رنو آوانتیم 2.0 تی دینامیک
Avantime از بدو تاسیس بحث برانگیز بوده است. شکل بدنه غیر معمول ، که ترکیبی از یک کوپه و یک سدان درجه یک است و بعدها مبنای Vel Velis و منحنی های جدید مگان قرار گرفت ، گرد و غبار زیادی را برانگیخت.
بیایید به آن فکر کنید، من کاملاً مطمئن نیستم که این دستگاه برای چه کسی است. خانواده ها؟ احتمالاً به Espace جدید فکر می کنید که بسیار جادارتر و راحت تر است. آخرین اما نه کم‌اهمیت، Avantime یک نقطه ضعف دارد - یک در بزرگ (و سنگین) که بسیار باریک باز می‌شود، بنابراین من به کسی اجازه نمی‌دهم با بچه‌ها روی صندلی‌های عقب برود. و این در حالی است که فضای زیادی در صندلی های عقب وجود دارد!
خوب ، این بهترین گزینه برای تعطیلات خانوادگی نیست. شاید برای شخصیت های پویا ، که موتور جدید دو لیتری توربو برای آنها روح و بدن را تقویت می کند؟ من نمی گویم. سپس به کلیو 172 اسب بخاری ، Mégane Coupé اسپرت ، یا Clio V6 عجیب و غریب و طاقت فرسا فکر می کنم که فضای زیادی ندارد ، اما مولد آدرنالین واقعی هستند. بنابراین فقط کسانی هستند که می خواهند از رنگ خاکستری وسط (طرح) متمایز شوند ، اما پول کافی برای ارائه تصویر خودرو با علامت T به ارزش حدود هشت میلیون تومان دارند. معماران ، مجسمه سازان و نقاشان ، لطفا وارد شوید!
بنابراین ، موتور چهار لیتری چهار سیلندر فوق الذکر ، که در گاز کامل با صدای sssssssssss به سختی شنیده می شود ، برای رانندگان پویا مناسب نیست. اگر موتور تقریباً از به اصطلاح توربو حفره بی خبر باشد ، هنگامی که پاسخ موتور به دستورات شتاب دهنده برای کسری از ثانیه به تأخیر می افتد و باعث می شود خودرو پرتاب شود ، Avantime هنوز هیچ عکس العملی نشان نمی دهد و از رانندگی پویا لذت نمی برد. به بنابراین ، حرف T در کنار نام به این معنی نیست که شما سریعتر از همه در پیچ ها خواهید بود ، بلکه فقط به سبقت و صعود کمک می کند. به طور متوسط در هر 13 کیلومتر 100 لیتر بنزین بدون سرب استفاده می کردیم.
اما بارها و بارها متوجه شدم که موتور (قدرتمندتر) 6 لیتری قطعاً برای این خودرو مناسب است. موتور VXNUMX بسیار شجاع تر است، اگر بخواهید جنتلمنی است، بنابراین بیشتر برای رانندگان حساس مناسب است. با این حال، این مزخرفات در شتاب را ترجیح می دهم، مثلاً مگان و - پلیس و بازرس فنی، بهتر است این را نخوانید - کمی بیشتر شروع کنید. تیونینگ در اسلوونی نیز شناخته شده است! حتی گیربکس شش سرعته دستی موجود در تمامی نسخه های آوانتیما به اندازه کافی سریع و راحت است که در مقابل حرکات سریع راننده اصلا مقاومت نمی کند. اما بیشتر از سرعت تعویض دنده، نسبت‌های دنده‌ای را که تقریباً با موتور XNUMX لیتری توربو فوق‌الذکر مطابقت دارد، قدردانی خواهید کرد.
آوانتیما را باید از دو جهت تحسین کرد: با مشاهده بیرون و با احساس فضای داخلی. با تجهیزات فراوان، مثلاً شش کیسه هوا، یک رادیو با شش بلندگوی درجه یک (و کنترل از راه دور!)، دو نورگیر و غیره، راحتی در سطحی است که احساس می کنید راست دست هستید. حتی نسل رایانه‌هایی که اکنون در حال ساختن پول برای یک خودروی جدید هستند، از انبوه دستگاه‌های کمکی برقی خرسند خواهند بود. هیچ چیز زیباتر از انتظار در مقابل چراغ قرمز نیست در حالی که دکمه ای را فشار می دهید تا سقف را باز کنید و با اولین پرتوهای خورشید سازگار شوید! دریچه در دورهای پایین تر هزینه می کند (بخوانید: در شهر).
آلیوشا مارک
عکس: آلس پاولتیچ.
رنو آوانتیم 2.0 تی دینامیک
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 31.630,78 € |
| هزینه مدل تست: | 34.387,83 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 120 کیلو وات (163 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 202 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 9,2l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - عرضی نصب شده در جلو - سوراخ و سکته 82,7 × 93,0 میلی متر - جابجایی 1998 سانتی متر مکعب - تراکم 3:9,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (120 اسب بخار) در 163 دور در دقیقه - حداکثر 5000 نیوتن متر در 250 دور در دقیقه - میل لنگ در 2000 بلبرینگ - 5 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و جرقه زنی الکترونیکی - سوپرشارژر توربین اگزوز - خنک کننده مایع 4 لیتری - روغن موتور 7,8 لیتری قابل تنظیم |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,910 2,100; II. 1,480 ساعت; III. 1,110 ساعت; IV. 0,890 ساعت; V. 0,750; VI. 1,740; عقب 4,190 - دیفرانسیل 225 - لاستیک 55/16 R XNUMX V |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 202 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95) |
| حمل و نقل و تعلیق: | 3 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک پایه، پایه فنر، جناغ دوبل، تثبیت کننده - میل محور عقب، راهنماهای طولی، میله پانهارد، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دو مداره، دیسک جلو ( خنک کننده اجباری)، چرخ های عقب، فرمان برقی، ABS، EBD - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1716 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2220 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 2000 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز 80 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4642 میلی متر - عرض 1826 میلی متر - ارتفاع 1627 میلی متر - فاصله بین دو محور 2702 میلی متر - مسیر جلو 1548 میلی متر - عقب 1558 میلی متر - شعاع رانندگی 11,7 متر |
| ابعاد داخلی: | طول 1690 میلی متر - عرض 1480/1440 میلی متر - ارتفاع 910-980 / 900-920 میلی متر - طولی 890-1060 / 860-650 میلی متر - مخزن سوخت 80 لیتر |
| جعبه: | (معمولی) 170-900 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 23 ° C ، p = 1010 mbar ، rel. vl = 58٪ ، شرایط مسافت پیموده شده: 1310 کیلومتر ، لاستیک: Michelin Pilot Primacy | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,0s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 31,6 سال ( 164 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 10,7 (IV.) S |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 11,1 (V.) ص |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 202 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 9,7l / 100km |
| مصرف تست: | 13,3 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 69,8m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,2m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 70dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 67dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 66dB |
| خطاهای آزمایش: | تکیه گاه کشویی بین صندلی های جلو با هر ترمز به جلو حرکت می کرد. |
оценка
بگذارید واضح تر بگویم ، من می توانم این را یک اثر هنری روی چهار چرخ بنامم. راننده خود را در ویترین مغازه از تحسین آشکار (یا انزجار) از رهگذران احساس می کند. موتور دو لیتری توربو به اندازه کافی قدرتمند است ، اما من همچنان V6 سه لیتری را توصیه می کنم. نه تنها به دلیل قدرت بیشتر ، بلکه به دلیل شجاعت بیشتر در عملیات.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
گیربکس 6 سرعته
فضای کافی در صندلی های عقب
درهای بزرگ و سنگین
در صورتی که دست خود را به سرعت بردارید ، کشوی بسته به شما فشار می آورد
مصرف سوخت
