رنو باد 1.6 16 ولت (98 کیلو وات) اسپرت شیک

• تصویری

ما بی صبرانه منتظر رنو ویند بودیم زیرا منحصراً در اسلوونی تولید می شود. تابستان برای خداحافظی واقعا دیر است ، اما در سمت آفتابی کوه های آلپ ، به همراه انگلیسی ها ، ما اولین کسانی بودیم که در اروپا آن را به طور کامل تجربه کردیم. بقیه تا سپتامبر نمی رسند. بر اساس طراحی Clia II RS.

باد روی کاغذ دو چیز را ارائه می دهد: امکانات تجزیه کننده شهر و شیشه جلو یک رودستر زیبا. بنابراین ، صرف نظر از محیط ، چه مورچه های شهری و چه پیچ و خم بزرگراه ها ، روزی نمی گذرد که رهگذران سر خود را نچرخانند. بله ، و مردان ، اگرچه ما دختران زیبا را پشت فرمان نمی گذاشتیم. اما در این ماشین دو نفره ، شرکت او کاملاً مناسب است.

بیایید ابتدا از جایی که باد در آن آسیب پذیرتر است شروع کنیم: از بزرگراه. به لطف فناوری وام گرفته شده از بخش فن آوری های اسپورت رنو، کاستی هایی نیز دارد (Twingo RS) که در سرعت های بالاتر بیشتر مشخص می شود. فقط یک گیربکس پنج سرعته و نسبت های کوتاه به این معنی است که باید رادیو را در سرعت های بزرگراه خیلی بیشتر سفت کنید زیرا 98 کیلووات (یا حتی 133 اسب بخار تولید داخل) چهار سیلندر شروع به غرش می کند، حتی اگر شما دوست دارم بروم، مثلاً به دریا، کاملاً عادی.

هنگامی که سقف بسته است ، هنوز می توانید با مسافر خود ارتباط برقرار کنید ، اما وقتی تمیز نیست. اگر می خواهید طوفان به سر شما برخورد کند ، پنجره های جانبی را وارد در می کنید و با پنجره های جانبی باد فقط یک مدل است. قسمت عقب محفظه سرنشینان در جلوگیری از چرخش هوا کاملاً موفق است ، بنابراین صورت حساب های آرایشگر نجومی نخواهد بود. خوب ، یک اشتراک سه چهارم موهای کوتاه باید حداقل کسانی از شما که دوست دارند مرتب باشند ، یا کسانی که هنوز مدل موهای مرتب دارند ، داشته باشند ، زیرا برخی (مردان) دیگر این مشکلات را ندارند.

به لطف لاستیک‌های پهن، سوار آزمایشی غلتک‌های 17/205 پهنای 40 اینچی داشت. همچنین باد به چرخ هایی که کامیون ها در بزرگراه های ما بسیار موفق می سازند حساس تر است. هیچ کس جرات نمی کند با صدای بلند بگوید که بد ساخته شده اند، اما اینکه بعد از یک سال استفاده بهبود می یابند طبیعی نیست.

من فقط در تعجب هستم که چند نفر ویندوزی را خریداری می کنند که باید پس از اتمام ضمانت ، آن را به طور کلی انجام دهند؟ !! ؟ هیچکس! و این ضروری نیست ، زیرا با وجود گارانتی متوسط ​​Wind ، بسیار عالی ساخته شده است ، به ویژه قسمت اطراف سقف کشویی. بدیهی است که حداقل برخی از آنها آنطور که باید در اسلوونی کار می کنند ، اما ممکن است این امر به رهبران فرانسوی نیاز داشته باشد.

با توجه به همه موارد فوق ، ما رانندگی را در بزرگراه قدیمی خوب انتخاب کردیم ، جایی که شیوه زندگی رودستر و فناوری که آنها در رنو اسپورت به ثبت رساندند واضح تر شد. متأسفانه در هنگام رانندگی نمی توان سقف را کار کرد ، زیرا مکانیسم نیاز به استفاده از ترمز دستی دارد ، اما یک کوپه می تواند در رکورد 12 ثانیه به رودستر تبدیل شود و بالعکس. راننده فقط باید به طور دستی سوزن ایمنی را بچسبانید (یا آن را بردارید) ، این بدان معناست که دستگیره بزرگ را در قسمت جلویی سقف داخلی بچرخانید ، و بقیه موارد به صورت الکتریکی انجام می شود.

از آنجا که کلید راه اندازی سقف در پایین کنسول مرکزی قرار دارد ، این محتمل ترین دلیل این است که حرکت برقی پنجره های جانبی نیز به آن نزدیک شده است. هرچند این ارگونومیک ترین نیست. از آنجا که سوئیچ های شیشه جلو روی کنسول مرکزی خانه داچیا وجود دارد ، پنجره ها را نیز می توان به صورت بازیگوش رنو از داچیا نامید. می دانید ، نام تجاری رومانیایی داچیا را رنو می نامد. شوخی را کنار بگذاریم ، مکانیزم سقف را به سرعت تمیز می کند (اما می توان آن را به آرامی باز کرد تا دیگران بتوانند برای مدت طولانی آن را ببینند و تحسین کنند) ، عایق عالی است (هم آب و هم صدا) ، طرز کار (شامل قطعات لاستیکی) عالی است. سطح معتبر CC -v.

با این حال، منظور ما فقط پژو نیست که این مشتق را در اختیار دارد. صادقانه بگویم بدون اینکه چشم بردارم و در جیبم فرو کنم به جرأت می گویم که سقف بهترین قسمت پنجره هاست، در ضمن وزن سقف به همراه مکانیزم فقط 21 کیلوگرم است. سیستم ذخیره سازی درب عقب نیز عالی است، زیرا هر دو مدل کوپه و کانورتیبل دارای اندازه صندوق بار یکسان هستند: 8 لیتر! اندازه صندوق عقب برای چنین خودروهایی بسیار بزرگ است (بسیار بزرگتر 270 سی سی و مگان کوپه کابریولت با 308 لیتر یا 45 لیتر کمتر مانند یک کانورتیبل!)، اما مهمتر از همه، همیشه یکسان است و نیازی به نصب توسط راننده ندارد. غلتک ایمنی، مانند دیگران.

تنها نقطه ضعف این راه حل ، قسمت اعظم درب عقب است که به مقداری قدرت نیاز دارد ، اما مدل های کم خون هنوز هم این ترفند را انجام می دهند. با سقف پایین ، از سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت لذت خواهید برد و تنها سرسخت ترین افراد قادر به غلبه بر این محدودیت خواهند بود. ... منظورم سرسخت است. سیستم ESP تغییر نمی کند ، بنابراین دستگاه های تثبیت کننده فقط به شما امکان می دهد خطوط کامل را جستجو کنید ، که نیاز به یک راننده ملایم و دقیق دارد. فرمان با کنترل الکترونیکی چشمگیر است و قدرت پیچشی بدنه کمتر مورد تشویق قرار گرفت.

رانندگان حساس احساس می کنند که هنگام رانندگی بر فراز چاله ها (به یاد داشته باشید ، چرخ های 17 اینچی و لاستیک های کم ارتفاع) و در پیچ های پویاتر ، بدنه قابل توجهی خم می شود و بخشی از این ارتعاش نیز به فرمان منتقل می شود. بدیهی است که حتی تقویت جانبی اضافی نیز به اندازه کافی کمک نمی کند ، زیرا رقبا در این زمینه بهتر هستند. در جاده های اصلی است که دنده های "کوتاه" در گیربکس پنج سرعته به چشم می آید. باد با موتور 1 لیتری قوی تر فقط دوست دارد بچرخد ، زیرا در سرعت سنج بزرگ ترجیح می دهد از شماره سیاه 6 به قرمز 4.000 بچرخد.

هنگامی که دریچه گاز آزاد می شود ، گاهی اوقات از سیستم اگزوز خارج می شود و فقط صدای دلپذیر باز شدن کامل گاز را تقویت می کند ، که بیشتر و بیشتر می خواهید. ... در حقیقت گیربکس می تواند بهتر باشد زیرا دقیق ترین و اسپرت ترین نیست ، اما همه می دانیم که Clio RS یکی از بهترین پیشرانه هایی است که می تواند در بین این رزمندگان شهری ارائه دهد. به همین دلیل است که رنو اسپورت ثابت کرده است که آنها می دانند که آیا آن را می خواهند یا اجازه می دهند. ما واقعاً نمی توانیم موقعیت را مقصر بدانیم زیرا آنها بدون تردید از فرمان دقیق zeeeelo برای مدت طولانی پیروی می کنند ، و سپس ، در افراط در آن ، هنوز آستین های ESP را بالا می زنند. و اگر فکر می کنید بدون او سریعتر عمل می کنید ، من فصل را توصیه می کنم ، به عنوان مثال ، در جام Seicent ، که من خوشبختانه چند سال پیش در آن زندگی کردم و بارها و بارها از زمان آوردن جام نایب قهرمانی آن را تجربه کرده ام.

وقتی به خودرو گوش می دهید و آن را به آرامی در پیچ ها می چرخانید ، سریع ترین فرد هستید. از آنجا که ما قبلاً Twingo RS را در Raceland تعقیب کرده بودیم و از آنجا که Wind نیز فاقد ESP قابل تعویض است که غالباً در پیست پیچ خورده پیشتاز است ، از دیدار مجدد اجتناب کردیم. احتمالاً باد به زمان بسیار مشابهی می رسید.

در پایان ، به آنجا رفتیم که ویند احساس می کند در خانه است. به لطف تهویه مطبوع (تابستان) یا گرم شدن صندلی های جلو (بهار و پاییز) ، سواری آهسته بدون سقف حتی در شرایط آب و هوایی غیر ایده آل ، مانند گرمای سوزان یا سرما ، دلپذیر است. موقعیت رانندگی اسپرت است ، با معماری منحصر به فرد خود این تصور را به وجود می آورد که ماشین واقعاً در اطراف راننده ساخته شده است ، اگرچه ما موقعیت پایین یا صندلی بلندتری نداشتیم. صندلی ها بغل می شوند ، گویی باد در اولین توپ می خواهد نشان دهد که عاشق باریک است.

همانطور که در Twingo، به وضوح کشوهای کافی برای نگهداری وسایل کوچک وجود ندارد، و ما جایی برای نگهداری یک نوشیدنی گوارا پیدا نکردیم. بند چرمی به جای دستگیره درب کلاسیک، دستگیره ای با طراحی خوب است که در سهولت استفاده اختلالی ایجاد نمی کند، اما رنو قطعا قفل کشوی بسته جلوی سرنشین را فراموش کرده است. بنابراین باید مدارک کابریولت را به همراه داشته باشید.

در حالی که می‌توانیم تأیید کنیم که آن‌ها Twingo (زیر) میانگین را بهترین Wind کردند، نمی‌توان ادامه داستان را از دست داد، عنوانی که رقیبی در بین کوچک‌های بدون سقف خواهد بود. مزدا MX-5 (RC) دیفرانسیل عقب و سرگرمی بسیار اصلی تر، فیات 500C با ظاهری زیباتر و کوله پشتی کامل از تاریخ، مینی کابریو درجه یک و ظاهری اسپرت تر را ارائه می دهد. باد یک محصول جامد است، اما سوال اینجاست که آیا می‌تواند تعداد زیادی از مردم را جذب کند که کیف پول خود را در یک شرکت شلوغ از رقبای عالی باز کنند.

امتیاز ویژه برای کالاهای قابل تبدیل

مکانیزم سقف - کیفیت (15/15)

بسیار زیبا ساخته شده و بسیار زیبا طراحی شده است.

مکانیزم سقف - سرعت (10/10)

12 ثانیه تا کوپه به کانورتیبل باقی مانده است.

مهر (15/15)

شستشو ، باران ، باد ... هیچ چیز زنده به سراغش نمی آید.

نمای بیرونی بدون سقف (4/5)

برخی بیشتر از رودستر آن را دوست دارند ...

نمای پشت بام (4/5)

... به جز کوپه.

تصویر (8/10)

پیروی از مزدا MX-5 یا فیات 500C دشوار است زیرا در حال حاضر افسانه ای است.

رتبه کلی قابل تبدیل (56/60)

بررسی‌ها فقط آنچه را قبلاً می‌دانستیم تأیید می‌کنند: Wind یک کوپه عالی و حتی یک رودستر خنده‌دارتر است.

رتبه بندی مجلات خودرو: 5/5

لوازم جانبی خودرو را آزمایش کنید

رنگ متالیک - 390 یورو.

گرمکن صندلی های جلو - 150 یورو

آلیوشا مارک ، عکس: Alesh Pavleti.

رنو باد 1.6 16 ولت (98 کیلو وات) اسپرت شیک

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	19.490 €
هزینه مدل تست:	20.030 €
قدرت:	98 کیلو وات (133 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	201 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	10,6l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی و موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی.
روغن هر بار تعویض می شود	30.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	661 €
سوخت:	12.890 €
لاستیک (1)	1.436 €
بیمه اجباری:	2.625 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.830 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	27.693 یورو 0,28 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته 79,5 × 80,5 میلی متر - جابجایی 1.598 سانتی متر؟ – تراکم 11,1:1 – حداکثر قدرت 98 کیلو وات (133 اسب بخار) در 6.750 دور در دقیقه – متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 18,1 متر بر ثانیه – قدرت ویژه 61,3 کیلو وات بر لیتر (83,4 اسب بخار در لیتر) – حداکثر گشتاور 160 نیوتن متر در 4.400 دور در دقیقه. دقیقه - 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,09; II. 1,86 ساعت; III. 1,32 ساعت; IV. 1,03; V. 0,82; – دیفرانسیل 4,36 – چرخ 7,5 J × 17 – لاستیک 205/40 R 17، دور چرخش 1,80 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,1/5,7/7,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 165 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کوپه کانورتیبل - 2 در، 2 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق تک جلو، پایه های فنری، ریل های عرضی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان قفسه ای و پینیون، فرمان برقی، 2,75 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	خودرو خالی 1.173 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 1.383 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: موجود نیست، بدون ترمز: موجود نیست - بار مجاز سقف: موجود نیست.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.689 میلی متر - مسیر جلو 1.451 میلی متر - عقب 1.430 میلی متر - فاصله از زمین 10,9 متر
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.360 میلی متر - طول صندلی جلو 450 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 40 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 2 عدد: 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر).

اندازه گیری های ما

T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel. vl = 25٪ / تایرها: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / شرایط مسافت پیموده شده: 509 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,0s
402 متر فاصله از شهر:	17,3 سال ( 131 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	11,0s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	14,6s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	201 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	9,1l / 100km
حداکثر مصرف:	12,4l / 100km
مصرف تست:	10,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	68,1m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,8m
جدول AM:	41m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	59dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	58dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	66dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	70dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	69dB
سر و صدای بیکار:	39dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (282/420)

• در پایان روز ، معلوم می شود که سقف و صندوق عقب بزرگترین دارایی باد هستند و کمی کمتر از چیزهایی که از Twingo (RS) به ارث برده اند.

• نمای بیرونی (12/15)

  سازگار ، قابل تشخیص و تازه ، با چرخ های 17 اینچی نیز جذاب است. اما همه آن را دوست ندارند.

• داخلی (71/140)

  فضای داخلی نسبتاً متوسط ​​، چند نکته در مورد تهویه و مصالح ، صندوق عقب عظیمی برای چنین خودرویی.

• موتور ، گیربکس (45
  
  
  / 40)

  شخصی که عاشق رانندگی است اگر گیربکس بهتر (شش سرعته) به او در کار کمک کند به موتور عادت می کند.

• عملکرد رانندگی (55
  
  
  / 95)

  لاستیک های پهن هنگام ترمز قابل مشاهده هستند ، نه هنگام رانندگی روی چرخ.

• عملکرد (30/35)

  اگر ما فقط شتاب و حداکثر سرعت را ارزیابی می کردیم ، خوشحال می شدیم.

• امنیت (39/45)

  Wind دارای چهار کیسه هوا به صورت استاندارد و سیستم ESP (غیر قابل تعویض) است.

• اقتصاد

  موتور نسبتاً پرخوری ، قیمت متوسط ​​و گارانتی.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

مکانیسم سقف

اندازه بشکه

موقعیت رانندگی اسپرت

طرز کار

سنسورهای اسپرت اما شفاف

ساخت اسلوونی

درب عقب سنگین

سقف هنگام رانندگی باز یا بسته نمی شود

جعبه جلوی سرنشین جلو قفل نشده است

قدرت پیچشی

تعداد کم کشو برای وسایل کوچک

دنده ششم گم شده است

ESP غیر قابل تعویض

بازتاب داشبورد روی شیشه جلو

برد پرواز تنها 400 کیلومتر است

این موتور فقط استاندارد زیست محیطی یورو 4 را برآورده می کند