزها فوق العاده کمکی و حتی اگر انتقال ماهواره (SAT) برای انتخاب دنده مناسب برای موقعیت بسیار مناسب است ، بدون اینکه بتوانید تغییراتی را که راننده کمتر به خودرو وابسته می کند و همچنین عدم وجود کنترل سرعت سنج کمکی نمی کند.

Wraith از بسیاری جهات خودرویی عالی است، اما قطعا جالب نیست. این یک GT نرم و آرامش بخش است که برای آموزش به علاقه مندان به خودروهای اسپورت 633 اسب بخار طراحی شده است. حتی یک وسیله نقلیه بزرگ و حجیم می تواند به سرعت در هر زمینی حرکت کند. آیا منطقی است؟ بله حتما. همه نمی‌خواهند در گوشه‌ها مذاکره کنند و با فرمان مقابله کنند. از همه بهتر، Wraith با لطف قایق روی آب، روی آسفالت می‌لغزد، و این کار را با همان توانایی پورشه GT3 به ​​نوربرگ رینگ انجام می‌دهد. این واقعیت که زیر کاپوت آن 633 اسب بخار قدرت دارد، لذت آن را بیشتر می کند. اما چیزی که بیش از همه در مورد آن توجه من را جلب می کند این است که اگر با دریچه گاز زیاده روی نکنید، می توانید حتی سال ها بدون اینکه متوجه آن همه قدرت باشید، آن را رانندگی کنید. که نه تنها ثابت می کند که این یک ماشین عالی است، بلکه واقعی بودن آن را نیز ثابت می کند. رولز رویس.