مرسدس بنز W210 تعمیر کولیس عقب

این مقاله برای کسانی که با خرابی یا عملکرد نادرست (عملکرد نادرست عملکرد) کولیس عقب در خودروی مرسدس بنز W210 روبرو هستند مفید خواهد بود.

سالات مطرح شده در مقاله:

• تعمیر کولیس عقب
• تعویض کولیس عقب
• تعویض صندوق عقب کولیس (و واشرهای دیگر با استفاده از کیت تعمیر مخصوص)
• خونریزی در سیستم ترمز

پشتیبانی مرسدس بنز W210

دلایل تعویض / تعمیر کولیس عقب

یکی از مشکلات اصلی که می تواند ایجاد شود، سوت ترمز است که نه تنها در هنگام ترمزگیری، بلکه در رانندگی عادی به مدت 10-15 دقیقه خود را نشان می دهد. این بدان معنی است که لنت ها دیسک ترمز را حتی زمانی که ترمز را فشار نمی دهید می گیرند. دلیل این نقص این است که لنت ها به کمک پیستون هایی بسته می شوند که تحت فشار روغن ترمز از سیلندرهای کالیپر خارج می شوند، اما به دلیل گوه شدن به عقب بر نمی گردند. بنابراین، خودرو در حالت ترمز ثابت است و البته این بر عملکرد رانندگی تأثیر می گذارد. شتاب گیری نیاز به فشار بیشتر روی پدال گاز خواهد داشت که البته منجر به افزایش مصرف سوخت می شود.

چرا پیستون های ترمز گیر می کنند؟

واقعیت این است که یک بوت مخصوص روی پیستون نصب شده است که از پیستون در برابر رطوبت و سایر مواد مضر محافظت می کند. اگر این بوت شکسته یا جمع شود و ترک بخورد ، به طور طبیعی رطوبت ، خاک ، شن و ماسه بر روی پیستون قرار می گیرد ، خوردگی شروع می شود ، که به تشنج کمک می کند.

نحوه تعمیر کولیس عقب در مرسدس بنز W210

مرحله 1. ما ماشین را با جک بلند می کنیم ، چرخ را برمی داریم.

موارد احتیاطی: برای جلوگیری از حرکت ماشین ، چیزی را در زیر چرخ جلو در دو طرف قرار دهید. علاوه بر این ، می توانید زیر بازوی عقب عقب قرار دهید ، به عنوان مثال ، یک چرخ یدکی (اگر ناگهان ماشین از جک بلغزد ، روی چرخ اضافی می افتد ، در نتیجه دیسک ترمز را حفظ می کنید).

لنت ها را بر می داریم. برای انجام این کار ، سنجاق نگهدارنده لنت ها را از بین می بریم (عکس را ببینید). لنت ها را بیرون می آوریم.

ما پین را که لنت های مرسدس w210 را محکم می کند بیرون می اندازیم

مرحله 2. در پشت هاب 2 پیچ نصب کولیس پیدا می کنیم. برای باز کردن پیچ آنها ، به یک کلید 16 نیاز دارید (آنها در همه مجموعه ها و حتی فروشگاهها دور از دسترس نیستند ، سعی کنید آن را از قبل پیدا کنید یا از سر خود برای 16 استفاده کنید ، کمبود آنها وجود ندارد).

ارزش این را دارد که فوراً بگویید که نباید فوراً آنها را کاملاً باز کنید ، در ابتدا فقط "پاره کنید". پاره کنید زیرا اگر در نصب قبلی پیچ و مهره ها با روان کننده خاصی درمان نشده باشند ، می توانند به خوبی بجوشند. در هر صورت ترکیبی از کلید و WD-40 ("ودشکا").

پس از اینکه پیچ و مهره ها جای خود را از دست دادند ، لازم است شلنگ ترمز را در محل اتصال به کولیس شل کنید. برای انجام این کار ، به کلید 14 نیاز دارید. آن را کمی شل کنید تا بعداً ، با حذف کولیس (یعنی هیچ توقفی وجود نخواهد داشت ، کولیس متزلزل می شود) ، می توانید هنگام نگه داشتن شلنگ ترمز را به راحتی باز کنید. کولیس در دستان شما

مرحله 3. پیچ های نصب کالیپر را به طور کامل باز می کنیم، کالیپر را از دیسک ترمز بیرون می آوریم. مهم! اجازه ندهید کالیپر به شلنگ ترمز آویزان شود، این می تواند به شلنگ آسیب برساند - یا آن را در بالای توپی قرار دهید یا آن را ببندید.

در آینده وظیفه ما گرفتن پیستون از سیلندرهای کالیپر خواهد بود. شما نمی توانید آن را "دستی" انجام دهید. بنابراین از کمک سیستم ترمز استفاده می کنیم. ما ماشین را روشن می کنیم، به آرامی و به آرامی ترمز را فشار می دهیم، پیستون ها شروع به خزیدن می کنند. به عنوان یک قاعده، یکی از دو پیستون در یک لحظه خاص متوقف می شود - گوه می شود (این مشکل است). باید مراقب باشید و همیشه مراقب پیستونی باشید که خوب کار می کند تا نیفتد، در این صورت قطعاً نمی توانید پیستون دوم باقی مانده در کالیپر را بردارید و حتی روغن ترمز از زیر بیرون می ریزد. پیستونی که به بیرون پریده است

چگونه می توان مسئله را حل کرد تا هر دو پیستون کم و بیش از سیلندرها خارج شده و سپس بتوان آنها را به صورت دستی خارج کرد.

یک گیره در این مورد به ما کمک می کند. لازم است پیستون را که به راحتی حرکت می کند در یک لحظه با گیره محکم کنید تا نتواند بیشتر بیرون بیاید و دوباره ترمز را فشار دهید. این باعث می شود که پیستون گیر کرده دوم بیرون بیاید.

اکنون شروع به باز کردن شلنگ ترمز از روی کولیس کرده و آماده می شویم تا آن را با چیزی متصل کنید. به عنوان مثال ، یک پیچ و مهره کوچک که در یک پارچه پیچیده شده است. بعد ، شیلنگ باید به چیزی گره خورده باشد تا انتهای تازه باز شده به بالا نگاه کند. با این کار نشت روغن ترمز کاهش می یابد.

مهم! از این مرحله به بعد، شما باید سطح روغن ترمز را در مخزن زیر کاپوت کنترل کنید و در صورت لزوم آن را تا حداکثر شارژ کنید. (اگر این کار به موقع انجام نشود، ممکن است سیستم "هوا شود" و سپس باید کل سیستم ترمز را به طور کامل پمپ کنید).

مرحله 4. بنابراین ما یک کولیس داریم که پیستون ها از آن به اندازه کافی بیرون زده اند ، اکنون باید کاملاً بیرون کشیده شوند. این را می توان به روش زیر انجام داد. پیستون به طور متوالی در هر طرف ، با ضربه زدن ملایم روی پیچ گوشتی ، پیستون حرکت می کند. (هنوز مقدار کافی روغن ترمز زیر پیستون وجود دارد ، هنگام بیرون آمدن پیستون از سیلندر مراقب باشید ، خود را روی آن نریزید).

بازرسی سیلندر پیستون و کالیپر باید گویای این امر باشد.

«اگر به همین اندازه زنگ و خاک داشتم مربا هم می کردم» (ج)

سیلندر. باند الاستیک جایگزین شود

پیستون ها و سیلندرها باید بدون استفاده از کاغذ سنباده ، اشیا cutting برش دهنده فلز از خاک و زنگ زدگی تمیز شوند تا آینه دیواره سیلندر و پیستون خراب نشود (در غیر این صورت ممکن است نشتی وجود داشته باشد). همچنین ، شما نمی توانید از بنزین و سایر مواد مشابه استفاده کنید.

لازم است که همه واشرهای لاستیکی و شاخک ها را در سیلندرها و روی پیستون جایگزین کنید (بوت از بالای پیستون کشیده می شود ، لاستیک در سیلندر نصب شده است ، تصویر بالا). برای این کار باید یک کیت تعمیر کولیس عقب بخرید. بلافاصله باید گفت که بهتر است پیچ و مهره های نصب کولیس را خریداری کنید ، زیرا توصیه نمی شود از پیچ های قدیمی استفاده کنید.

بسته به نوع سازنده ، کیت تعمیر از 200 تا 600 روبل است. پیچ و مهره های نصب کولیس برای 50 روبل.

پس از تمیز کردن پیستون ها و سیلندرها ، باید آنها را با روغن ترمز جدید (و نوارهای لاستیکی موجود در کیت تعمیر) نیز روغن کاری کرده و دوباره نصب کنید. پیستون باید کاملاً به داخل سیلندر فشار داده شود ، این کار را می توان دوباره با گیره انجام داد ، و به ترتیب به هر طرف فشار داد.

چگونه باید پیستون در سیلندر قرار گیرد؟

در بخشی از پیستون که لنت ها را لمس می کند ، یک قسمت محدب تر وجود دارد. پیستون را نصب کنید تا این قسمت محدب به سمت بالا نگاه کند ، در حالی که کولیس در محل قرار دارد. این عمل باعث جلوگیری از جیرجیر زدن لنت ها هنگام ترمزگیری می شود.

مرحله 5.  نصب کولیس در محل خود. ابتدا کولیس را روی شلنگ ترمز پیچ می کنیم. فراموش نکنید که سطح روغن ترمز را بررسی کنید. بعد ، کولیس را روی دیسک ترمز نصب می کنیم و آن را با پیچ و مهره می بندیم. (توصیه می شود پیچ ​​و مهره ها را با گریس مخصوص كالیپرهایی با دامنه دمایی زیاد تصفیه كنید ، از چسبیدن جلوگیری می شود). کولیس نصب شده است ، شلنگ ترمز را محکم کنید. انجام شده ، پمپاژ ترمزها باقی مانده است (هوای اضافی سیستم را بیرون بریزید).

خونریزی ترمزها (سیستم ترمز)

مرحله 6. کولیس دارای دریچه مخصوص خونریزی ترمز است. برای 9. دنباله ای از اقدامات به کلید یا سر نیاز دارید. در اینجا شما باید بسیار مراقب و مراقب باشید.

ماشین را روشن می کنیم و از شخصی می خواهیم که ترمز را تا حد توقف فشار دهد و آن را نگه دارد. پس از آن، به تدریج شیر را باز می کنید، مایع ترمز شروع به خروج از آن می کند (از تماس با چشم و پوست خودداری کنید) و هوای اضافی با آن خارج می شود. ممکن است بیش از یک چرخه طول بکشد تا تمام هوا خارج شود. چگونه بفهمیم که هوا کاملاً خارج است؟ برای این کار می توانید یک قطره چکان را از داروخانه خریداری کنید و قبل از پمپاژ آن را به شیر وصل کنید. سپس می توانید حضور حباب های هوا را مشاهده کنید. به محض اینکه فقط مایع بدون حباب از لوله عبور کرد، شیر را سفت کنید. پس از بستن سوپاپ می توان ترمز را آزاد کرد. فراموش نکنید که سطح روغن ترمز را در مخزن بررسی کنید.

هوا از سیستم ترمز خارج می شود ، می توانید چرخ را نصب کنید و مطمئن شوید که چندین بار با سرعت کم ترمز را بررسی کرده و سپس سطح روغن ترمز را دوباره بررسی کنید.