ترمیم و تعمیر رینگ خودرو - هزینه آن چقدر است و چقدر است؟

با جمع آوری چرخ های خوب حتی از یک ماشین معمولی، می توانید یک ماشین منحصر به فرد بسازید. مجموعه ای از رینگ های آلومینیومی جدید اغلب چندین هزار zł قیمت دارد. خرید چرخ های دست دوم و تعمیر آنها ارزان تر خواهد بود.

اگرچه اتومبیل های مدرن مجهزتر هستند، چرخ های آلیاژی معمولاً با قیمت گزاف یک گزینه اضافی اختیاری هستند. به همین دلیل است که بسیاری از خودروهای جدید نمایندگی های خودرو را با رینگ های فولادی ترک می کنند. به طور مشابه، در بورس ها و فروشگاه های کمیسیون. در اینجا، حتی آن دسته از اتومبیل هایی که قبلاً روی آنها بودند، بدون چرخ آلیاژی فروخته می شوند. خرده فروشان ترجیح می دهند دیسک ها را جدا کرده و جداگانه بفروشند. خوشبختانه، مجموعه ای چشمگیر از چرخ های آلیاژی را می توان با هزینه کمی مونتاژ کرد (نمونه هایی از قیمت چرخ های نو و دست دوم در انتهای متن).

باروت بهتر از تفنگ است

ساده ترین راه خرید مجموعه ای از دیسک های دست دوم است. قیمت آنها اغلب حتی 50-60 درصد پایین تر است و آسیب های جزئی را می توان به راحتی و ارزان ترمیم کرد. روز به روز تعداد بیشتری تعمیرگاه دیسک در بازار خدمات خودرو ظاهر می شود و حتی ولکانیزورها خدمات جامعی را ارائه می دهند که شامل تمیز کردن، صاف کردن و رنگ کردن چرخ ها می شود. قیمت تعمیر دیسک در درجه اول به موادی که از آن ساخته شده است بستگی دارد. چرخ های فولادی ارزان ترین هستند، اما کار همیشه آسان نیست.

- قیمت استاندارد تعمیر حدود 30-50 PLN برای هر قطعه است. با این حال، فولاد یک ماده سخت است. این به شما امکان می دهد بدون مشکل زیاد در ناحیه لبه ها صاف شوید. توماش جاسینسکی از یک کارخانه تعمیر چرخ در رززوو می‌گوید آسیب‌های جانبی جدی سخت و گاهی غیرممکن است که به طور کامل تعمیر شوند.

پس از صاف کردن، لبه فولادی معمولاً نیاز به لاک زدن دارد. اگر به شدت آسیب دیده و زنگ زده است، بهتر است تمام لبه را سندبلاست کنید تا از خوردگی و حفره های عمیق در رنگ خلاص شوید. در یک سرویس حرفه ای، پس از سندبلاست، رینگ با یک ماده ضد خوردگی محافظت می شود. فقط در این صورت می توانید نقاشی کنید. سندبلاست و لاک زدن مجموعه ای از رینگ های فولادی 250 اینچی حدود 300-XNUMX PLN هزینه دارد.

- راه های زیادی وجود دارد. اغلب اسپری یا پودر پوشش داده می شود. تفنگ جلوه خوبی می دهد، رنگ را به طور مساوی توزیع می کند. اما راه دائمی تر، پوشش پودری در یک محفظه خاص است. آرتور لدنیوسکی، لاک‌کننده، می‌گوید: این امر منجر به ایجاد یک لایه سخت‌تر از لاک می‌شود که حتی به کوچک‌ترین شکاف‌ها نفوذ می‌کند.

همچنین ببینید: هندسه چرخ. پس از تعویض لاستیک، تنظیم سیستم تعلیق را بررسی کنید.

تعمیر چرخ های آلیاژی کمی متفاوت به نظر می رسد. از آنجایی که آنها از مواد نرم تری ساخته شده اند، خم شدن و صاف شدن آنها آسان تر است. در مورد چرخ‌های آلیاژی سبک، ساده‌ترین راه برای خلاص شدن از تغییر شکل‌هایی است که فرسایش جانبی منجر به آن می‌شود، که اغلب با چشم غیرمسلح نامحسوس است.

ترک ها مشکل بسیار بزرگ تری هستند، به خصوص در اطراف سوراخ مرکزی و شقیقه ها. حداقل از همه، نقص های جدی در قسمت بیرونی و قابل مشاهده رینگ ترمیم شده است. آنها را می توان جوش داد، اما لبه همیشه در این مکان ضعیف می شود و هزینه تعمیر حداقل 150 PLN است. جاسینسکی اضافه می کند که عناصر اضافی، مانند لبه های کرومی، معمولا با عناصر جدید جایگزین می شوند.

صاف کردن انحنای جزئی یک دیسک آلومینیومی پرهزینه است. حدود 50-70 zł هر کدام. لاک زدن به طرح و رنگ بستگی دارد. محبوب ترین رنگ ها - نقره ای و سیاه - هر کدام حدود 50-100 PLN قیمت دارند. لاک های چند لایه حتی دو برابر گران تر هستند. اگر لبه یکدست است، اما خراش ها و ساییدگی های عمیق زیادی دارد، خوب است قبل از رنگ آمیزی بتونه و صاف شوند. برای اعمال لایه نهایی لاک، چنین لبه ای نیز باید با پرایمر پوشانده شود. برخلاف رینگ های فولادی، آلومینیوم از سندبلاست خوشش نمی آید. نرم است و پس از چنین پردازش گودال های عمیقی در آن ایجاد می شود که پوشاندن آنها با پرایمر و لاک بسیار دشوار است.

رینگ های جدید بسیار گران تر از رینگ های دست دوم هستند - قیمت رینگ های آلومینیومی و فولادی

هنگام خرید دیسک های دست دوم چقدر صرفه جویی می کنیم؟ برای مجموعه ای از دیسک های اصلی جدید برای یک ماشین طبقه متوسط ​​در یک فروشنده، باید حداقل 2 PLN بپردازید. قیمت چرخ‌های 000 اینچی فولکس واگن پاسات جدید به همین میزان است. اما نسخه 16 اینچی بیش از 17 PLN قیمت دارد. در همین حال، مجموعه ای از دیسک های استفاده شده در این اندازه را می توان با حدود 5 PLN خریداری کرد. اگر آسیب زیادی نبینند، از بین بردن عیوب جزئی و لاک زدن بیش از 000-1 PLN هزینه نخواهد داشت.

یک جایگزین جالب نیز می تواند رینگ های جدید باشد، اما نه اصلی. قیمت آنها بسیار پایین تر از قیمت های ارائه شده در ASO است و کیفیت آنها اغلب پایین تر از آنها نیست. به عنوان مثال، برای پاسات B7 فوق الذکر، مجموعه ای از رینگ های 16 تایی را می توان با قیمت حدود 1500 PLN و رینگ های 17 اینچی را با قیمت حدود 2000 PLN خریداری کرد.

قیمت چرخ های فولادی 13 اینچی جدید حدود 400-500 PLN برای 4 قطعه است. یک کیت 14 اینچی حداقل 850 PLN هزینه دارد، در حالی که یک کیت 16 اینچی، برای مثال، برای VW Passat ذکر شده حدود 1200 PLN هزینه دارد. قیمت یک کیت کارکرده اما ساده در بازار خودرو در هر صورت نصف خواهد شد. حتی با اضافه کردن پول برای سندبلاست و رنگ آمیزی، 30 تا 40 درصد از قیمت یک مجموعه جدید صرفه جویی می کنیم.