بررسی رنو کاجار 2020

قاجار چیست؟

این به دور از یک عبارت فرانسوی کمتر شناخته شده یا نام موجودی عرفانی است که به ندرت دیده می شود. رنو به ما می گوید که قاجار آمیزه ای از "ATV" و "چابک" است.

ترجمه شده، این باید به شما ایده ای از توانایی و اسپرت بودن این SUV بدهد، اما ما فکر می کنیم مهم ترین ویژگی آن برای خریداران استرالیایی اندازه آن است.

ببینید، Kadjar یک SUV کوچک بزرگ است… یا یک SUV کوچک سایز متوسط… و در خط تولید رنو بین کپچر بسیار کوچک و کولئوس بزرگ قرار دارد.

چیزی که باید بدانید این است که این خودرو در فاصله تنگاتنگی بین شاسی‌بلندهای محبوب «متوسط» مانند تویوتا راو4، مزدا CX-5، هوندا CR-V و نیسان X-Trail و جایگزین‌های کوچک‌تری مانند میتسوبیشی ASX مزدا قرار گرفته است. CX-3 و تویوتا C-HR.

به این ترتیب، برای بسیاری از خریداران میانه مناسبی به نظر می رسد و پوشیدن نشان رنو جذابیت اروپایی برای جذب افرادی دارد که به دنبال چیزی متفاوت هستند.

رنو کاجار 2020: زندگی
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.3L
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	6.3 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$22,400

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

Kadjar در استرالیا در سه رنگ عرضه می شود: Life پایه، Zen میان رده و Intens رده بالا.

تشخیص هر یک از مشخصات از روی ظاهر واقعاً سخت است، زیرا بزرگ‌ترین جذابیت آن چرخ‌های آلیاژی است.

قیمت اولیه Life از 29,990 دلار شروع می شود - کمی بیشتر از پسر عموی قشقایی خود، اما آن را با مجموعه ای بسیار چشمگیر از کیت ها از همان ابتدا توجیه می کند.

شامل چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی (غیر فولادی برای طیف Kadjar)، صفحه نمایش لمسی چند رسانه‌ای 7.0 اینچی با اتصال Apple CarPlay و Android Auto، خوشه ابزار دیجیتال 7.0 اینچی با سنج‌های ماتریس نقطه، سیستم صوتی هفت بلندگو، دو منطقه‌ای است. کنترل آب و هوا. کنترل با صفحه‌های صفحه‌نمایش نقطه‌ای، صندلی‌های پارچه‌ای با تنظیم دستی، روشنایی داخلی محیط، احتراق کلید در دست، سنسورهای پارک جلو و عقب با دوربین دید عقب، نظارت بر فشار باد لاستیک‌ها، برف‌پاک‌کن‌های خودکار حساس به باران و چراغ‌های هالوژن خودکار.

صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 7.0 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto عرضه می شود.

ایمنی فعال استاندارد شامل ترمز اضطراری خودکار است (AEB - فقط در سرعت های شهر بدون شناسایی عابران پیاده یا دوچرخه سواران کار می کند).

ذن در ردیف بعدی قرار دارد. Zen از 32,990 دلار شروع می‌شود و شامل تمام موارد فوق به‌علاوه تزئینات پارچه‌ای ارتقا یافته صندلی با پشتیبانی اضافی کمری، فرمان چرمی، استارت دکمه‌ای با ورود بدون کلید، چراغ‌های گودال، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب با عملکرد چرخش در جلو، پارکینگ جانبی است. سنسورها (برای رسیدن به سنسور در 360 درجه)، آفتاب گیر با آینه های روشن، ریل های سقف، صندلی های عقب تاشو با یک لمس، تکیه گاه بازو عقب با دو جا لیوانی، دریچه های هوای عقب، کف صندوق عقب برآمده، و گرمکن و تاشو خودکار بال آینه

مشخصات ایمنی فعال گسترش یافته است تا شامل نظارت بر نقاط کور (BSM) و هشدار خروج از خط (LDW) شود.

Intens درجه یک (37,990 دلار) دارای رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی دو رنگ (با لاستیک‌های Continental ContiSportContact 4)، سانروف پانوراما ثابت، آینه‌های درب الکتروکروماتیک، سیستم صوتی ممتاز Bose، تریم صندلی برقی چرمی است. تنظیم راننده، گرمکن صندلی‌های جلو، چراغ‌های جلو LED، روشنایی داخلی LED، پارکینگ خودکار بدون هندزفری، نوربالای خودکار، رکاب درها با مارک Kadjar و تزئینات کرومی اختیاری در سرتاسر.

نسخه برتر Intens به رینگ های آلیاژی 19 اینچی دو رنگ مجهز شده است.

همه خودروها به خوبی توصیف شده اند اما از نظر عملکرد و ظاهر بسیار به یکدیگر نزدیک هستند. برای خریداران سطح اولیه خوب است، اما شاید برای خریداران Intens چندان خوب نباشد. تنها گزینه به صورت آینه دید عقب با کم نور خودکار و بسته سانروف (1000 دلار) برای تریم میان رده، به علاوه رنگ درجه یک برای کل محدوده (750 دلار - آبی را دریافت کنید، بهترین است) ارائه می شود.

شرم آور است که ببینیم Intens درجه یک فاقد صفحه نمایش لمسی بزرگ چندرسانه ای برای افزودن زیبایی به کابین است. ما بیش از همه نگران نبود یک کیت دفاع راداری پرسرعت هستیم که بتواند واقعاً قاجار را بلند کند.

از نظر قیمت، احتمالاً منصفانه است که فرض کنیم Kadjar را نسبت به سایر رقبای اروپایی مانند Skoda Karoq (از 32,990 دلار) و پژو 2008 (شروع قیمت از 25,990 دلار) خریداری خواهید کرد.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

یکی از تفاوت های رنو طراحی آن است، در حالی که Kadjar در برخی از ویژگی های اروپایی با رقبا متفاوت است.

این در زندگی واقعی وجود دارد، به خصوص در رنگ‌بندی ممتاز، و من عاشق قوس چرخ‌های بزرگ و خمیده و تزئینات کرومی مجهز آن هستم.

چراغ‌های جلو و عقب حجاری‌شده مشخصه رنو هستند، اگرچه بهترین جلوه با ال‌ای‌دی‌های آبی رنگ به دست می‌آید که فقط در مدل‌های برتر اینتنس موجود است.

یکی از تفاوت های رنو طراحی آن است، در حالی که Kadjar در برخی از ویژگی های اروپایی با رقبا متفاوت است.

در مقایسه با برخی از رقابت‌ها، می‌توان استدلال کرد که Kadjar هیجان‌انگیز به نظر نمی‌رسد، اما حداقل مانند میتسوبیشی اکلیپس کراس با جنجال‌هایی هم مرز نیست.

فضای داخلی Kadjar جایی است که واقعا می درخشد. در مورد تریم، مطمئناً یک پله بالاتر از قشقایی است و دارای بسیاری از نکات زیبا و خوب طراحی شده است.

کنسول برجسته و داشبورد با رنگ‌های مختلف کروم و خاکستری زیبا ساخته شده‌اند، اگرچه تفاوت زیادی بین هر یک از گزینه‌ها به جز صندلی‌ها وجود ندارد - باز هم، این برای خریداران خودروی پایه خوب است.

Kadjar در زندگی واقعی به خصوص در رنگ های درجه یک حضور دارد.

خوشه ابزار دیجیتالی مرتب است و در ترکیب با نورپردازی محیطی در سراسر محدوده، فضای لوکس تری را در کابین نسبت به Eclipse Cross یا قشقایی ایجاد می کند، البته نه به دیوانگی 2008. با چند آپشن نصب شده، کاروک مسلماً رنو را برای پول خود به ارمغان می آورد.

از دیگر نکات قابل قدردانی می توان به صفحه نمایش لمسی و کنترل آب و هوا با نمایشگرهای ماتریس نقطه ای در داخل صفحه اشاره کرد.

تم نورپردازی را می توان به هر رنگی که مناسب مالکان است تغییر داد، همچنین دسته ابزار دیجیتال که در چهار طرح، از مینیمالیستی تا اسپرت موجود است. به طور آزاردهنده، تغییر هر دو نیاز به دانش عمیق از صفحه نمایش تنظیمات متعدد دارد.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

اگر شما آن را یک SUV کوچک بدانید، Kadjar ابعاد درخشانی دارد. دارای فضای پا، امکانات رفاهی و فضای صندوق عقب است که به راحتی با خودروهای شاسی بلند در رده سایز بالا رقابت می کند.

در جلو، به‌طور شگفت‌انگیزی فضای سر زیادی با وجود موقعیت رانندگی عمودی وجود دارد و سانروف موجود در Intens رده‌بالا بر آن تأثیری نمی‌گذارد.

سهولت استفاده از صفحه نمایش چند رسانه ای حداقل یک لیگ بالاتر از برادر نیسان آن است، با نرم افزار نسبتا مناسب. نقطه ضعف اصلی در اینجا عدم وجود یک دکمه تنظیم صدا برای تنظیم سریع در حین پرواز است.

در عوض، مجبور هستید از تاچ پد واقع در کنار صفحه نمایش استفاده کنید. خوشبختانه، کنترل تهویه مطبوع در یک طرح معقول با سه صفحه و نمایشگرهای دیجیتال جالب در داخل ارائه می شود.

از قضا، هیچ صفحه نمایش بزرگتری در کلاس های بالاتر و هیچ صفحه نمایش پرتره چشمگیری در Koleos بزرگتر موجود نیست.

در مورد امکانات رفاهی صندلی های جلو، یک کنسول وسط سقفی بزرگ، درهای شیاردار، و یک محفظه ذخیره سازی بزرگ با کنترل آب و هوا وجود دارد که همچنین دارای دو پورت USB، یک پورت کمکی و یک خروجی 12 ولتی است.

اگر شما آن را یک SUV بدانید، Kadjar ابعاد درخشانی دارد. با وجود اینکه Kadjar یک SUV کوچک است، فضای پا و امکاناتی دارد که رقیب شاسی بلندهای متوسط ​​است.

چهار جای بطری وجود دارد، دو عدد در کنسول مرکزی و دو عدد در درها، اما به سبک معمولی فرانسوی کوچک هستند. انتظار داشته باشید که بتوانید ظروف 300 میلی لیتری یا کمتر را ذخیره کنید.

صندلی عقب تقریبا ستاره نمایش است. تریم صندلی حداقل در دو کلاس برتری که ما توانستیم آزمایش کنیم فوق العاده است و من فضای زیادی برای زانو پشت موقعیت رانندگی خود داشتم.

فضای سر فوق العاده است، همچنین وجود دریچه های عقب، دو درگاه USB دیگر و یک خروجی 12 ولتی فوق العاده است. حتی یک تکیه گاه تاشو با روکش چرمی با دو جا بطری، جای بطری در درها و لنت های آرنج لاستیکی وجود دارد.

سپس چکمه وجود دارد. Kadjar 408 لیتر (VDA) ارائه می دهد که کمی کمتر از قشقایی (430 لیتر)، بسیار کمتر از اشکودا کاروک (479 لیتر)، اما بیشتر از میتسوبیشی اکلیپس کراس (371 لیتر) و تقریباً برابر با پژو 2008 (410 لیتر). ).

Kadjar 408 لیتر (VDA) فضای چمدان ارائه می دهد.

هنوز هم سطح و حتی بزرگتر از برخی از رقبای واقعی متوسط ​​است، بنابراین یک برد بزرگ است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

Kadjar فقط با یک موتور و گیربکس برای کل محدوده در استرالیا موجود است.

این یک موتور 1.3 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی با توان خروجی رقابتی (117 کیلووات/260 نیوتن متر) است.

این موتور در کنار دایملر توسعه یافته است (به همین دلیل است که در محدوده کلاس A و B بنز ظاهر می شود)، اما در پیکربندی رنو قدرت کمی بیشتر دارد.

موتور 1.3 لیتری توربوشارژ بنزینی 117 کیلووات/260 نیوتن متر قدرت تولید می کند.

تنها گیربکس موجود یک EDC هفت سرعته دوکلاچه است. دنده دوکلاچه آشنا در سرعت های پایین دارد، اما وقتی در جاده هستید به آرامی تعویض می کند.

قاجارهایی که به استرالیا حمل می شوند فقط دیفرانسیل جلو بنزینی دارند. دستی، دیزلی و چهار چرخ متحرک در اروپا موجود است، اما رنو می‌گوید این محصول برای ارائه در استرالیا بسیار مناسب است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

رنو با استفاده از خودروی دوکلاچه و سیستم استارت استارت، مصرف سوخت ترکیبی ادعایی 6.3 لیتر در 100 کیلومتر را برای تمامی نسخه های Kadjar موجود در استرالیا گزارش می دهد.

از آنجایی که چرخه های رانندگی ما منعکس کننده رانندگی روزمره در دنیای واقعی نبودند، این بار اعداد واقعی را ارائه نخواهیم کرد. مراقب آخرین هفته آزمایش جاده ما باشید تا ببینید چگونه با آن پیش می رویم.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

Kadjar در حال ورود به بازاری است که در آن ایمنی فعال یک معامله بزرگ است، بنابراین شرم آور است که شاهد عرضه آن بدون ایمنی فعال پرسرعت مبتنی بر رادار در هر دو گزینه باشیم.

ترمز اضطراری سرعت شهر خودکار (AEB) وجود دارد، و Zen و Intens با مشخصات بالاتر، نظارت بر نقطه کور و هشدار خروج از خط (LDW) دریافت می‌کنند، که هنگام خروج از خط، جلوه صدای غرش عجیبی ایجاد می‌کند.

کروز کنترل فعال، تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار، هشدار راننده، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی در خط تولید Kadjar وجود ندارد.

ایمنی مورد انتظار توسط شش کیسه هوا، سیستم تثبیت کننده، کنترل کشش و ترمز، و همچنین سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی تامین می شود.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

رنو Kadjar را همراه با طرح مالکیت به روز شده "555" با پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود، پنج سال امداد جاده ای و پنج سال خدمات با قیمت محدود عرضه می کند.

این به رنو اجازه داد تا حتی با رقبای اصلی ژاپنی رقابت جدی کند.

سلتوهای کیا در این رده سایز با وعده مسافت طی شده هفت ساله/نامحدود پیشتاز هستند.

هزینه خدمات خط Kadjar برای سه سرویس اول 399 دلار، برای سرویس چهارم 789 دلار (به دلیل تعویض شمع ها و سایر موارد اصلی) و سپس 399 دلار برای سرویس چهارم است.

مطمئناً این ارزان‌ترین برنامه نگهداری نیست که تا به حال دیده‌ایم، اما بهتر از برنامه تعمیر و نگهداری چهار ساله قبلی است. همه قاجارها هر 12 ماه یا 30,000 کیلومتر هر کدام زودتر نیاز به سرویس دارند.

Kadjar دارای زنجیر تایم است و ساخت کشور اسپانیا است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

با مکانیک های جالب تر، Kadjar یک تجربه کاملا منحصر به فرد از رانندگی یک SUV کوچک دارد.

تناسب به طور کلی بسیار خوب است. شما در این رنو بالا می نشینید، اما دید بسیار خوبی را حداقل در جلو و پهلو فراهم می کند.

در قسمت عقب، داستان کمی متفاوت است، جایی که طراحی در پنجره صندوق عقب کمی کوتاه شده و برای ستون های کوتاه C ساخته شده است که نقاط مرده کمی ایجاد می کند.

ما فقط می‌توانستیم Zen میان‌رده و Intens رده‌بالا را امتحان کنیم، و انصافاً انتخاب بین این دو هنگام سواری سخت بود. با وجود چرخ های عظیم Intens، صدای جاده در کابین بسیار کم بود.

این موتور از همان ابتدا یک واحد کوچک پر انرژی است که حداکثر گشتاور آن از 1750 دور در دقیقه در دسترس است.

سواری نرم و راحت بود، حتی بیشتر از قشقایی، با فنرهای فلکس کادجار.

فرمانش جالبه به نوعی حتی سبک تر از فرمان از قبل سبک تر است که در قشقایی ظاهر می شود. این در ابتدا خوب است زیرا حرکت Kadjar و پارک کردن در سرعت های پایین را بسیار آسان می کند، اما این سبکی باعث عدم حساسیت در سرعت های بالاتر می شود.

او به سادگی احساس کمک بیش از حد (الکتریکی) می کند. بازخورد بسیار کمی به دست شما می رسد و اطمینان از پیچیدن را بسیار دشوارتر می کند.

هندلینگ بد نیست، اما فرمان و مرکز ثقل طبیعی بالا کمی تداخل دارد.

سواری نرم و راحت بود.

این موتور از همان ابتدا یک واحد کوچک پر انرژی است که حداکثر گشتاور آن از 1750 دور در دقیقه در دسترس است. تنها تاخیر اندکی توربو و پیکاپ گیربکس تحت شتاب وجود دارد، اما کل پکیج به طرز شگفت انگیزی پاسخگو است.

در حالی که گیربکس در سرعت هوشمندتر به نظر می رسد، نسبت دنده به سرعت تعویض می شود، محدودیت های موتور در طول مانورهای بزرگراه یا مسیرهای پرپیچ و خم در سرعت های بالاتر آشکار می شود. پس از آن اوج اولیه، قدرت زیادی وجود ندارد.

یک انتقادی که نمی توانید به کادجار وارد کنید این است که ناخوشایند است. ظرافت در کابین در سرعت عالی باقی می ماند و با فرمان سبک چند ویژگی وجود دارد که حتی در سفرهای طولانی اعصاب شما را به هم می زند.

حکم

Kadjar یک رقیب جالب در دنیای خارج از جاده است، با ابعاد عالی و استایل اروپایی فراوان، فضای کابین و سیستم اطلاعات سرگرمی چشمگیر برای جبران جهش اندک قیمت خود نسبت به برخی از رقبا.

مطمئناً راحتی و ظرافت را بر سواری اسپرت یا مفرح ترجیح می دهد، اما ما فکر می کنیم که برای کسانی که بیشتر وقت خود را در پایتخت می گذرانند، یک کت شهری توانا نیز خواهد بود.

انتخاب ما ذن است. امنیت بیشتر و مهمترین ویژگی های فنی را با قیمت عالی ارائه می دهد.

Intens بیشترین امتیاز را دارد اما جهش زیادی در قیمت دارد، در حالی که Life فاقد آن ویژگی های ایمنی اضافی و مشخصات هوشمند است.

توجه: CarsGuide به عنوان میهمان سازنده در این رویداد حضور یافت و حمل و نقل و غذا را فراهم کرد.