Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – قیمت: + RUB XNUMX
بنابراین ، ون های جدید (سبک) حداکثر تا یک دهه یا حتی بیشتر وارد بازار می شوند و تا کنون آنها فقط "تعمیرات لوازم آرایشی" را دریافت می کنند تا پیشنهاد تازه بماند و خریداران احساس نکنند که کالاهای قدیمی خریداری کرده اند. به جای یک کارآفرین موفق غرق شوید و یک ردیف پارک شده از کارشناسی ارشد نسل اول را زیر دفتر خود تصور کنید ، که امروز ما می توانیم آنها را ارواح آرام ، مرگ نامیده کنیم.
این کار نمی کند - ناوگان نیز بخشی از تصویر کلی شرکت است، بنابراین مناسب است که ظرف 13 سال رنو بسیار محبوب در منطقه ما (با همکاری اوپل و نیسان) چیز جدیدی را نشان دهد.
از نظر بیرونی ، بزرگترین تغییر در جلو است: چراغهای جلو کشیده و عمودی بزرگتر هستند ، شکافهای خنک کننده موتور یکسان هستند ، لوگوی رنو بیشتر قابل مشاهده است. پلاستیک مقاوم در برابر ضربه و خراش بیشتر فضا را اشغال می کند و دارای مراحل داخلی است که تمیز کردن شیشه جلو را آسان تر می کند. شکل کل بدن به شکل (مربع) است و چراغ های عقب جدید برای طعم و مزه اضافی ارائه شده است.
فضای داخلی این تصور را ایجاد می کند که طراحان عمدتا به دنبال فضای ذخیره سازی اضافی بودند (و آنها را نیز پیدا کردند). ما 23 مورد از آنها را در کابین لیست کرده ایم و جعبه بزرگ دیگری نیز در زیر صندلی سرنشین جلو قرار دارد. یک ویژگی مفید دارنده پوشه است که از وسط داشبورد خارج می شود ، که برای آن 70 یورو پرداخت خواهید کرد. توصیه می کنیم!
متاسفانه فرمان فقط در ارتفاع قابل تنظیم است و این بسیار محدود است. صندلی های راننده و دو سرنشین با چرم یا مواد چرم مصنوعی پوشانده شده بود که به محفظه سرنشین هوای پرستیژ می بخشد (چرا قبلا؟) و تمیز کردن قهوه ریخته شده را آسان تر می کند، اما زمانی که ما شروع به احساس کردیم باسن و ران، آن را برای ما روشن شد - مواد به وضوح بسیار بد نفس است. بنابراین ما توصیه نمی کنیم!
هنگامی که به دنبال صفحه نمایش رادیو (یا تلفن همراه ، از آنجا که دستگاه آزمایش به کانکتور آبی رنگ مجهز شده بود) می گردید ، به سمت مرکز سقف نگاه کنید. علاوه بر صفحه سیاه و سفید ، یک سوئیچ برای روشن کردن هر چهار نشانگر جهت نیز وجود دارد و صفحه ای برای نمایش رویدادهای پشت خودرو در هنگام دنده عقب درست در کوره آفتاب گیر راننده پنهان شده بود.
در کابین، از بالا و پایین رفتن خودکار پنجره سمت راست غافل شدیم و در هوای آفتابی، قسمت دیجیتالی قابل رویت تر ابزارها که اطلاعاتی در مورد فواصل سرویس، کیلومتر طی شده، مصرف سوخت بر حسب لیتر و مصرف سوخت بر حسب لیتر در هر واحد ارائه می دهد. صد کیلومتر، میانگین سرعت و برد.
با یک مخزن سوخت 105 لیتری، برد مسافت خوبی برای استاد است، زیرا می توانید هزار مایل خوب را بدون توقف در پمپ بنزین، با فشار بنزین اقتصادی و فضای بار خالی طی کنید. مصرف سوخت در تست بین 9 تا 7 لیتر در هر صد کیلومتر بود.
توربودیزل یک کارگر اصیل است، زیرا ناحیه مفید در محدوده دور در دقیقه پایین است و حتی در چهار هزارم، مسدود شدن صاف مانع از چرخش بیشتر می شود. واقعاً روشن کردن موتوری به این شکل منطقی نیست، زیرا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در 2.500 دور در دقیقه حرکت می کند، و حتی خیلی سریعتر - تا 140 کیلومتر در ساعت می کشد. گیربکس شش دنده دارد و این همان چیزی است که ما به ماشین های مشابه عادت کردیم: با حرکات نسبتا طولانی و نه چندان دقیق.
دلیل محدودیت حداکثر سرعت و مصرف کمی بیشتر در سقف نهفته است ، جایی که قفسه سقفی آلومینیومی با ظرفیت بار 100 کیلوگرم علاوه بر آن نصب شده است. این بدون شک کشش آیرودینامیکی بیشتری ایجاد می کند ، اما زمانی مفید بود که اقلام غیر ضروری را باید از محموله پشت بام به مدت یک مسابقه دو روزه ذخیره کرد.
تصور یک طرح خوب (جامد و دوستدار بخش) در اثر ورود آب به محفظه بار شکسته شد. شخصی به طور سطحی گالری را روی پشت بام نصب کرد ...
خلیج بار دارای ارتفاع ایستاده است (تنها راه درست است!) ، دارای یک قسمت چوبی محافظ و ضد لغزش (290 یورو) و قلاب های محکم محکم برای اتصال ، به عنوان مثال ، یک موتور سیکلت ، که هزینه شما به اندازه کافی خواهد بود. 70 یورو اضافی
جنبه خوب Master هنوز در حال آزمایش است - توانایی پارک در فضاهای پارک معمولی است. اگر در جلو فضای کافی برای لمس چرخ ها وجود داشته باشد، انتهای عقب به هیچ وجه از محل رنگ شده بیرون نمی زند.
Matevж Hribar ، عکس: Matevж Hribar
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – قیمت: + RUB XNUMX
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 23.580 € |
| هزینه مدل تست: | 29.448 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 92 کیلو وات (125 کیلومتر) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 145 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,1l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.298 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (92 اسب بخار) در 125 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.500 نیوتن متر در 310-1.250 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 145 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت: بدون داده - مصرف سوخت (ECE) 9,6/7,3/8,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 215 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.890 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 3.500 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 5.548 میلی متر - عرض 2.070 میلی متر - ارتفاع 2.502 میلی متر - فاصله بین دو محور 3.682 میلی متر - حجم بار 10,8 متر مکعب - مخزن سوخت 3 لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl = 38٪ / وضعیت کیلومترشمار: 6.591 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 16,6s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 20,5 سال ( 110 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,1/14,9 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 18,4/22,5 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 145 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 11,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,9m |
| جدول AM: | 43m |
| خطاهای آزمایش: | نشت آب در محفظه بار |
оценка
در هر صورت استاد جدید اصلا انقلابی نیست. این یک ون باری بهبود یافته و تزئین شده است که به Espeya و Deo و همچنین نسل قبلی خود خدمت خواهد کرد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور به اندازه کافی قوی
فضای بار (ارتفاع ایستاده)
فضای ذخیره سازی در کابین
لوازم جانبی غنی
طول (پارکینگ!)
نمای داخلی
اندازه مخزن سوخت
گیربکس شش سرعته
عرق کردن روی صندلی های چرمی
فقط پنجره راننده به طور خودکار حرکت می کند
قسمت دیجیتالی شمارنده ها در نور خورشید ضعیف قابل مشاهده است
شفافیت در پشت به دلیل وجود فایروال در پشت
