ردبول، تیم فرمول 1 که به شما بال می دهد - فرمول 1
La ردبول او تجربه چندانی در فرمول 1 ندارد: ده سال پیش تیم اتریش حتی وجود نداشت و در حال حاضر هشت قهرمانی جهان را کسب کرده است (چهار خلبان با سباستین فتل و چهار سازنده).
قوی ترین تیم این دهه ، با وجود سن کم ، توانست بر قهرمانی های گذشته در برابر تیم های مشهور تری غلبه کند. با تشکر از یکی از با استعدادترین رانندگان و یک طراح استثنایی. بیایید با هم او را بشناسیم история.
ردبول: تاریخ
La ردبول این شرکت به طور رسمی در اواخر سال 2004 تاسیس شد، زمانی که یک شرکت اتریشی نوشیدنی های انرژی زا تیم جگوار را در طول بحران مالی تنها با یک دلار خرید. در مقابل، این شرکت متعهد به سرمایه گذاری 400 میلیون دلاری در سه فصل است.
В موتورهای کاسورث و بریتانیایی به عنوان مدیر تیم دعوت می شود کریستین هورنر، بنیانگذار تیم فرمول 3000 آردن. کارشناس دیوید کولتارد راهنمای اول است و اتریشی به طور متناوب نقش راننده دوم را بازی می کند. کریستین کلاین و ما ویتانتونیو لیوززی.
اولین بازی F1
اولین بار در F1 از ردبول استثنایی است: در استرالیا ، Coulthard (مقام چهارم) و Klien (4) هر دو امتیاز کسب می کنند و بهترین نتیجه فصل را برای تیم اتریش به دست می آورند ، که سال را در بین سازندگان سال 7 ، قبل از Sauber به پایان رساند.
ورود نیوی و اولین تریبون
سال 2006 سال مهمی برای ردبول است، لیوزی ناامید کننده با پای پیاده و موتورهای ماشین فراری. اما مهمترین خبر مربوط به جذب یک طراح درخشان است. آدریان نیوی: در دهه نود است ویلیامز و مک لارن شش عنوان سازنده جهان را کسب کرده اند.
La ردبول قهرمانی دوباره در مکان 7 به پایان رسید ، اما مونت کارلو اولین سکو با Coulthard ، سومین در خط پایان قرار می گیرد.
و یک موتور رنو
در سال 2007، یک رابطه طولانی بین تیم اتریشی و رنو (تامین کننده موتورهای). مارک وبر جای کلاین را می گیرد (در سه جایزه بزرگ سال 2006 توسط هلندی جایگزین شد روبرت دورنبوس) به عنوان کمک خلبان و در نوربرگرینگ سوم شد. در پایان فصل ، ردبول در مسابقات جهانی مقام پنجم را دارد.
سال آینده وضعیت برای ردبول نه بهترین: یک مقام سوم دیگر - در کانادا - با کولتارد می رسد، اما فصل در رتبه هفتم به پایان می رسد، حتی پشت سر "عموزاده ها" تورو روسو.
فتل می آید
با آمدن استعدادهای جوان سباستین فتل - قادر به حمل تورو روسو در پله بالای سکو در مونزا در سال 2008 (قبل از آن ردبول به نتیجه ای دست پیدا نکرده بود) - لاتیناری شروع به غافلگیری کردند. اولین موفقیت در کشور چین با تشکر از فتل - او تنها پس از سه پزشک عمومی وارد شد. پنج نفر دیگر (سه سباستین در بریتانیا، ژاپن و ابوظبی و دو وبر در آلمان و برزیل) دنبال می‌شوند که به تیم اروپای مرکزی اجازه می‌دهد مسابقات قهرمانی جهان سازندگان را در جایگاه دوم پس از براون GP به پایان برساند.
و جام جهانی
دو جام جهانی اول فیفا ردبول ورود در سال 2010: فتل عنوان راننده را با پنج برد (مالزی ، اروپا ، ژاپن ، برزیل و ابوظبی) کسب می کند و چهار برد وببر (اسپانیا ، مونت کارلو ، انگلستان و مجارستان) نیز عنوان تهیه کننده را به خود اختصاص می دهد.
2011 بهترین فصل در تاریخ تیم اتریشی است: علیرغم یک وبر ناامیدکننده (فقط در آخرین مسابقه فصل در برزیل موفق شد)، وتل قهرمان دو دوره جهان نیز به لطف یازده برد قهرمانی سازندگان را به دست آورد (استرالیا، مالزی، ترکیه، اسپانیا، مونت کارلو، اروپا، بلژیک، ایتالیا، سنگاپور، کره جنوبی و هند).
فصل 2012 بحث برانگیزتر از فصل قبل است ، اما ردبول همچنان در بین رانندگان (پنج پیروزی برای فتل - بحرین، سنگاپور، ژاپن، کره جنوبی و هند - و دو پیروزی برای وبر در مونت کارلو و بریتانیا) و در میان تولیدکنندگان برتری دارد.
در سال 2013 ، ما شاهد تسلط واقعی تیم اتریش بودیم: فصل هنوز به پایان نرسیده است ، اما دو عنوان در حال حاضر در جیب شما است. یازده برد (با دو پزشک عمومی باقی مانده) برای فتل ، صفر (اما با چهار مقام دوم) برای وببر.
