رنو مگان 1.2 TCe - خوب است

ما خودروها را برای عملکرد، جادار بودن، سطح تجهیزات، مواد تکمیل کننده، عملکرد رانندگی و موتورهای اقتصادی و پویا ارزش قائل هستیم. گن رنو Mé با موتور جدید 1.2 TCe بیشترین عملکرد مطلوب را دارد.

می گان. مدل جمع و جور رنو عمدتاً به خاطر نسل دوم - به طرز جسورانه ای اما همچنین مشکل ساز - توسط رانندگان به یاد خواهد ماند. در سال 2008، با ظهور "ترویکا"، طراحی منحصر به فرد به گذشته تبدیل شد. بر اساس تحقیقات ADAC، نرخ شکست نیز در گذشته بالاتر از حد متوسط ​​بوده است. گن جدید Mé همگام با رهبران بخش است و همچنین ثابت می کند که نسبت به برخی از رقبای خود در آلمان، کره و ژاپن کمتر غیرقابل اعتماد است.

در آوریل سال جاری، رنو ماگان تغییرات جزئی را تجربه کرد. تغییرات واقعا زیبایی هستند. پیش بند جلو دارای چراغ های LED در روز است و سپر جدید دارای ورودی هوای بزرگ با فریم فلزی است. مهمترین چیز زیر کاپوت است. جدید با موتور پیشرفته انرژی TCe 115، اولین طراحی رنو که تزریق مستقیم سوخت را با توربوشارژ ترکیب می‌کند و سیستم خاموش کردن کارآمد توقف و حرکت را اضافه می‌کند.

البته اولویت این بود که نیاز به سوخت به حداقل برسد. رنو می گوید که واحد 115 لیتری Energy TCe 1,2 باید 5,3 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی مصرف کند. مصرف واقعی سوخت بالاتر است، اما طراحی جدید شرکت فرانسوی به دلیل مدیریت محتاطانه سوخت شایسته تحسین است. در چرخه شهری 7,5 لیتر در 100 کیلومتر کافی است و در بزرگراه می توان دو لیتر نتیجه را کاهش داد. بدیهی است که به دست آوردن چنین نتایجی مستلزم رسیدگی دقیق به گاز است. آنچه مهم است، حتی با یک سواری پویا، گردباد در مخزن شروع به افزایش قدرت نمی کند.

راننده می تواند 115 اسب بخار را انتخاب کند. در 4500 دور در دقیقه و 190 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه. موتور به طور خود به خود به سرعت می چرخد، اگرچه نباید از آنها استفاده کنید، زیرا 90٪ از قدرت در حال حاضر از 1600 دور در دقیقه در دسترس است.

منحنی صاف گشتاور فرکانس برخورد اهرم دنده را کاهش می دهد. شایان تاکید است که به دلیل دقت بالای گیربکس، اختلاط با شش ضریب دنده لذت بخش است. تا چند سال پیش، حالت انتقال، پنجمین رنو آشیل بود.

دلیلی برای شکایت از دینامیک وجود ندارد، با توجه به این واقعیت که ما در مورد نسخه ای صحبت می کنیم که اول از همه، با سوخت با دقت رفتار می کند. در صورت تمایل، سرعت سنج دیجیتال می تواند "صد" را در 10,9 ثانیه پس از راه اندازی نشان دهد.

قابلیت‌های تعلیق رنو Mé gane Energy TCe 115 بسیار بیشتر از قابلیت‌های موتور است. زیرانداز الاستیک ضربه ها را به خوبی و بی صدا جذب می کند. در اولین تماس، به نظر می رسد که گن رنو Mà © راننده را بیش از حد از جاده جدا می کند. اطلاعات در مورد وضعیت تماس لاستیک ها با جاده عمدتاً از طریق سیستم فرمان با یک فرمان برقی مناسب انتخاب شده است. با این حال، با گذشت مایل ها، مگان به ما اطمینان می دهد که تیم مسئول تنظیم سیستم تعلیق او کارهای جدی انجام داده است. خودرو دقیق، خنثی و نسبت به تغییرات ناگهانی بار حساس نیست.

چرخ دنده Mé gane ذخایر زیادی برای یک سواری پویا دارد. موتور کوچک و سبک زیر کاپوت نیز به هندلینگ کمک می کند. خودانگیختگی و واکنش پذیری Mà © gane Energy TCe 115 ممکن است برای کسانی که قبلاً اتومبیل هایی را که محورهای جلوی آنها به شدت با موتورهای توربودیزل عظیم پر شده بود، شگفت زده کند. اختلاف چند ده کیلوگرمی واقعا مهم است. یکی دیگر از مزایای درایو عایق صوتی عالی است. در ماشین اول از همه صدای لاستیک ها و سوت جریان هوای اطراف بدنه را می شنویم.

فضای زیادی در داخل Mé gane وجود دارد. صندلی های جلو بسیار راحت هستند و به لطف فرمان قابل تنظیم دو طرفه، موقعیت فرمان بهینه است. رنو Mé Gane دارای فاصله بین دو محور بزرگ 2641 میلی متر است. متأسفانه، این به هیچ وجه بر جادار بودن قسمت عقب کابین تأثیر نمی گذارد - فضای بیشتری در سطح زانو مورد نیاز است. سقف شیب دار فضای سر را کاهش می دهد. از طرفی محفظه بار با ظرفیت 372 لیتر بسیار مناسب است.

خودروهای فرانسوی به دلیل کیفیت داخلی داخلی بسیار معروف هستند. البته در مگان کم نبود. مواد نرم و خوشایند در لمس هستند. در ابتدا، مهار سبک و دسته بندی دکمه های کنسول وسط و فرمان قابل توجه است. با این حال، ما به سرعت متوجه خواهیم شد که چیدمان کابین خلبان گن Mé خاص است. اندازه و موقعیت دستگیره کنترل فرکانس باعث می شود که به طور انعکاسی آن را بگیرید و سعی کنید صدا را تغییر دهید - برای تنظیم آن، از یک دکمه کوچک در پس زمینه در گوشه سمت چپ بالای بلوک صوتی استفاده کنید.

سوئیچ های کروز کنترل و محدود کننده سرعت در محلی که معمولا دکمه های کنترل صدا یا تلفن نصب می شوند روی فرمان نصب می شوند. رنو پیشنهاد می کند که عملکردهای چند رسانه ای باید با استفاده از یک کنترل از راه دور که در پشت فرمان قرار دارد کنترل شود. همچنین می توانید از دسته ناراحت کننده با دکمه های متعدد برای سیستم چندرسانه ای و ناوبری شکایت کنید. البته شما به همه چیز عادت می کنید.

خودروی آزمایشی در نسخه Bose Edition Energy TCe 115 به سیستم صوتی سری Bose Energy Efficient مجهز شده بود. سیستم تهویه مطبوع دو منطقه ای با سنسور کیفیت هوا که وجود آن با افتخار در نوشته بین دریچه های جلو گواه است، نیازی به پرداخت هزینه اضافی نداشت. در میان گزینه ها، بسته Visio System (PLN 1600) بود که به طور خودکار چراغ های راهنمایی را روشن می کند و در مورد خروج ناخواسته از خط هشدار می دهد. ما صمیمانه توصیه می‌کنیم روی سنسورهای پارک (از PLN 1060) سرمایه‌گذاری کنید، زیرا ستون‌های سقف عظیم و درب عقب کوچک، میدان دید را به میزان قابل توجهی محدود می‌کنند.

این قیمت ها است که جدی ترین خراش است. Renault Mé gane Bose Edition2 Energy TCe 115 76 PLN قیمت دارد. اگر ما به سیستم صوتی "تنظیم" علاقه نداریم، می توانیم گزینه Dynamique350 Energy TCe 2 را برای 115 PLN انتخاب کنیم. این مقدار زیادی است، حتی اگر مزایای بسیار و تجهیزات غنی ماشین را در نظر بگیرید. تصمیم خرید مطمئناً با این اطلاعات آسان تر نخواهد شد که نسخه با موتور 72 TCe 150 قیمت 1.4 PLN کمتر دارد. اگر به سال ساخت توجه بیشتری نکنیم، با خرید یک خودروی فروخته شده از سال 130، 1400 2012 زلوتی صرفه جویی می کنیم و برای 9000 زلوتی لاستیک زمستانی دریافت می کنیم. از این گذشته ، می توانید یک ماشین با موتور Energy TCe با قیمت 115 PLN خریداری کنید.

Renault Mà © gane با طراحی خود همه را مجذوب خود می کند. فضای داخلی، عملکرد و هندلینگ خوب است اما شگفت انگیز نیست. در هر یک از رده های مگان، او مستحق امتیازات خوبی است که به دلیل کاستی های فاحشش از دست نمی دهد. در نتیجه، محصول رنو رقیبی جدی برای وانت های جمع و جور از سایر نقاط اروپا و آسیا است. این نظریه در آمار فروش یافت می شود. در رتبه بندی پاناروپایی، Mé Gane در ده برتر قرار دارد و تقریباً پس از اتومبیل های آلمانی قرار دارد. در لهستان، ساختار فروش متفاوت به نظر می رسد - وقتی در مورد اروپا صحبت می کنیم، ممکن است وسوسه شود که بگوییم رنو Mà © gane را دست کم می گیریم.