دکترین استفاده از Regia Aeronautica
دکترین استفاده از Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81 - هواپیمای اصلی بمب افکن و حمل و نقل هوانوردی نظامی ایتالیا در دهه 1935. 1938 بین سالهای 535-1936 ساخته شد.آزمایشات رزمی در طول جنگ داخلی اسپانیا (1939-XNUMX) انجام شد.
علاوه بر ایالات متحده، بریتانیا و اتحاد جماهیر شوروی، ایتالیا نیز سهم قابل توجهی در توسعه تئوری استفاده از هوانوردی جنگی داشته است. پایه های توسعه عملیات هوایی استراتژیک توسط ژنرال ایتالیایی جولیو دو، نظریه پردازان عملیات هوایی استراتژیک دوآی در بریتانیای کبیر، مانند فرمانده کالج کارکنان نیروی هوایی سلطنتی، بریگ، گذاشته شد. ادگار لودلو-هویت. کار دوآی همچنین بر توسعه دکترین آمریکایی عملیات هوایی استراتژیک تأثیر داشت، اگرچه آمریکایی‌ها نظریه‌پرداز برجسته خود، ویلیام «بیلی» میچل را داشتند. با این حال، خود ایتالیایی ها مسیر استفاده از نظریه Douai را برای ایجاد دکترین استفاده خود دنبال نکردند. Regia Aeronautica راه‌حل‌های اعتقادی پیشنهاد شده توسط سرهنگ آمادئو مکوزی، افسر جوان‌تر از Douai را اتخاذ کرد، که به ویژه بر استفاده تاکتیکی از هوانوردی تأکید داشت. برای حمایت از ارتش و نیروی دریایی
کار نظری Giulio Due اولین نظریه استفاده از نیروی هوایی در عملیات استراتژیک، مستقل از سایر شاخه‌های نیروهای مسلح است. به ویژه در ردپای او، فرماندهی بمب افکن بریتانیا دنبال شد که با حملات به شهرهای آلمان، سعی در تضعیف روحیه مردم آلمان و حل و فصل جنگ جهانی دوم مانند جنگ جهانی قبلی داشت. آمریکایی ها نیز با بمباران تاسیسات صنعتی رایش سوم سعی در شکستن ماشین جنگی آلمان داشتند. بعدها، این بار با موفقیت بزرگ، تلاش شد تا با ژاپن هم همین کار تکرار شود. در اتحاد جماهیر شوروی، نظریه دوآی قبل از اینکه قربانی ترور استالینی شود، توسط نظریه‌پرداز شوروی الکساندر نیکولاویچ لاپچینسکی (1882-1938) توسعه یافت.
دوایی و کارهایش
جولیو دوئه در 30 می 1869 در کازرتا در نزدیکی ناپل در خانواده یک افسر و یک معلم به دنیا آمد. او در سنین پایین وارد آکادمی نظامی جنوا شد و در سال 1888 در سن 19 سالگی به درجه ستوان دومی در سپاه توپخانه ارتقا یافت. او که قبلاً افسر بود، از دانشگاه پلی تکنیک تورین در رشته مهندسی فارغ التحصیل شد. او افسری با استعداد بود و در سال 1900 با درجه سروان G. Due به ستاد کل منصوب شد.
دوآی در سال 1905 زمانی که ایتالیا اولین کشتی هوایی خود را خریداری کرد، به هوانوردی علاقه مند شد. اولین هواپیمای ایتالیایی در سال 1908 پرواز کرد که باعث افزایش علاقه دوآی به امکانات جدید ارائه شده توسط هواپیما شد. دو سال بعد، او نوشت: «بهشت به زودی به میدان جنگی تبدیل خواهد شد که اهمیت زمین و دریا را دارد. (...) تنها با کسب برتری هوایی می توانیم از فرصتی که به ما این امکان را می دهد تا آزادی عمل دشمن را به سطح زمین محدود کنیم، استفاده کنیم. دوآی هواپیماها را سلاحی امیدوارکننده در رابطه با کشتی‌های هوایی می‌دانست که در آن با رئیس خود، سرهنگ دوایی تفاوت داشت. Maurizio Moris از بازرسی هوانوردی نیروی زمینی ایتالیا.
حتی قبل از سال 1914، دوآی خواستار ایجاد هوانوردی به عنوان شاخه ای مستقل از نیروهای مسلح به فرماندهی یک خلبان شد. در همان زمان در این دوره، جولیو دوئه با جیانی کاپرونی، طراح هواپیمای معروف و مالک شرکت هواپیمایی کاپرونی که در سال 1911 تأسیس کرد، دوست شد.
در سال 1911، ایتالیا در حال جنگ با ترکیه برای کنترل لیبی بود. در طول این جنگ، هواپیما برای اولین بار برای اهداف نظامی مورد استفاده قرار گرفت. در 1 نوامبر 1911، ستوان جولیو گراوتا، با هواپیمای التریش تاوبه ساخت آلمان، برای اولین بار بمب های هوایی را بر روی نیروهای ترکیه در منطقه زادر و تاچیورا پرتاب کرد. در سال 1912، دوآی، که در آن زمان یک سرگرد بود، وظیفه نوشتن گزارشی در مورد چشم انداز توسعه هوانوردی بر اساس ارزیابی تجربه جنگ لیبی را به عهده گرفت. در آن زمان، نظر غالب این بود که هوانوردی فقط برای شناسایی واحدها و زیرواحدهای نیروی زمینی قابل استفاده است. دوآی استفاده از این هواپیما را برای شناسایی، مبارزه با هواپیماهای دیگر در هوا پیشنهاد کرد.
و برای بمباران
در سال 1912 G. Due فرماندهی گردان هوایی ایتالیا را در تورین به عهده گرفت. مدت کوتاهی پس از آن، او یک کتابچه راهنمای هوانوردی به نام «قوانین استفاده از هواپیما در جنگ» نوشت که مورد تأیید قرار گرفت، اما مافوق دوآی او را از استفاده از عبارت «تجهیزات نظامی» برای اشاره به هواپیما منع کردند و «تجهیزات نظامی» را جایگزین آن کردند. از همان لحظه، درگیری تقریباً دائمی دوایی با مافوق‌هایش آغاز شد و دیدگاه‌های دوایی «رادیکال» تلقی شد.
در ژوئیه 1914، دوآی رئیس ستاد لشگر پیاده نظام ادولو بود. یک ماه بعد، جنگ جهانی اول آغاز شد، اما ایتالیا در حال حاضر بی طرف باقی ماند. در دسامبر 1914، دوآی که پیش‌بینی کرده بود جنگی که تازه آغاز شده طولانی و پرهزینه خواهد بود، مقاله‌ای نوشت که در آن خواستار گسترش هوانوردی ایتالیا شد با این انتظار که نقش بزرگی در درگیری‌های آینده ایفا کند. دوآی قبلاً در مقاله ذکر شده نوشت که کسب برتری هوایی عبارت است از اینکه بتوانیم از هوا به هر عنصر گروه دشمن بدون متحمل شدن خسارات جدی حمله کنیم. در مقاله بعدی، او پیشنهاد ایجاد ناوگانی متشکل از 500 بمب افکن را برای حمله به مهمترین و مخفی ترین اهداف در قلمرو خارجی داد. دوآی نوشت که ناوگان بمب افکن های مذکور می توانند روزانه 125 تن بمب پرتاب کنند.
در سال 1915 ایتالیا وارد جنگ شد که مانند جبهه غرب به زودی به جنگ خندق تبدیل شد. دوآی از ستاد کل ایتالیا انتقاد کرد که جنگ را با روش های منسوخ به راه انداخته است. در اوایل سال 1915، دوایی چندین نامه به ستاد کل ارسال کرد که حاوی انتقادات و پیشنهادهایی برای تغییر استراتژی بود. او برای مثال پیشنهاد کرد که حملات هوایی به قسطنطنیه ترکیه انجام شود تا ترکیه را مجبور کند که داردانل را برای ناوگان کشورهای آنتانت باز کند. او حتی نامه های خود را برای ژنرال لوئیجی کاردونه، فرمانده نیروهای ایتالیایی فرستاد.
