رنو مگان 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxe

داستان مگان، مگان، خانواده مگان، هر چقدر که شما دوست دارید، اکنون منسوخ شده است. رنو در یک کلاس بسیار محبوب از خودروها در بخش قیمت پایین و متوسط، تعدادی بدنه مختلف را بر اساس یک پایه واحد - برای خواسته ها و سلایق مختلف - ارائه می دهد. و من باید اعتراف کنم: پرونده "آتش خورده است."

در حال حاضر نسل اول به صاحب نظران اتومبیل هایی با متوسط ​​توان مالی ارائه می دهد: یک کوپه و یک کابینت. اکنون آنها آنها را در دستور العمل ترکیب کرده اند که تبدیل به یک قاعده شده است ، نه یک استثنا. و Mégane Coupé-Cabriolet (در حال حاضر) تنها خودروی از نوع خود در کلاس خود است.

نام از قبل مشخص است: چنین مگان می تواند کوپه یا کانورتیبل باشد. به عنوان یک کوپه ، نام خود را به خوبی توجیه می کند. دارای پنجره های جلو و عقب صاف ، پایین ، کمی (اما نه خیلی زیاد) در داخل کوپه و دارای (برای یک کوپه) عقب نسبتاً کوتاه است. علاوه بر این ، نام "قابل تبدیل" موجه است: راننده و مسافران می توانند رانندگی بدون سقف و باد ملایم را تحمل کنند ، زیرا سقف می تواند از حالت عادی خود حرکت کند.

خود مکانیزم تا شدن سقف از بهار 1996 ، هنگامی که SLK از بنز متولد شد ، تا حد زیادی برای دنیای خودروهای مدرن شناخته شده است. سیستم الکترو هیدرولیک اجازه می دهد تا سقف سخت و پنجره عقب در عقب خودرو قرار گیرد. به همین دلیل است که قسمت عقب کاملاً "بار" است: باید فضا و طراحی مناسبی برای بلعیدن سقف دو تکه داشته باشد ، در حالی که هنوز فضای کافی برای چمدان دارد.

رنو با این کار کنار آمده است. به نظر می رسد قسمت عقب این کوپه کانورتیبل از همه این محصولات خوشحال کننده تر است و فضای چمدان نیز مناسب است. در داخل سقف ، نسبتاً معتدل خواهد بود: حدود 70 سانتی متر طول ، یک متر خوب و عرض (فقط) یک چهارم متر ، توسط یک چمدان کوچکتر کلاسیک بلعیده می شود که سه نفر را در خود جای می دهد. -اگر بدون سقف به آنجا می روید ، یک هفته تعطیلات تابستانی برای دو نفر انجام دهید.

حتی بهتر خواهد بود اگر در این مسیر از نگاه به آسمان خودداری کنید ، زیرا در این صورت تنه (در قسمت فوقانی آن) بیست سانتی متر طول و گسترش می یابد ، ارتفاع آن حدود 44 سانتی متر خواهد بود و دو چمدان کلاسیک دیگر نیز می تواند باشد با خیال راحت در آنجا ذخیره می شود ، و همچنین کوله پشتی. این به شما امکان می دهد بارهای خود را خیلی کمتر رد کنید.

رودسترینگ یک لذت درجه یک است، اما با یک محدودیت قابل توجه: تنها دو صندلی وجود دارد. این مگان به طور قابل توجهی جادارتر است زیرا چهار صندلی خوب با فضای قابل ستایش ارائه می دهد. بستگی به این دارد که شما به کدام سمت نگاه کنید: اگر فکر می کنید خانواده ای مایل به خرید یک کانورتیبل است، این کوپه کانورتیبل یک گزینه عالی با فضای زیاد است. اما اگر در وهله اول به کمبود سقف و راحتی استفاده از فضا اهمیتی نمی دهید، پس (اگر به این برند رضایت داده اید) به مگان پنج در نگاه کنید. اما احتمالاً آن فایل را هم نمی خوانید.

اندازه گیری های ما نشان داده است که چهار متر و سه چهارم افراد قد بلند می توانند با اطمینان کامل سوار این مگان شوند. اگر دو سرنشین جلو بلندتر باشند، فضای زانو برای سرنشینان عقب به همین نسبت کاهش می یابد و در نهایت در وضعیت صندلی بیرونی به صفر می رسد. و در عین حال کمبود سهام نیز وجود خواهد داشت. اما - شما یک کوپه یا کانورتیبل می خواستید! یا هر دو در یک زمان.

شما ممکن است Mégane Coupé-Cabriolet را دوست داشته باشید زیرا آن را دوست دارید یا صرفاً به این دلیل که زندگی بدون سقف را ارائه می دهد و بیشتر از رنو راضی هستید. تجربه نشان داده است که بیشتر (اما به هیچ وجه به طور انحصاری) دختران شاد و با اعتماد به نفس در هر سنی که در حال حاضر دارای نسل قبلی کوپه مگان یا کانورتیبل مانند آن هستند. آقایانی که به عنوان نامزدهای جدی برای مالکیت در نظر گرفته می شوند ، مطمئناً متوجه شکل جالب سقف ، شیشه های کم ارتفاع ، قسمت پشتی دیدنی (به ویژه هنگامی که از کنار دیده می شوند) و ظاهر کمی مخفی "میله گرم" آمریکایی می شوند.

درهای باز نوآوری قابل توجهی را نشان نمی دهند. CC داشبورد مگان سه در را خلاصه کرد و محیط کلی آن کاملاً از رنو است. این را می توان به نقاط مثبت آن اضافه کرد. فضای داخلی دو رنگ است ، با چند رنگ خاموش (خودروی آزمایشی) که با نمای بیرونی مطابقت دارد ، طراحی هنوز شیک است و پلاستیک استفاده شده بیشتر (در محدوده قیمت آن) به اندازه کافی خوب به نظر می رسد.

به خصوص تعداد جعبه ها و همچنین اندازه، شکل و نصب آنها بسیار دلپذیر است که زندگی با این ماشین را واقعا آسان می کند. تنها شکایت اصلی سه کلید دور از دست و چشم (خاموش کردن الکترونیک برای کنترل چرخ های محرک، روشن کردن کروز کنترل، تنظیم شدت نور سنسورها) در گوشه پایین سمت چپ است، یک جیب بر می تواند همچنین توجه کنید که بسیار ضعیف است. اما مورد دوم صرفاً به دلیل شکل بدنه است و در واقع یک سیستم کمکی پارک آکوستیک بسیار مفید خواهد بود.

تا زمانی که یک مگان مانند این را با سقفی متصل می کنید ، ممکن است با فضای داخلی آن که شبیه یک کوپه کلاسیک است فریب دهید. اما احساس گول زننده است. با سرعت حدود 160 کیلومتر در ساعت ، وزش باد در دسی بل آنقدر قوی است که می تواند حواس شما را پرت کند. همچنین ، اگر کوپه و کابریت را دوست دارید ، لازم نیست ، همچنین شیشه در سقف را دوست دارید. این KK دارای آن است ، اما اگر آفتاب شما را آزار می دهد ، می توانید تا حدی این پنجره را با یک کرکره ای شفاف سایه بزنید.

وقتی تبدیل به یک کانورتیبل می شود ، شایسته همه اعتبار است. این حفاظت عالی از باد را ارائه می دهد: به طور منظم و به راحتی در صندوق عقب مونتاژ می شود ، می توانید شیشه جلو اتومبیل را بالای صندلی های عقب قرار دهید ، پنجره های جانبی را بالا بیاورید و بدون هیچ مشکلی ، حتی اگر درجه حرارت به زیر 10 درجه سانتیگراد برسد ، بدون هیچ مشکلی به آفتاب پاییز میل کنید. حتی در شب ، در دمای کمی بالاتر از یخ زدگی ، با گرمایش خوب می تواند خوشایند باشد ، فقط فضای بین راننده و سرنشین جلو دائماً کاملاً سرد خواهد بود. اما اگر این را می دانید ، می توانید به خوبی برای آن آماده شوید.

کلاه، روسری، شال و لوازم جانبی مشابه اصولاً زائد خواهند بود، زیرا باد فقط با سرعت 100 کیلومتر یا بیشتر در ساعت موهای شما را به آرامی نوازش می‌کند، اما همچنان احساس می‌کنید که به طبیعت نزدیک‌تر هستید - یا کامیون بدبوی جلوی شما. . تا زمانی که به او برسید. یک موتور دو لیتری بنزینی در این مورد انتخاب خوبی است، اگرچه آن را شادترین محصول نیز نمی دانند. لطفا، خوب! اما این چیزی نیست که او را ستایش کنیم.

این گشتاور یکی از بهترین ها نیست که توسط شش دنده در گیربکس و دیفرانسیل کوتاهی که آن را در دنده پنجم در 6 دور در دقیقه می چرخاند ، ثابت می کند. اگر او را تعقیب کنید ، او بلند و تشنه می شود. بین 6000 تا 2800 دور در دقیقه بهترین حالت را احساس می کند. قبلاً ، او گشتاور دلپذیری ایجاد نکرد ، و سپس با ذخیره قدرت تعجب نکرد. خوب شروع می شود و بدون مشکل ، در شهر بسیار دوستانه است ، اما ورزشی که هنوز از رنو 3500 19V به خوبی به خاطر داریم دیگر وجود ندارد.

اسپورت بودن چیزی است که تا حد زیادی به معیارهای شخصی بستگی دارد، اما حتی این مگان 2.0 16 ولت هم کاملاً اسپورت نیست: می‌توانید کنترل کشش را خاموش کنید، اما وقتی به دنده دوم می‌روید، خود به خود روشن می‌شود و نمی‌توانید الکترونیک تثبیت‌کننده را خاموش کنید. گیربکس دقیق نیست، فرمان نادرست است، شاسی نرم است (بنابراین ماشین به سرعت به صورت جانبی و به خصوص طولی می چرخد) و موتور همانطور که گفته شد نسبتاً کم خون است.

نتایج بدیهی است که در مورد راننده ای پویاتر و پرکارتر صدق می کند ، اما شما همچنان می توانید این Mégane را به سرعت رانندگی کنید. این بزرگراه را با سرعت 190 کیلومتر در ساعت به راحتی می بلعد و موقعیت ایمن آن در جاده باعث پیچ سریع می شود.

اما تکنیک هر چه باشد ، زیبایی اصلی در لذت ها نهفته است: فقط بیست ثانیه طول می کشد تا بتوانید به آسمان بالای سر خود نگاه کنید. یک توقف کوتاه در چراغ راهنمایی برای این کار کافی است. ... و فشار دادن دکمه

وینکو کرنک

عکس از آلیوشا پاولتیچ.

رنو مگان 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxe

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قدرت:	98,5 کیلو وات (134 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	205 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	8,2l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 2 سال کارکرد نامحدود ، ضمانت زنگ 12 سال ، ضمانت رنگ 3 سال
روغن هر بار تعویض می شود	30.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

سوخت:	8.291,56 €
لاستیک (1)	2.211,65 €
بیمه اجباری:	2.253,38 €
بخر	12.756,59 یورو 0,13 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 82,7 × 93,0 میلی متر - جابجایی 1998 سانتی متر مکعب - تراکم 3:9,8 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (98,5 لیتر بر ثانیه) در 134 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 5500 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 17,5 کیلو وات در لیتر (49,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 67,0 نیوتن متر در 191 دور در دقیقه - 3750 میل بادامک در سر (تسمه تایم)) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - چند تزریق نقطه ای
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته دستی - سرعت خودرو در کیلومتر در ساعت در دنده های فردی در 1000 دور در دقیقه I. 8,37; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - رینگ 6,5J × 16 - لاستیک 205/55 R 16 V، دور چرخش 1,91 متر
ظرفیت:	حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	کانورتیبل - 2 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق تک جلو، پایه های فنری، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای پیچی، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ‌های عقب (اهرم بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 3,2 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1410 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1865 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1200 کیلوگرم بدون ترمز 650 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1777 میلی متر - مسیر جلو 1518 میلی متر - مسیر عقب 1514 میلی متر - فاصله از زمین 10,15 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1470 میلی متر، عقب 1260 میلی متر - طول صندلی جلو 470 میلی متر، صندلی عقب 450 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 p کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچ (85,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46٪ / تایرها: Michelin Pilot Primacy
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,8s
1000 متر فاصله از شهر:	32,4 سال ( 162 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	9,8 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	12,7 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت (ما.)
حداقل مصرف:	8,9l / 100km
حداکثر مصرف:	13,8l / 100km
مصرف تست:	10,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	37,9m
جدول AM:	39m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	54dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	54dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	67dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	67dB
خطاهای آزمایش:	چروک جزئی پدال کلاچ

امتیاز کلی (323/420)

• کل بسته سزاوار امتیاز بسیار خوبی است (یا به نظر ما بسیار خوب). کانورتیبل هاردتاپ چهار نفره در حال حاضر تنها موجود در بازار در این اندازه (و قیمت) است و قبلاً تبریک نیز دریافت کرده است ، اما ما هیچ شکایت عمده ای پیدا نکردیم.

• نمای بیرونی (14/15)

  شاید این خودرو زیباترین خودروی موجود در جاده نباشد ، اما مطمئناً زیباترین کوپه کانورتیبل است.

• داخلی (108/140)

  او بیشترین امتیاز را از کوپه کانورتیبل از دست داد: بنابراین ، فضای محدود ، راحتی. تجهیزات غنی!

• موتور ، گیربکس (33
  
  
  / 40)

  از نظر فنی ، نقص زیادی در موتور وجود ندارد و باید برای این خودرو کافی باشد. گیربکس متوسط ​​است.

• عملکرد رانندگی (72
  
  
  / 95)

  فرمان ناکافی برای سواری پویاتر. شاسی خوب ، احساس پدال ترمز متوسط.

• عملکرد (21/35)

  در عمل ، موتور خیلی خوب کار نمی کند ، اما درست است که می توانید با این مگان سریع رانندگی کنید.

• امنیت (34/45)

  یک بسته ایمنی بسیار خوب که به دلیل دید بسیار ضعیف عقب ، به ویژه بلافاصله در پشت خودرو ، کمی خراب می شود.

• اقتصاد

  موتور همچنین بسیار حریص است و خودرو به طور کلی نسبت به قیمت - علاوه بر آنچه ارائه می دهد - بسیار جالب است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

بدن از نظر فنی و مفید جالب است

ظاهر

حفاظت خوب از باد با سقف باز

سادگی شبکه باد

صندوق عقب (قابل تبدیل!)

تجهیزات

(نه) موتور قانع کننده

نصب سه کلید

کل ماشین غیر ورزشی

دید عقب