تست درایو Renault Twingo 1.0: تست خودروهای شهری فرانسوی – تست جاده
مقدار
Renault Twingo 1.0: تست ماشین شهری فرانسه – تست جاده
نسبت به گذشته جادارتر است، اما با دو ویژگی مانند موتور عقب و محرک چرخ عقب.
پاجلا
|
|
رنو تویینگو جدید بعید است نظر مشتریان قدیمی خود را جلب کند (به زندگی بهتر دو نسل قبلی عادت کرده اند): آخرین تکامل "بچه" فراطبیعی برای فریب رانندگان که می خواهند برجسته و سرگرم شوند طراحی شده است.
موتور عقب, درایو عقب e پنج در: آنچه از قدیمی باقی مانده است رنو توئینگو؟ تقریبا هیچی. نسل سوم CityCar فرانسوی «پسرخاله» سری دوم است فورفور هوشمند (ساخته شده بر همین اساس و مجهز به همان موتور) - با ظاهری کاملاً به روز و با طراحی یادآور فیات 500 در بازار ارائه می شود.
در ما تست جاده ما این فرصت را داشتیم که نسخه 1.0 را در یک محیط غنی آزمایش کنیم انرژی اپنیر... بیایید دریابیم که تغییرات متعدد (بیش از حد؟) "نوزاد" ترانسالپین مزایا یا معایب بیشتری به همراه داشته است.
شهرستان
همه چیز حل شد رنو توئینگو کمک زیادی در شهرستان: چرخ های جلو ، محدود به موتور ، دارای زاویه فرمان 45 درجه (در مقایسه با 30 درجه برای سری های قدیمی تر) هستند و اجازه می دهند دستمال را بچرخانید (شعاع چرخش 4,3 متر).
مانورهای منطقه پارکینگ آنها ساده هستند - همچنین به لطف پلاستیک خام موجود در پانل های جانبی و برخی از قسمت های جلو - اما پیدا کردن صندلی سخت است (در طول 3,60 متر - برای یک شهر کوچک بسیار زیاد است) و ستون های C می توانند لاغرتر باشد
در یک ماکت در چراغ راهنمایی رنو توئینو 1.0 او خوب کار می کند: به لطف موتور ، که با وجود تنفس طبیعی ، در حال حاضر به طور نامحسوس سرعت را به زیر 3.000 دور در دقیقه و "0-100" (14,5 ثانیه) مطابق با آنچه رقبا ارائه می دهند ، کاهش می دهد. روی سنگ فرش باید روبرو شوید سیستم های تعلیق عقب کمی سفت
بیرون شهر
La درایو عقب и موتور پشت چابکی و رانندگی دلپذیر را در جاده تضمین می کند: بیش از حد انتظار نداشته باشید (هنگامی که سرعت پیچ ها مبالغه می شود ، تمایل به گسترش مسیر بیشتر شبیه تمایل به دیفرانسیل جلو سنتی است) ، اما قسمت جلویی بسیار سبک یک تجربه رانندگی ناشناخته را ارائه می دهد. در این بخش
حداکثر سرعت 151 کیلومتر در ساعت است. رنو توئینو 1.0 این وسیله نقلیه را برای سفرهای خارج از شهر نیز مناسب می کند سرعت گیربکس پنج سرعته دستی (دارای یک اهرم راحت که هرگز نمی چسبد) یکی از بهترین ها در رده خود است. که در فرمان سبک وزن ، مناسب برای رفت و آمد در شهر ، وقتی به دنبال یک تکه پاناش هستید ، بسیار دقیق نیست.
بزرگراه
La CityCar فرانسوی به خوبی دفاع می کند آزادراه: با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، راحتی خوبی را فراهم می کند (سیستم تعلیق در سطوح خیلی ناهموار به خوبی پاسخ می دهد و سطح سر و صدا کافی است) و احساس ایمنی بسیار خوبی دارد. که در ترمزها، بسیار قدرتمند ، آنها فقط پس از استفاده شدید خسته می شوند.
با تشکر از بزرگوار مخزن لیتر 35 رنو توئینو 1.0 اعلام می کندخودمختاری 833 کیلومتر: واقعاً می توانید به آرامی تا ارتفاع 700 صعود کنید.
زندگی در کشتی
تویینگوهای قدیمی به داشتنشان مشهور بودند کابین خلبان بزرگ است ، اینطور نیست: برای چهار نفر تأیید شده است ، اما صندلی عقب بسیار باریک است تا راحتی کافی را در سفرهای طولانی تضمین کند. که در تنه این نیازهای زوجین را برآورده نمی کند و به دلیل وجود موتور در زیر آن ، آستانه بار بالایی دارد ، اما حجم آن (188 لیتر ، که با تا شدن صندلی های عقب 980 لیتر می شود) رانندگان عادی را که برای خودروهای شهری استفاده می کردند ناامید نمی کند. صندلی سرنشینان جلو تاشو که در خودروی آزمایشی ما استاندارد است بسیار جالب است.
فصل پایان دادن: بدنه رنو تویینگو از چسبندگی خوبی برخوردار است و داشبورد این از پلاستیک سخت ساخته شده است (مانند اکثریت قریب به اتفاق رقابت) اما خوب ساخته شده است. که در پنجره عقب قطب نما (تصمیم برای صرفه جویی در هزینه های تولید نیز گرفته می شود سیتروئن C1/پژو 108/تویوتا آیگو и صندلی Mii/اشکودا سیتیگو/فولکس واگن بالا رفت!) ممکن است همه را خوشحال نکند.
Il شاخ سرانجام ، به فرمان منتقل شد (قبل از روشن شدن سیگنال صوتی ، لازم بود اهرم را با پیکان فشار دهید) ، اما طبق سنت رنو ، دکمه کروز کنترل در وضعیت ناخوشایندی قرار دارد (در این مورد در جلوی گیربکس): هر کسی که هرگز خودروی سازنده فرانسوی نداشته است می تواند آن را پیدا کند.
قیمت و هزینه ها
I 13.500 евро نیاز به بردن به خانه رنو تویینگو 1.0 انرژی اپنیر تعداد زیادی از آنها وجود دارد ، اما باید گفت که تجهیزات استاندارد بسیار غنی: رادیو ماشین دیجیتال с بلوتوث e کنترل های فرمان, چرخ های آلیاژی da 15 ”, کولر گازی دستی, کروز کنترل, چراغهای مه شکن, ناوبر ماهواره ای e سانروف.
La گارانتی تنها دو سال است (حداقل مورد نیاز قانون)، در حالی که طبق بند "مصرف"فراز و نشیب وجود دارد: در چرخه ترکیبی ، می توانید به ارتفاع 20 کیلومتر در لیتر برسید (اما فقط با لمس پدال گاز) ، در حالی که مسافت ها در شهر می تواند بهتر باشد (15 کیلومتر در لیتر تنها با آرامش فراتر می رود) )
امنیت
La تجهیزات ایمنی از رنو توئینگو یکی از ثروتمندترین ها نیست: کیسه هوا جلو و پهلو ، اتصالات Isofix ، کنترل پایداری و کشش و نظارت بر فشار لاستیک. که در تست تصادف Euro NCAP la CityCar رجی متوجه شد چهار ستاره.
رفتار خودرو در سرعت های بالا همیشه اطمینان بخش است - همچنین به لطف ESP کاملاً کالیبره شده - و دید رو به جلو، به لطف ستون های نازک، هرگز مشکلی ایجاد نخواهد کرد.
Спецификация
تکنیک
| موتور | بنزین |
| افست / مکان | 999 سی سی / 3 سیلندر در خط |
| حداکثر توان / دور در دقیقه | 52 کیلووات (71 اسب بخار) با 6.000 وزن |
| حداکثر گشتاور / دور | 91 نیوتن متر تا 2.850 ورودی |
| بیانیه | یورو 6 |
| گیربکس / کشش | 5 سرعته دستی / عقب |
قدرت
| بشکه | 188 / 980 لیتر |
| مخزن | لیتر 35 |
عملکرد و مصرف
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 151 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 14,5 ثانیه |
| شهرسازی / اضافی / پر شده مصرف | 20,0 / 27,0 / 23,8 کیلومتر در لیتر |
| ازادی | 833 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 95 گرم در کیلومتر |
هزینه های استفاده
аксессуары
| رادیو با بلوتوث | سریال |
| رینگ های آلیاژی 15 اینچی | سریال |
| کولر گازی دستی | سریال |
| کنترل کروز | سریال |
| چراغهای مه شکن | سریال |
| ناوبر ماهواره ای | سریال |
| صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع | سریال |
| سنسورهای پارک | 100 евро |
| هات | سریال |
| رنگ فلزی | 400 евро |
