تانک های شناسایی TK و TKS

تانک های شناسایی (تانک) TK-3 ارتش لهستان در رژه های رسمی به مناسبت تعطیلات ملی.

درمجموع، در سپتامبر 1939، حدود 500 تانک TK-3 و TKS در بخش هایی از ارتش لهستان به جبهه رفتند. بر اساس لیست های رسمی تجهیزات، تانک های شناسایی TKS پرتعدادترین نوع خودروهایی بودند که در ارتش لهستان به عنوان تانک طبقه بندی می شدند. با این حال، به دلیل زره و تسلیحات ضعیف آنها کمی اغراق آمیز بود.

در 28 ژوئیه 1925، در زمین آموزشی در Rembertow در نزدیکی ورشو، تظاهرات افسران بخش مهندسی وزارت جنگ (MSVoysk)، فرماندهی سلاح‌های زرهی وزارت جنگ برگزار شد. و یک ماشین زرهی سبک موسسه مهندسی تحقیقات نظامی Carden-Loyd Mark VI با بدنه باز شرکت بریتانیایی Vickers Armstrong Ltd.، مجهز به مسلسل سنگین. این خودرو با یک خدمه دو نفره بر روی زمین های ناهموار رانندگی کرد و بر موانع سیم خاردار و همچنین خندق ها و تپه ها غلبه کرد. او آزمایشی برای سرعت و قدرت مانور و همچنین تیراندازی با مسلسل انجام داد. بر "دوام" مسیرها که می تواند تا 3700 کیلومتر را طی کند، تاکید شد.

نتایج مثبت حاصل از آزمایشات میدانی منجر به خرید ده دستگاه از این دست در انگلستان و اخذ مجوز برای تولید آنها قبل از پایان سال شد. با این حال، به دلیل طراحی ضعیف و پارامترهای فنی Carden-Loyd Mk VI، تنها دو خودرو از این قبیل در کارخانه ماشین سازی دولتی در ورشو (به اصطلاح نوع "X") و یک خودروی زرهی مانند Carden-Loyd توسعه یافت و بعداً تولید شد، اما به دلیل بسته شد کوه ها و بسیار پیشرفته تر - تانک های شناسایی معروف (tankettes) TK و TKS.

خودروهای Carden-Loyd Mk VI در ارتش لهستان به عنوان تجهیزات آزمایشی و سپس آموزشی مورد استفاده قرار گرفتند. در ژوئیه 1936، ده وسیله نقلیه دیگر از این نوع در گردان های زرهی باقی ماندند که برای اهداف آموزشی در نظر گرفته شده بودند.

در سال 1930، اولین نمونه های اولیه تانک های جدید لهستانی ساخته شد و تحت آزمایشات میدانی کامل قرار گرفت که نام های TK-1 و TK-2 را دریافت کردند. پس از این آزمایشات، در سال 1931، تولید انبوه دستگاه آغاز شد که نام TK-3 را دریافت کرد. اصلاحات انجام شده توسط مهندسان لهستانی باعث شد این دستگاه بسیار بهتر از طراحی اولیه Carden-Loyd Mk VI باشد. تانک TK-3 - که رسماً در نامگذاری نظامی از آن به عنوان "تانک شناسایی" یاد می شود - توسط ارتش لهستان در تابستان 1931 پذیرفته شد.

طول کل تانک TK-3 2580 میلی متر، عرض 1780 میلی متر و ارتفاع 1320 میلی متر بود. فاصله از زمین 300 میلی متر بود. وزن دستگاه 2,43 تن است.عرض مسیرهای استفاده شده 140 میلی متر است. خدمه شامل دو نفر بود: فرمانده توپچی که در سمت راست نشسته بود و راننده که در سمت چپ نشسته بود.

z از ورق های بهبود یافته نورد ساخته شده است. ضخامت در جلو از 6 تا 8 میلی متر بود، پشت همان است. زره طرفین دارای ضخامت 8 میلی متر، زره بالا و پایین - از 3 تا 4 میلی متر است.

تانک TK-3 مجهز به موتور کاربراتوری 4 زمانه Ford A با حجم کاری 3285 سانتی متر مربع و قدرت 40 اسب بخار بود. در 2200 دور در دقیقه به لطف او، در شرایط بهینه، تانک TK-3 می تواند به سرعت 46 کیلومتر در ساعت برسد. با این حال، سرعت عملی در جاده های خاکی حدود 30 کیلومتر در ساعت و در جاده های صحرایی - 20 کیلومتر در ساعت بود. در زمین های مسطح و نسبتاً مسطح ، تانکت سرعت 18 کیلومتر در ساعت و در زمین های تپه ای و درختچه ای - 12 کیلومتر در ساعت را توسعه داد. ظرفیت مخزن سوخت 60 لیتر بود که برد 200 کیلومتری در جاده و 100 کیلومتری را در صحرایی فراهم می کرد.

TK-3 می تواند بر تپه ای با شیب متصل به خوبی با شیب تا 42 درجه و همچنین خندقی به عرض 1 متر غلبه کند. در حضور موانع آب، تانک به راحتی می تواند بر فرازهای 40 سانتی متری غلبه کند. به شرطی که قسمت پایین به اندازه کافی سفت باشد). با رانندگی نسبتاً سریع، غلبه بر پیچ‌های تا عمق 70 سانتی‌متری امکان‌پذیر بود، اما باید مراقب بود که آب از بدنه نشتی عبور نکرده و موتور را غرق کند. تانک به خوبی از میان بوته ها و نخلستان های جوان عبور کرد - تنه هایی به قطر 10 سانتی متر، ماشین غلت زد یا خراب شد. تنه های خوابیده با قطر 50 سانتی متر می توانند به یک مانع غیرقابل عبور تبدیل شوند. ماشین به خوبی با انسدادها کنار آمد - قسمت های پایین توسط یک مخزن عبوری به زمین فشار داده شدند و قسمت های بلند توسط آن از بین رفتند. شعاع چرخش تانک از 2,4 متر تجاوز نمی کند و فشار ویژه 0,56 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.

تسلیحات مفصلی TK-3 یک مسلسل سنگین wz بود. 25 با مهمات، 1800 گلوله (15 جعبه 120 گلوله در نوار). وسایل نقلیه TK-3 می توانستند به طور موثر در حرکت از فاصله 200 متری شلیک کنند. در صورت توقف، برد شلیک موثر به 500 متر افزایش یافت. علاوه بر این، برخی از وسایل نقلیه توسط مسلسل های Browning wz حمل می شدند. 28. در سمت راست تانک TK-3 یک توپ ضد هوایی وجود داشت که می توانست به عنوان یک مسلسل سنگین wz نصب شود. 25، و همچنین یک مسلسل سبک wz. 28. به طور مساوی

پس از تولید سریالی نسخه پایه TK-3 که تا سال 1933 به طول انجامید و در طی آن حدود 300 دستگاه ساخته شد، مطالعات نسخه های مشتق شده انجام شد. به عنوان بخشی از این فعالیت ها، مدل های اولیه ایجاد شد:

TKW - واگن با برجک مسلسل چرخان،

TK-D - اسلحه های خودکششی سبک با یک توپ 47 میلی متری، در نسخه دوم با یک توپ 37 میلی متری پیوتو،

TK-3 یک وسیله نقلیه مسلح به سنگین ترین مسلسل 20 میلی متری است.

TKF - یک ماشین مدرن با موتور فیات 122B (از کامیون فیات 621)، به جای موتور استاندارد فورد A. در سال 1933، هجده خودرو از این نوع ساخته شد.

تجربه خدمات رزمی تانک های TK-3 امکان واقعی تغییرات بیشتر را نشان داد که تأثیر مثبتی بر اثربخشی این دستگاه دارد. علاوه بر این، در سال 1932، لهستان توافق نامه ای را در مورد تولید مجاز خودروهای فیات امضا کرد که اجازه استفاده از قطعات و مجموعه های ایتالیایی را هنگام اصلاح تانکت می داد. اولین تلاش ها از این نوع در نسخه TKF انجام شد و موتور استاندارد فورد A را با موتور قدرتمندتر 6 اسب بخار فیات 122B جایگزین کرد. از کامیون فیات 621. این تغییر همچنین مستلزم تقویت گیربکس و سیستم تعلیق بود.

نتیجه کار طراحان اداره دولتی تحقیقات کارخانه های ماشین سازی، ایجاد یک تانک TKS با تغییر قابل توجهی بود که جایگزین TK-3 شد. تغییرات تقریباً کل دستگاه - شاسی، گیربکس و بدنه - را تحت تأثیر قرار داد و مهمترین آنها عبارت بودند از: بهبود زره با تغییر شکل و افزایش ضخامت آن. نصب یک مسلسل در یک طاقچه مخصوص در یک یوغ کروی که باعث افزایش میدان آتش در صفحه افقی می شود. نصب یک پریسکوپ برگشت پذیر طراحی شده توسط Ing. گوندلاچ که به لطف آن فرمانده بهتر می توانست تحولات خارج از خودرو را دنبال کند. معرفی موتور جدید فیات 122B (PZInż. 367) با قدرت بالاتر. تقویت عناصر تعلیق و استفاده از مسیرهای گسترده تر. تغییر تاسیسات برقی با این حال، در نتیجه بهبودها، جرم دستگاه 220 کیلوگرم افزایش یافت که بر برخی پارامترهای کشش تأثیر گذاشت. تولید سریال تانک TKS در سال 1934 آغاز شد و تا سال 1936 ادامه یافت. سپس حدود 280 دستگاه از این دستگاه ساخته شد.

بر اساس TKS ، تراکتور توپخانه C2R نیز ایجاد شد که در سال 1937-1939 به تولید انبوه رسید. در این مدت حدود 200 دستگاه از این نوع ساخته شد. تراکتور C2P حدود 50 سانتی متر بلندتر از تانکت بود. چندین تغییر جزئی در طراحی آن ایجاد شد. این وسیله نقلیه برای بکسل 40mm wz طراحی شده است. 36، اسلحه ضد تانک کالیبر 36 میلی متر wz. 36 و تریلر با مهمات.

همزمان با توسعه تولید، تانک های شناسایی TKS شروع به گنجاندن در تجهیزات واحدهای شناسایی واحدهای زرهی ارتش لهستان کردند. کار بر روی نسخه های مشتق نیز در حال انجام بود. جهت اصلی این کار افزایش قدرت آتش تانک ها بود، از این رو تلاش برای مسلح کردن آنها با یک توپ 37 میلی متری یا سنگین ترین مسلسل 20 میلی متری انجام شد. استفاده از دومی نتایج خوبی به همراه داشت و حدود 20-25 وسیله نقلیه مجدداً به این نوع سلاح مجهز شدند. قرار بود تعداد خودروهای مسلح شده در نظر گرفته شده بیشتر باشد، اما تهاجم آلمان به لهستان مانع از اجرای این قصد شد.

تجهیزات ویژه‌ای نیز برای تانک‌های TKS در لهستان ساخته شده است، از جمله: یک تریلر جهانی، یک تریلر با ایستگاه رادیویی، یک شاسی چرخدار "حمل و نقل جاده ای" و یک پایه ریلی برای استفاده در قطارهای زرهی. دو دستگاه آخر قرار بود تحرک گوه ها را در بزرگراه و روی خطوط راه آهن بهبود بخشند. در هر دو مورد، پس از ورود تانک به شاسی داده شده، حرکت چنین مجموعه ای توسط موتور تانکت از طریق دستگاه های مخصوص انجام می شد.

در سپتامبر 1939، به عنوان بخشی از ارتش لهستان، حدود 500 تانک TK-3 و TKS (اسکادران های زرهی، شرکت های تانک شناسایی جداگانه و جوخه های زرهی با همکاری قطارهای زرهی) به جبهه رفتند.

در آگوست و سپتامبر 1939، گردان های زرهی واحدهای زیر مجهز به گوه های TK-3 را بسیج کردند:

گردان یکم زرهی بسیج شد:

اسکادران تانک شناسایی شماره 71 به اسکادران زرهی 71 تیپ سواره نظام لهستان بزرگ (Ar-

میا "پوزنان")

71 شرکت تانک شناسایی جداگانه به لشکر 14 پیاده نظام (ارتش پوزنان) اختصاص دارد.

72 شرکت تانک شناسایی جداگانه به لشکر 17 پیاده نظام اختصاص یافت که بعداً تابع لشکر 26 پیاده نظام (ارتش پوزنان) شد.

گردان یکم زرهی بسیج شد:

101 شرکت تانک شناسایی جداگانه به تیپ 10 سواره نظام (ارتش کراکوف) اختصاص دارد.

اسکادران تانک شناسایی به اسکادران شناسایی تیپ 10 سواره نظام (ارتش کراکوف) اختصاص دارد.

گردان یکم زرهی بسیج شد:

اسکادران تانک شناسایی شماره 91 به اسکادران زرهی 91 تیپ سواره نظام نووگرودوک (ارتش مودلین) اختصاص دارد.

91 شرکت تانک شناسایی جداگانه به لشکر 10 پیاده نظام (ارتش لودز) اختصاص یافت.

92 شرکت تانک جداگانه

اطلاعات همچنین به لشکر 10 پیاده نظام (ارتش "لودز") اختصاص داده شده است.

گردان یکم زرهی بسیج شد:

اسکادران تانک شناسایی

51 به اسکادران 51 زرهی تیپ سواره نظام کراکوف (ار-

میا "کراکوف")

51 شرکت تانک شناسایی جداگانه به لشکر 21 تفنگ کوهستانی (ارتش کراکوف) اختصاص یافت.

52. شرکت تانک شناسایی جداگانه، که بخشی از گروه عملیاتی "Slensk" (ارتش "کراکوف") است.

گردان یکم زرهی بسیج شد:

اسکادران تانک شناسایی

81 به اسکادران پان 81 اختصاص داده شد.

تیپ سواره نظام Pomeranian (ارتش "Pomerania")،

81 شرکت تانک شناسایی جداگانه به لشکر 15 پیاده نظام (ارتش پومرانیا) متصل شد.

82 شرکت تانک شناسایی جداگانه به عنوان بخشی از لشکر 26 پیاده نظام (ارتش پوزنان)؛

گردان یکم زرهی بسیج شد:

41 شرکت تانک شناسایی جداگانه به لشکر 30 پیاده نظام (ارتش لودز) اختصاص یافت.

42 شرکت تانک شناسایی جداگانه به تیپ سواره نظام کرسفوسکایا (ارتش لودز) اختصاص یافت.

علاوه بر این، مرکز آموزش تسلیحات زرهی در مدلین واحدهای زیر را بسیج کرد:

اسکادران یازدهم تانک شناسایی به اسکادران یازدهم زرهی تیپ سواره نظام مازوویا (ارتش مدلین) اختصاص دارد.

شرکت تانک شناسایی فرماندهی دفاع ورشو.

تمامی گروهان ها و اسکادران های بسیج به 13 دستگاه تانک مجهز شدند. استثنا یک شرکت منصوب به فرماندهی دفاع ورشو بود که 11 خودرو از این نوع داشت.

با این حال، با توجه به تانک های TKS:

گردان یکم زرهی بسیج شد:

اسکادران شماره 61 تانک شناسایی اختصاص یافته به اسکادران زرهی 61 تیپ سواره نظام مرزی (ارتش "لودز")،

اسکادران شماره 62 تانک شناسایی به اسکادران زرهی 62 تیپ سواره نظام پودولسک (ارتش) اختصاص دارد.

"پوزنان")

61 شرکت تانک شناسایی جداگانه به تیپ 1 تفنگ کوهستانی (ارتش کراکوف) اختصاص یافت.

62 شرکت تانک شناسایی جداگانه، وابسته به لشکر 20 تفنگ (ارتش مدلین)،

63 شرکت تانک شناسایی جداگانه به لشکر 8 پیاده نظام (ارتش مدلین) متصل شد.

گردان یکم زرهی بسیج شد:

اسکادران 31 تانک شناسایی به اسکادران زرهی 31 تیپ سواره نظام سووال (نیروی ویژه ضربت "نارو") اختصاص داده شده است.

اسکادران 32 تانک شناسایی به اسکادران زرهی 32 تیپ سواره نظام Podlasie (گروه ویژه نارو) اختصاص داده شده است.

اسکادران 33 تانک شناسایی به اسکادران زرهی 33 تیپ سواره نظام ویلنیوس اختصاص دارد.

(ارتش "پروس")،

31 شرکت تانک شناسایی جداگانه به لشکر 25 پیاده نظام (ارتش پوزنان) اختصاص دارد.

32 شرکت تانک شناسایی جداگانه با لشکر 10 پیاده نظام (ارتش "لودز")؛

گردان یکم زرهی بسیج شد:

اسکادران 21 تانک شناسایی به عنوان بخشی از اسکادران زرهی 21 تیپ سواره نظام ولین

(ارتش "لودز").

علاوه بر این، مرکز آموزش تسلیحات زرهی در مدلین واحدهای زیر را بسیج کرد:

یازدهمین شرکت تانک شناسایی اختصاص داده شده به تیپ زرهی ورشو

او رهبر است)

اسکادران تانک شناسایی تیپ زرهی ورشو.

تمامی اسکادران ها، گروهان ها و اسکادران های بسیج شده به 13 دستگاه تانک مجهز بودند.

علاوه بر این، اسکادران قطار زرهی 1 از Legionowo و اسکادران قطار زرهی 1 از Niepolomice تانک‌هایی را بسیج کردند تا قطارهای زرهی را پایین بیاورند.

تخمین استفاده از گوه ها در مبارزات لهستانی در سال 1939 متفاوت است، اغلب بسیار ذهنی است، که کمی به دانش معنی دار در مورد این دستگاه اضافه می کند. اگر وظایفی که برای آنها ایجاد شده اند (اطلاعات، شناسایی و غیره) به آنها محول می شد، پس کارشان را به خوبی انجام دادند. زمانی بدتر بود که تانک‌های کوچک باید وارد نبرد مستقیم می‌شدند، چیزی که از آنها انتظار نمی‌رفت. در آن زمان ، آنها اغلب از قدرت دشمن رنج می بردند ، زره 10 میلی متری مانع کوچکی در برابر گلوله های آلمانی بود ، نه به گلوله های توپ. چنین موقعیت هایی بسیار رایج بود، به ویژه زمانی که، به دلیل کمبود سایر وسایل نقلیه زرهی، تانک های TKS مجبور به پشتیبانی از پیاده نظام رزمی بودند.

پس از پایان نبردهای سپتامبر 1939، تعداد زیادی تانک قابل استفاده توسط آلمانی ها دستگیر شدند. بیشتر این خودروها به واحدهای پلیس آلمان (و سایر نیروهای امنیتی) تحویل داده شد و به ارتش کشورهای متحد آلمان فرستاده شد. هر دوی این برنامه ها توسط فرماندهی آلمان به عنوان وظایف ثانویه در نظر گرفته شد.

پس از پایان جنگ جهانی دوم، تا 3 سال حتی یک تانک شناسایی TK-2، TKS یا تراکتور توپخانه CXNUMXP در موزه های لهستان وجود نداشت. از ابتدای دهه نود، این خودروها به طرق مختلف از نقاط مختلف جهان وارد کشور ما شدند. امروزه تعدادی از این خودروها متعلق به موزه های دولتی و مجموعه های خصوصی هستند.

چند سال پیش، یک کپی بسیار دقیق از تانکت لهستانی TKS نیز ساخته شد. خالق آن Zbigniew Nowosielski بود و وسیله نقلیه در حال حرکت را می توان هر سال در چندین رویداد تاریخی مشاهده کرد. از زبیگنیو نووسیلسکی پرسیدم که ایده این دستگاه چگونه متولد شد و چگونه ایجاد شد (گزارش در ژانویه 2015 ارسال شد):

شش سال پیش، پس از چندین ماه کار روی بازسازی موتور و گیربکس، تانک TKS "کارخانه مخزن بومی خود در Ptaki" را تحت قدرت خود ترک کرد (به لطف تلاش های رهبری لهستانی در سوئد بازسازی شد. ارتش). موزه در ورشو).

علاقه من به سلاح های زرهی لهستانی الهام گرفته از داستان های پدرم، یک کاپیتان بود. هنریک نووسلسکی که در سالهای 1937-1939 ابتدا در گردان زرهی 4 در برزستا و سپس در اسکادران زرهی 91 تحت فرماندهی یک سرگرد خدمت کرد. آنتونی اسلیوینسکی در جنگ دفاعی 1939 شرکت کرد.

در سال 2005، پدرم هنریک نووسلسکی توسط رهبری موزه ارتش لهستان دعوت شد تا به عنوان مشاور در بازسازی عناصر زرهی و تجهیزات تانک TKS همکاری کند. نتیجه کار انجام شده در ZM URSUS (تیم توسط مهندس استانیسلاو میچالاک رهبری می شد) در نمایشگاه اسلحه Kielce (30 اوت 2005) ارائه شد. در این نمایشگاه طی یک کنفرانس مطبوعاتی در مورد ترمیم موتور و به حالت کامل رساندن مخزن TKS بیانیه ای دادم.

به لطف همکاری مثال زدنی موزه شناسان، لطف کارکنان تحقیقاتی بخش SiMR دانشگاه صنعتی ورشو و فداکاری بسیاری از مردم، این تانک به شکوه سابق خود بازگردانده شده است.

پس از ارائه رسمی خودرو در 10 نوامبر 2007، در جشن روز استقلال، من به کمیته سازماندهی سمپوزیوم علمی ملی 1935 تحت عنوان "توسعه تاریخی طراحی خودرو" در دانشکده SIMR ورشو دعوت شدم. دانشگاه فناوری. در سمپوزیوم، من یک سخنرانی با عنوان "توضیح فرآیند تکنولوژیکی برای بازسازی موتور، سیستم محرک، درایو، سیستم تعلیق، فرمان و سیستم ترمز، و همچنین تجهیزات موتور و عناصر داخلی مخزن TKS (XNUMX)" ارائه کردم. .

از سال 2005، من بر تمام کارهای شرح داده شده در مقاله، دریافت قطعات گم شده، جمع آوری اسناد نظارت داشته ام. به لطف جادوی اینترنت، تیم من توانست بسیاری از قطعات اصلی خودرو را خریداری کند. کل تیم روی طراحی مستندات فنی کار کردند. ما موفق شدیم کپی های زیادی از اسناد اصلی مخزن را به دست آوریم، ابعاد گم شده را سیستم سازی و تعیین کنیم. وقتی متوجه شدم که اسناد جمع آوری شده (نقشه های مونتاژ، عکس ها، طرح ها، الگوها، نقشه های ساخته شده) به من امکان می دهد کل ماشین را جمع آوری کنم، تصمیم گرفتم پروژه ای به نام "استفاده از مهندسی معکوس برای ایجاد یک کپی از گوه TKS" را اجرا کنم. ".

مشارکت مدیر دفتر بازسازی و فناوری خودروهای تاریخی مهندس رافال کرایفسکی و مهارت های او در استفاده از ابزارهای مهندسی معکوس و همچنین تجربه چندین ساله من در کارگاه منجر به ایجاد نسخه ای منحصر به فرد شد که با قرار گرفتن در کنار نسخه اصلی، ارزیاب و جوینده پاسخ را سردرگم می کند. به سوال سوال: "اصلی چیست؟"

تانک‌های شناسایی TK-3 و TKS به دلیل تعداد نسبتاً زیاد، وسیله نقلیه مهم ارتش لهستان بودند. امروزه آنها به عنوان یک نماد در نظر گرفته می شوند. کپی‌هایی از این خودروها را می‌توان در موزه‌ها و در رویدادهای فضای باز دید.