رنو بادی - تست جاده

فقط فنری که به در می زند ارزش خرید یک رودستر را دارد. زیرا اواسط فصل بهترین زمان برای لذت بردن از باد در موهایتان است: نه خیلی گرم و نه خیلی سرد، و احساس گرمای خورشید بر روی پوست خود پس از ماه های طولانی زمستان، احساس فوق العاده ای است. با این حال، ما قبلاً می دانیم که بسیاری از پدران در چنین دوره ای به فرزندان خود، باد "بیمار" و موتورها می پردازند: عنکبوت ها هزینه (و مصرف) زیادی دارند، آنها جایی برای چمدان ندارند، بالای بوم زیبا است، رنو به دنبال الزامات این بخش، که چند سال پیش توسط پژو 206 سی سی اختراع شد، سعی می کند از باد استفاده کند تا مستقیماً وارد قلب جوانان شود بدون اینکه والدین آنها را ناراحت کند. برای دستیابی به همه اینها، فقط می توان با یک "پایه" محکم و اقتصادی شروع کرد: پلت فرم از Clio II وام گرفته شده است و موتورها از طیف Twingo هستند. سپس، البته، یک سقف سخت که می تواند در 12 ثانیه در صندوق عقب با مکانیسم اصلی "چرخش" پنهان شود. بنابراین، زمانی که باد بسته می شود، به یک کوپه عملی تبدیل می شود.

در داخل آن تعجب آور نیست

بنابراین ، بگذار باد صادق باشد: اول از همه (در 12 ثانیه) گوشه ای از آسمان را پیدا می کنیم. تابش نور خورشید به خطوط داشبورد تمایل خاصی از سبک شناسان را برای تنوع بخشیدن به طراحی داخلی Twingo برجسته می کند. نتیجه نیز برای لمس چندان خوشایند نخواهد بود (پلاستیک سخت) ، اما خوشبختانه ، از نظر ظاهر تمیز ، نخ روشن تر می شود. مطمئناً ، چند تیم در اینجا و آنجا پراکنده شده اند ، و شما نمی توانید به شیشه کم جلو که بلندترها را آزار می دهد توجه نکنید ، اما به طور کلی تشخیص شکست های واقعی در ظاهر طراحی دشوار است. صندلی های چرمی با کیفیت شایسته ذکر ویژه هستند (850 یورو).

قلب سنتی

چند پیچ ​​وجود دارد و احساس می شود دست مقدس بخش RS است که از همه خودروهای اسپرت رنو مراقبت می کند: درزهای سریع و دقیق ، که توسط لاستیک های بزرگ و محدود شدن رول تسهیل می شود ، بخش تعلیق را برای سرگرم کننده برای هوشمندترین ها تنظیم می کند. چه کسی دریغ نمی کند که 1.6 (اخیراً یورو 5) را در دورهای دور نگه دارد: تنفس طبیعی و مقررات کنترل آلودگی به طور فزاینده ای ، در واقع ، این موتور 4 سیلندر باید در نزدیکی منطقه قرمز کار کند تا بهترین عملکرد را داشته باشد. اطلاعاتی که به نوک انگشتان شما می رسد توسط تقویت کننده برق فیلتر می شود ، با این حال ، فرمان کاملاً آماده و دقیق است: نسبت دنده مطابق با Clio RS است. میخ ، که خیلی سریع می آید ، ترمز را محکم فشار می دهد: باد کند می شود و پدال واقعاً تهاجمی است و همچنین مانند جعبه دنده به خوبی کالیبره شده است ، حتی اگر در هنگام درگیری سریع کمی سرکش باشد ، کوتاه است. تا اینجا ، جنبه بازیگوش. اما زندگی روزمره نیز از ترافیک ، شهرها ، سفرهای خانگی ، یک آپریتیف در مرکز تشکیل شده است ... کافی است با چند نوار پاو برای تیره شدن صورت آشنا شوید: لاستیک های کم رنگ (/ 40) و سنگ مرمر. تعلیق ها هرگونه زبری را به سیلی روی مهره ها تبدیل می کنند. هزینه ای که برای گاز گرفتن در گوشه و کنار باید پرداخت ... این پایان کار نیست: پنجره عقب که در ارتفاع یک متری واقع شده است ، چیزهای زیادی را در مورد دید در پارکینگ بیان می کند. اگر نمی خواهید هر دنده عقب را به یک تخلیه کارگاه تبدیل کنید ، سنسورها (218,30 یورو) ضروری هستند. و همچنین در سفرهای طولانی از کیسه های نرم استفاده کنید ، زیرا ظرفیت محفظه چمدان خوب است ، اما شکل آن بسیار پیچیده است تا بتوانید از آن حداکثر استفاده را ببرید.

ترمز را ضبط کنید

اگر مطمئناً راحتی را نمی توان در یک سدان پیدا کرد، این رنو کوچک در زمینه ایمنی دارای یک مورد قوی است. نه در تجهیزات - جایی که مثلاً کیسه هوای زانوی راننده وجود ندارد - بلکه در فاصله ترمزگیری. می توانید به دوستان خود بگویید: ترمز باد (تقریباً) مانند پورشه. برای اثبات آن، توقف در سرعت 40 کیلومتر در ساعت در مقایسه با 130 فقط 911 سانتی متر بیشتر طول می کشد. و ببخشید اگر این کافی نیست... یک کارت چیزی است که می توانید برای متقاعد کردن مامان و بابا بازی کنید. زیرا قیمت، کمی بهتر از برخی از رقبا (عمدتاً پژو 207 سی سی)، به ویژه در چنین دوره های "لاغری" همچنان مهم است. خوشبختانه، اگر بی صدا رانندگی کنید، مصرف در سطح قابل قبولی (حدود 11 کیلومتر در لیتر) تثبیت می شود. امنیت کافی، حفظ ارزش مشکوک.