Renault Master 2.5 dCi 120 – قیمت: + RUB XNUMX
با نگاهی به استاد جدید، متوجه خواهید شد که هیچ تغییر عمده ای در آن وجود ندارد. یک ماسک کمی اصلاح‌شده و در نتیجه مدرن‌تر به سبک طراحی خانه مانند برنامه خودروهای سواری، تغییرات جزئی در چراغ‌های جلو و قسمت عقب با احتیاط تزئین شده همه چیزهایی هستند که واقعاً قابل توجه هستند. این فقط به یک چیز معنی می دهد: هیچ نیاز خاصی به تغییرات وجود نداشت، زیرا مدل قبلی قبلاً یک فرم مورد توافق داشت. مهندسان توجه بسیار بیشتری به اکولوژی و نیروگاه ها داشتند.
Tale Master از یک موتور 2 لیتری توربو دیزل با قدرت 5 "اسب بخار" و 120 نیوتن متر گشتاور در کمان استفاده می کند که در 300 دور در دقیقه به آن می رسد. در جاده ، این بدان معناست که با حداکثر تسهیلات کاملاً در ریتم تغییر سریع ترافیک شتاب می گیرد.
ما واقعاً نمی توانیم او را به دلیل عدم سرزندگی سرزنش کنیم. در اندازه گیری های ما ، ما شتاب آن را تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 16 ثانیه اندازه گیری کردیم ، که تقریباً نزدیک به خودروهای میان رده و خودروهای سواری بادی است. شاید این فقط یک یا دو ثانیه مزیت باشد. با این حال ، ما نباید فراموش کنیم که وانت Master بزرگ است و تقریباً مربع شکل است. با ظرفیت حمل کل تا 3 تن ، چنین Master قبلاً یک نیمه کامیون است که می توانید تا یک و نیم تن را روی آن بارگیری کنید. خوب ، به طور دقیق ، با 5 پوند مسافر و محموله آنها.
هیچ فضایی در آن وجود ندارد ، زیرا حجم داخلی آن 2 متر 41 است و ارتفاع از کف تا سقف برای اسلوونیایی متوسط "ایستاده" است. از آنجا که ارتفاع آن 3 متر است ، نیازی به صحبت در مورد احساس تنگی نیست.
ما Mastra را هم در شهر و هم در سفر طولانی به میلان و برگشت کاملاً آزمایش کرده ایم. در جمعیت ، یعنی در شهر ، دید خوبی از جلو و عقب باید ستایش شود ، که عمدتا به دلیل آینه های بزرگ قابل تنظیم برقی است. از آنجا که راننده لبه های ون را به خوبی می بیند ، پارکینگ مشکلی ایجاد نمی کند به شرط اینکه فضای کافی برای قرار دادن یک ون تقریباً پنج متری وجود داشته باشد. ما همچنین تحت تأثیر باز شدن درهای کشویی قرار گرفتیم.
بنابراین ورود و خروج سریع و آسان است و دسترسی به نیمکت پشتی نیز نیازی به مهارت آکروباتیک ندارد. ناراحتی صندلی ها ما را بیشتر نگران کرد. در مسافتهای کوتاه ، این مسئله ناراحت کننده نیست ، اما بعد از یک ساعت و نیم رانندگی ، مسافران هنوز هم می خواهند خودشان را لوس کنند.
پشتی‌ها می‌توانستند صاف‌تر باشند، اما ما از خود قسمت صندلی نیز چیزهای بیشتری می‌خواستیم (لایه‌های خیلی سخت و چسبندگی ضعیف در کناره‌ها). تنها استثنا صندلی راننده است که با این واقعیت حل می شود که از نظر ارتفاع، شیب و عمق به اندازه کافی قابل تنظیم است. آنهایی که قدشان بلندتر بودند نیز شکایت داشتند که در ردیف عقب صندلی ها فضای کافی برای زانو وجود ندارد. این فهرست نظرات ما را به پایان می رساند.
در رنو ستایش این است که آنها به ایمنی اهمیت می دهند ، حتی در مورد این ون ها. هر صندلی مجهز به مهار سه نقطه ای است و دو کیسه هوای جلو ایمنی راننده و سرنشین جلو را در صورت تصادف حفظ می کند. با توجه به اینکه ABS و ترمزهای اضطراری استاندارد هستند و Master به چهار ترمز دیسکی مجهز شده است ، ما واقعاً از نظر ایمنی چیزی برای شکایت نداریم.
او همچنین هنگام چرخاندن فرمان در صندلی راننده بلند ما را بسیار خوشحال کرد. وقتی شما بلند نشسته اید و ماشین ها به وضوح زیر شما قرار گرفته اند ، مانند یک کامیون خوب است. فرمان به اندازه کافی نرم نصب شده است ، به راحتی و بدون نیاز به چرخش می چرخد. دسته دنده ارگونومیک گیربکس شش سرعته خوب طراحی شده نیز برای راننده بسیار مفید است. حرکات آن بالاتر از حد متوسط و کوتاه برای ون است. با این حال ، این درست است که به دلیل گشتاور زیاد در موتور ، کار چندانی با اهرم دنده انجام نمی شود.
مگر اینکه از پلاستیک روی داشبورد و روکش دیوار متاثر شده باشیم ، نمی توانیم در مورد شفافیت و قابلیت استفاده از داشبورد همین را بگوییم. کشوهای جادار زیادی وجود دارد که همیشه در دست شما هستند ، چه در درها ، چه بالای سر ، چه در قسمت وسط و راست راست (مسافر) داشبورد.
ویژگی برجسته رفاه شما یک کولر گازی قابل سرویس است. حتی پس از ده ساعت رانندگی ، هیچ شکایتی در مورد آب و هوای سرد یا خیلی گرم در ون وجود نداشت. این مورد هرگز خسته کننده نخواهد بود ، زیرا DM همچنین اجازه می دهد تا زنده تر ، که عمدتا نتیجه یک موقعیت خوب در جاده است. ما همچنین با بالا آمدن دوچرخه ها روی دست اندازها متوجه تکان خوردن سرنشینان صندلی عقب نشدیم. با این حال ، این یک ماشین مسابقه نیست ، هر زمان که سوزن سرعت سنج با 160 کیلومتر در ساعت متوقف شد ، برای ما روشن شد ، سرعت اندازه گیری شده واقعی کمتر از 150 کیلومتر در ساعت است.
اما برای یک ون ، این کافی است. مصرف سوخت مناسب مسافرت که با پای متوسط نسبتاً سنگین ، حتی در صورت اشغال همه صندلی ها از نه لیتر تجاوز نمی کند. بنابراین ، برد حدود 1.000 کیلومتر بدون یک توقف در یک پمپ بنزین است. با یک سرویس طولانی مدت که فقط باید هر 40.000 هزار کیلومتر از تکنسین خود بازدید کنید ، این برای تعادل مالی شما خبر خوبی است.
پتر کاوچیچ
عکس: آلس پاولتیچ.
Renault Master 2.5 dCi 120 – قیمت: + RUB XNUMX
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 28.418 € |
| هزینه مدل تست: | 30.565 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 88 کیلو وات (120 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 17,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 144 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,8l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 2500 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3500 نیوتن متر در 300 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 144 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 17,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2065 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 3500 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 5399 میلی متر - عرض 1990 میلی متر - ارتفاع 2486 میلی متر - مخزن سوخت 100 لیتر. |
| جعبه: | 2,41 m3 |
اندازه گیری های ما
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / دمای نسبی: 52٪ / متر خواندن: 1227 کیلومتر) | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 16,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 19,7 سال ( 114 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 36,4 سال ( 142 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,4/13,2 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 20,0/17,1 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 144 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 9,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 49,5m |
| جدول AM: | 45m |
оценка
موتور پر جنب و جوش، جادار بودن، موقعیت ایمن در جاده، محل کار مناسب برای راننده و صرفه جویی در مصرف سوخت و هزینه های نگهداری از نقاط قوت Master جدید هستند. تنها چیزی که واقعاً نیاز داشتیم فقط صندلی های راحت تر بود.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
مصرف سوخت
شتاب و چابکی موتور
دید رانندگی
آینه های بزرگ
ورودی و خروجی
