تنظیم کلاچ: توالی اقدامات بسته به شرایط

هنگام رانندگی ، هر راننده اتومبیل انتظار دارد كه از ماشین خود پاسخی ایده آل به اقدامات خود بدهد: فشار دادن گاز باید باعث تسریع در اتومبیل شود ، چرخاندن فرمان - تغییر جهت آن و فشار دادن پدال كلاچ - جعبه را از موتور جدا كرده تا دنده عوض شود.

هرگونه سوunction عملکردی که باعث کند شدن این واکنش یا حتی مسدود شدن آن شود ، نه تنها منجر به ناراحتی می شود ، بلکه احتمال تصادف را نیز افزایش می دهد. برای از بین بردن عواقب ناخوشایند ، بسیاری از مکانیسم ها مجهز به تنظیم هستند.

بیایید نگاهی به برخی از سوالات متداول تنظیم کلاچ بیندازیم.

دستگاه مکانیزم کلاچ

اول - به طور خلاصه در مورد نحوه کار مکانیسم. نحوه کار آن بررسی می شود در یک بررسی جداگانه... در نسخه کلاسیک ، کلاچ دارای یک دیسک است که روی آن یک اصطکاک آستر وصل شده است. او را پیرو می نامند. چرخ دنده نقش پیشرو را بازی می کند - یک دیسک با تاج گل در انتهای آن ، تا قسمت فلنج شاکر پیچ شده است.

در حالت استراحت ، هر دو دیسک محکم به یکدیگر فشار داده می شوند. هنگامی که موتور در حال کار است ، دیسک اصطکاک با چرخ دنده چرخانده می شود زیرا صفحه فشار به سمت آن فشار می آورد. شافت درایو گیربکس با استفاده از اتصال پیچ خورده در دیسک درایو نصب می شود. این عنصر گشتاور را از واحد قدرت دریافت می کند.

راننده بدون تغییر موتور از پدال کلاچ برای تعویض دنده استفاده می کند. کابل متصل به آن اهرمی را که چنگال و یاطاقان رها کننده به آن متصل شده است حرکت می دهد. نیرو به صفحه فشار وارد می شود. دیسک اصطکاک را از چرخ لنگر جدا می کند. به لطف این ، گشتاور از موتور حاصل نمی شود و راننده می تواند با اطمینان دنده ها را تغییر دهد.

یک گیربکس دستی معمولی (گیربکس دستی) مطابق با این اصل کار می کند. در مورد گیربکس اتوماتیک ، انواع مختلفی از آنها وجود دارد. در آنها انتقال گشتاور توسط سازوکارهای کمی متفاوت یا اساساً متفاوت تأمین می شود. برای اطلاعات بیشتر در مورد انواع این انتقال ها ، مراجعه کنید اینجا.

بسیاری از جعبه دنده های دستی دارای تقویت کننده پدال کلاچ هستند. این کار با همان اصل مشابه مکانیکی کار می کند ، فقط نیروی هیدرولیک افزایش می یابد. در این حالت ، دو سیلندر در انتهای خط وجود دارد. اصلی ترین تلاش را از روی پدال درک می کند. هنگام فشار دادن پدال ، یک نیروی بیشتر به سیلندر برده منتقل می شود ، که به اهرم چنگال کلاچ متصل است.

در اینجا یک بررسی اجمالی از نحوه کار مکانیسم آورده شده است:

روش های تشخیص کلاچ

معمولاً کلاچ انتقال مدرن به تجهیزات تشخیصی حرفه ای نیاز دارد. اما علائم مختلفی وجود دارد که راننده می تواند به طور مستقل درک کند که مشکلی در سبد کلاچ وجود ندارد.

در اینجا چگونگی اطمینان از نیاز کلاچ به تنظیمات وجود دارد:

1. موتور روشن نیست. چند بار پدال را فشار می دهیم. این عمل نباید با صداهای اضافی همراه باشد - ضربه ، کلیک یا خط خوردگی.
2. موتور احتراق داخلی را روشن می کنیم. جعبه در حالت خنثی است. پدال فشرده شده است (تا کف) ، سرعت معکوس روشن است. صدای درگیری دنده فقط باید ظاهر شود. اگر راننده کرانچ یا صدایی شبیه به لیز خوردن دنده ها شنیده باشد ، یا پدال به طور کامل یاتاقان را فشار نمی دهد ، یا یکی از دیسک ها فرسوده است.
3. روش سوم نیاز به حرکت وسیله نقلیه دارد. شتاب خودرو هموار است. راننده کم کم دنده ها را از اول به سوم تغییر می دهد. با سرعت 3 ، شتاب دهنده به شدت فشرده می شود. اگر دور موتور پریده باشد ، اما شتاب دینامیکی وجود نداشته باشد ، دیسک ها می لغزند. اغلب این روش با بوی قابل توجهی از لاستیک سوخته همراه است.

علائم اصلی که می توانید درک کنید زمان تنظیم کلاچ است

اگر هنگام رانندگی ، راننده علائم زیر را مشاهده کرد ، لازم است برخی مراحل تشخیصی را انجام دهد تا مطمئن شود مکانیسم به تنظیم نیاز دارد:

• لیز خوردن دیسک اصلی و رانده شده رخ می دهد.
• ارتعاشات در سیستم انتقال قدرت ایجاد می شوند ، به ویژه هنگام رانندگی.
• سر و صدا از کلاچ؛
• با فشار دادن پدال گاز ، راننده پاسخ موتور را می شنود (سرعت افزایش می یابد) ، اما به طور محسوسی گشتاور کمتری به جعبه عرضه می شود (این امر در صورت فرسودگی صفحه فشار اتفاق می افتد) ؛
• دامنه پدال تغییر کرده است.

اگر کلاچ به موقع تنظیم نشود چه اتفاقی می افتد؟

در صورت عدم رسیدگی بی توجه به وسیله نقلیه ، راننده ممکن است از قبل متوجه نشود که پاسخ گیربکس به عملکرد او کاهش یافته است. اگر حتی تغییرات جزئی را نادیده بگیرید ، موارد زیر اتفاق می افتد:

• دیسک اصطکاک شروع به لغزش می کند. گشتاور با ضرر وارد جعبه خواهد شد. حتی اگر متعاقباً کابل پدال به درستی تنظیم شود ، دستگاه همچنان حرکت را از دست می دهد زیرا درگیری دیسک کاهش یافته یا کاملاً از بین رفته است. در نتیجه ، در ابتدا شتاب گرفتن برای ماشین دشوار است ، اما اگر عنصر فرسوده با یک مورد جدید جایگزین نشود ، ممکن است لازم باشد قطعات گران قیمت تر ، به عنوان مثال ، چرخ دنده خراشیده شده ، جایگزین شود.
• هیچ درگیری بین دیسک ها وجود ندارد (یا با فشار دادن پدال از بین نمی رود). در برخی از چرخ دنده ها ، راننده هنگام حرکت اهرم تعویض دنده به موقعیت مورد نظر ، صدای تشنج شدیدی را می شنود. اگر این اتفاق بیفتد ، باید دامنه آزاد پدال را تنظیم کنید.
• قلاب دیر یا زودرس. در درگیری دیرهنگام ، مکانیزم هنگامی که تقریباً پدال آزاد می شود و در درگیری زودهنگام ، برعکس ، حتی در پایین ترین وضعیت ، تحریک می شود. اگر این پارامتر را تنظیم نکنید ، ماشین با حرکت تند و سریع شروع به کار می کند ، مثل اینکه راننده به راحتی ناگهان پدال را پرتاب می کند. این سو mal عملکرد علاوه بر سایش در قسمت های جعبه ، سبد و موتور ، می تواند منجر به تصادف شود ، زیرا دستگاه خیلی سریع شروع به حرکت می کند.

آیا کلاچ توسط خودم قابل تنظیم است؟

قبل از شروع به تنظیم ، باید کاملاً مطمئن شوید که نقص دقیقاً با خرابی تنظیمات مکانیزم و نه با خرابی آن متصل شده است. اگر از این امر مطمئن نیستید ، بهتر است کار را به یک متخصص بسپارید.

برای تکمیل این روش ، شما به یک نوار اندازه گیری ، یک روان کننده (هر نوع روغنکاری نخ های نزدیک مهره ها) ، انبردست ، آچارهای باز برای 13 ، 14 و 17 نیاز خواهید داشت.

مراحل تنظیم کلاچ

تنظیم در دو نوع کلاچ امکان پذیر است:

• در مکانیکی - درایو مکانیسم - کابل ثابت شده روی اهرم های دستگاه ؛
• در هیدرولیک - درایو به دلیل نیروهای منتقل شده از طریق یک خط بسته فعال می شود (طبق اصل سیستم ترمز).

علاوه بر این - با جزئیات بیشتر در مورد تنظیمات هر یک از آنها.

تنظیم کلاچ مکانیکی

اولین قدم تعیین این است که کدام پارامتر باید تنظیم شود - به این ترتیب که دیسک ها زودتر یا دیرتر جفت شوند. برای این کار فاصله محل آن تا کف را اندازه بگیرید. سپس آن را کاملاً فشرده کرده و اندازه می گیریم که اکنون از چه مسافتی فاصله دارد. مقدار آخر را از اولین مقدار کم کنید. این شاخص دامنه آزاد خواهد بود.

استانداردها را می توان در ادبیات خدمات یافت. اغلب مربوط به 120-140 میلی متر است. این محدوده درگیری کلاچ است. اگر نتیجه به دست آمده بیش از حد معمول باشد ، پس دامنه باید کاهش یابد و اگر کمتر باشد ، باید آن را افزایش دهیم.

روند کار به شرح زیر است:

• ما به دنبال اهرم انتقال نیرو هستیم. بعضی اوقات برای بالا بردن کاپوت کافی است (به عنوان مثال ، در VAZ 2108). این یک ساقه با مهره های ثابت کننده دارد.
• در برخی از مدلهای خودکار ، نصب کابل را می توان با کشیدن ساده و جدا کردن آن از اهرم ، جدا کرد.
• مهره ثابت باز می شود.
• مهره دوم یک مهره تنظیم است (پوشش کابل در برابر آن قرار می گیرد) ؛
• برای افزایش دامنه ، مهره باید در جهت پدال چرخانده شود و بالعکس - به طوری که مکانیزم کمی زودتر کار کند.
• ما سوار را بر روی اهرم قرار داده و اندازه گیری را تکرار می کنیم.
• در صورت لزوم روش را تکرار کنید.
• ما نصب را روی اهرم نصب می کنیم و آن را با یک مهره قفل ثابت می کنیم.

روان سازی برای تسهیل حرکت عناصر تنظیم کننده مورد نیاز است.

تنظیم کلاچ هیدرولیک

به طور معمول این تغییر تنظیم نمی شود زیرا دامنه آزاد با فشار سیستم جبران می شود. با این حال ، برخی از مدل های سیستم های هیدرولیک دارای یک عنصر تنظیم کننده با یک قفل واقع در سیلندر اصلی یا استوانه استوانه هستند.

در حضور این قطعات ، تنظیم به ترتیب زیر انجام می شود:

• در سطح پایین مایع کار ، حجم دوباره پر می شود. گاهی اوقات این برای بازگرداندن پاسخ مکانیسم کافی است.
• ما ماشین را آویزان می کنیم یا آن را به گودال بازرسی می آوریم.
• یک سیلندر کار با فشار در زیر جعبه قرار دارد.
• فنر را از چنگال جدا کنید.
• ما پلاگین را فشار می دهیم ، همانطور که هنگام فعال شدن پدال اتفاق می افتد.
• اندازه گیری هایی انجام می شود که با نحوه انجام آن در مورد آنالوگ مکانیکی یکسان است. فقط در اینجا دامنه فشار دهنده اندازه گیری می شود. شاخص شکاف باید توسط سازنده خودرو نیز مشخص شود.
• بعد ، باید مهره قفل را باز کنید.
• مهره تنظیم به سمت استوانه برده می چرخد ​​(برای افزایش فاصله) یا در جهت مخالف (فاصله از بین می رود).
• اندازه گیری ها را تکرار می کنیم و در صورت رعایت استانداردها ، پایه را گیره می کنیم.

آیا تعدیل در مارک های مختلف خودرو متفاوت است؟

اگر اتومبیل از نظر مکانیکی مجهز باشد ، این تنظیم برای همه مدل های خودرو یکسان است. در گیربکس اتوماتیک ، چنین تنظیماتی انجام نمی شود ، زیرا راننده درایو کلاچ را درگیر نمی کند.

تنها چیزی که می توان در خانه بدون جدا کردن سبد تنظیم کرد ، تنظیم دامنه پدال بهینه است. دیسک محرک نباید زود یا دیر با دیسک رانده درگیر شود تا راننده بتواند به راحتی پدال را آزاد کند.

تنها چیزی که ممکن است در روند کار روی یک ماشین جداگانه متفاوت باشد ، موقعیت مکانیسم های تنظیم است. در یک اتومبیل فقط کافی است کاپوت را بالا بیاورید و کابل از بالا به جعبه برود و در ماشین دیگر ماژول فیلتر هوا یا باتری را بردارید.

نحوه تنظیم بازی رایگان پدال کلاچ

بعضی از مدل های اتومبیل به جای تنظیم روی بازوی چنگال ، با استفاده از یک طراحی مشابه نزدیک خود پدال تنظیم می شوند. به هر حال ، این رویه همان روشی است که قبلاً توضیح داده شد.

در اینجا یک فیلم کوتاه از چگونگی این اتفاق در عمل آورده شده است:

نحوه تنظیم کلاچ در اتومبیل

سوالات و پاسخ ها:

چگونه سیلندر اصلی کلاچ را تنظیم کنیم؟ فنر از براکت HZ و از شاخک جدا می شود. فاصله بین فشار دهنده و چنگال باید 5 میلی متر باشد. برای تنظیم فاصله مناسب، باید مهره تنظیم روی ساقه را باز یا سفت کنید.

دسته کلاچ در چه وضعیتی باید بگیرد؟ بیشتر رانندگان با احساسات هدایت می شوند: جایی که راحت است، اما اساساً کلاچ باید در فاصله زمانی از پایین ترین نقطه تا وسط حرکت پدال "چاپ" شود، اما نه در پایین.