تست درایو Skoda Kodiaq
کراس اوور چک در تابستان در بازار روسیه ظاهر شد و تاکنون تنها در سه سطح تریم ارائه شده است. کمی یا زیاد ، وقتی بقیه نسخه ها ظاهر می شوند و چرا Kodiaq از رقبای خود بهتر است
در جزیره Saarema در استونی ، جاده های آسفالته فقط بین شهرک های بزرگ روبرو می شدند. در غیر این صورت ، رانندگان محلی مجبور به انتخاب بین خاک و شن هستند. چرا باید در جاده ای که ماهانه حدود یک ماشین از آن عبور می کند هزینه کرد؟
اما Skoda Kodiaq از چنین طرح بندی ها اصلا خجالت نمی کشد. متقاطع جلوی ستون با رنگ فلزی زمرد سبز ، که با چرخش فرمان در زیر نور خورشید می درخشد ، با اطمینان یکی از موانع را یکی پس از دیگری طوفان می کند. خدمه ما نیز بسیار عقب نیستند ، در حالی که در داخل هیچ نشانه ای از ناراحتی وجود ندارد. سیستم تعلیق تقریباً با هر سرعتی ارتعاشات را تکان می دهد و خنثی می کند. و مهمتر از همه ، همه اینها پشت فرمان Kodiaq با مشخصات روسی اتفاق می افتد.
تنها تفاوت نسخه اروپایی در شاسی پنهان است. در اروپا ، این کراس اوور با سیستم تعلیق با کنترل الکترونیکی ارائه می شود ، در حالی که در روسیه این خودرو با کمک فنرهای معمولی عرضه می شود. این کار کمی خشن ، با یک تعصب مشخصه نسبت به هندلینگ و نه صاف بودن ، گرچه انتظار شما کاملا برعکس از کراس اوور است. با این حال ، همانطور که خود نمایندگان برند قول می دهند ، از سال آینده ، زمانی که تولید Kodiaq در کارخانه نیژنی نوگورود مستقر می شود ، یک گزینه تعلیق جایگزین به عنوان یک گزینه در دسترس مشتریان ما خواهد بود.
مزیت اصلی این دستگاه ، صرف نظر از بازار فروش ، در فرمول کاشت آن است. Kodiaq اولین اتومبیل 7 نفره Skoda در تاریخ است. اما در اینجا شما باید بلافاصله رزرو کنید که حتی نباید رویای سفر تحمیلی در ردیف سوم را ببینید. با قد 185 سانتی متری من هیچ کاری برای انجام دادن وجود ندارد. اما برای حمل و نقل کودکان ، ردیف عقب ایده آل است. اگر چنین نیازی وجود نداشته باشد ، گالری را می توان به راحتی جمع کرد ، و یک کف صاف در محفظه چمدان ایجاد کرد ، در حالی که حجم آن به 630 لیتر افزایش می یابد. علاوه بر این ، خریدار حق انتخاب نسخه 5 نفره را دارد که بازاریابان شرط اصلی را بر روی آن قرار می دهند. حجم صندوق عقب بدلیل داشتن یک سازمان دهنده دیگر در زیرزمین به 720 لیتر افزایش یافته است.
Skoda قبلاً فضاهای داخلی وسیع را به ما آموزش داده است و Kodiaq نیز از این قاعده مستثنی نیست. جدا از ردیف سوم اختیاری ، سازماندهی فضای داخلی کاملاً اجرا شده است. فقط کافی است به درهای پشتی وسیع اینجا نگاه کنید. به نظر می رسد نوعی نسخه دراز از کراس اوور باشد. از محور جلو به عقب ، معادل 2791،70 میلی متر ، که بیشتر از کیا سورنتو و هیوندای سانتافه است - برخی از بزرگترین بازیکنان در کلاس. فضای سر مناسب برای سرنشینان عقب در Kodiaq را می توان حتی بیشتر کرد - مبل عقب در نسبت 30:XNUMX در صفحه طولی حرکت می کند. و در اینجا می توانید شیب هر یک از پشتها را تنظیم کنید ، یا حتی آنها را تا کنید ، به عنوان مثال ، برای حمل اقلام بلند.
اگر قبلاً تجربه مالکیت اتومبیل های دیگر با مارک چک را داشته اید ، تقریباً هیچ نشانی از شما در صندلی راننده وجود نخواهد داشت. مگر اینکه خطوط شکسته پنل جلو کمی بیشتر جان ببخشد و اگر بخواهید در طراحی داخلی نمایشی داشته باشید. همچنین یک صفحه نمایش لمسی از سیستم چندرسانه ای کلمبوس با دکمه های کنترل حساس به لمس نیز وجود دارد. راه حل مبهم است ، زیرا واکنش های ناشی از فشار دادن هر از گاهی باید با چشم کنترل شود و در نتیجه حواس شما را از جاده پرت می کند. از طرف دیگر ، تمام عملکردهای اصلی به طور سنتی با دکمه های فرمان تکرار می شوند ، اما آنهایی که در لبه ها قرار دارند ، گاهی در گوشه ها زیر بازو قرار می گیرند.
از نظر مرتب سازی دیجیتالی ، مانند یک Tiguan مرتبط ، آنها امتناع کردند. اینکه این مسئله به دلیل افزایش رقابت داخلی با مدل برند قدیمی است ، یا همه چیز در مورد زیبایی است ، فقط می توان حدس زد. صفحات آنالوگ Kodiaq متمایز به نظر می رسند ، بیشتر به دلیل سنت طولانی این مارک در نشان دادن دور موتور در قالب دو رقمی است ، به همین دلیل محتوای اطلاعات آسیب می بیند. اما آنها در صندلی ها صرفه جویی نکردند. پر کردن با کیفیت بالا ، شکل صحیح بالش ، پشتیبانی راحت از کمر و پشتیبانی جانبی خوب به شما امکان می دهد مسافت های طولانی را با راحتی طی کنید.
علاوه بر این ، فضای داخلی Kodiaq مملو از انواع امکانات اضافی و شگفتی های دلپذیر مانند نگهدارنده های لیوان است که به شما امکان می دهد بطری را با یک دست ، محفظه دستکش دوم و چترها درها را باز کنید. به طور کلی ، کاملا ساده و باهوش. در عین حال ، کیفیت مواد تکمیل شده کاملاً با گل سرسبد Superb قابل مقایسه است: پلاستیک ها نرم هستند ، طاقچه ها و جیب ها با یک پارچه خاص لاستیک یا اصلاح می شوند. بیشتر رقبا پاسخی به چنین نگرانی برای خریدار ندارند.
گریدر با دو خط آسفالت جایگزین می شود و تقریباً سکوت کاملی در کابین برقرار است. بله ، ضد صدا بودن Kodiaq نیز خوب است. و در مورد پویایی چطور؟ اولین نسخه در دست من نسخه اصلی برای روسیه با موتور 1,4 لیتری بنزینی است که 150 اسب بخار قدرت دارد. در سرعت های شهر ، همراه با 6 سرعت "ربات" DSG ، موتور با اطمینان کراس اوور با وزن 1625 کیلوگرم را شتاب می دهد. سبقت بیش از حد در پیست دشوارتر است ، اما کمبود نیرو در آن مهم نیست.
رانندگی با اتومبیل با توربودیزل 2,0 لیتری بسیار جالب تر است. اسب بخار در اینجا یکسان است ، اما شخصیت موتور کاملا متفاوت است. ذخیره چسبندگی از قبل در کمترین دور موتور به نظر می رسد و چرخ دنده های کوتاهتر جعبه رباتیک 7 سرعته نه تنها در شهر ، بلکه در بزرگراه نیز با دینامیک کافی به خودرو می دهد. به نظر می رسد که مفهوم موتور دیزلی جمع و جور تقریباً تنها راه حل مناسب برای یک کراس اوور خانوادگی است. اما موتور پیشرفته 2,0 TSI نیز وجود دارد که Kodiaq را به یک ماشین راننده واقعی تبدیل می کند.
تمام نسخه های Kodiaq وارد شده به روسیه به جعبه دنده های رباتیک و سیستم انتقال قدرت چهار چرخ مجهز هستند. دومی از نسل پنجم کلاچ Haldex استفاده می کند و در زمین های خارج از جاده سبک خود را کاملاً خوب نشان می دهد: هنگام آویزان مورب و صعودهای شیب دار تسلیم نمی شود. پس از شروع تولید در نیژنی نوگورود ، همراه با موتورهای بنزینی و "مکانیکی" مقرون به صرفه تر ، اتومبیل های چرخ جلو باید با قیمت مناسب تر به بازار عرضه شوند.
و در آخر ، در مورد اصلی ترین - قیمت ها. هزینه نسخه اصلی با موتور 1,4 TSI از 25 دلار شروع می شود. دیزل Kodiaq حداقل 800،29 دلار و نسخه برتر با یک واحد بنزینی 800 لیتری 2,0 دلار دیگر هزینه خواهد داشت. محبوب ترین سوال در مورد مدل جدید Skoda این است که چرا Kodiaq از پلت فرم Tiguan گران تر است؟ پاسخ ساده است: زیرا بزرگتر است. و کراس اوور چک تجهیزات کمی ثروتمندتر در تریم های مشابه و ردیف سوم صندلی ها را ارائه می دهد.
| نوع | ||
| کراس اوور | کراس اوور | کراس اوور |
| ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر | ||
| 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | ||
| 2791 | 2791 | 2791 |
| mm mm ترخیص کالا از گمرک | ||
| 188 | 188 | 188 |
| حجم صندوق عقب ، l | ||
| 630-1980 | 630-1980 | 630-1980 |
| محدود کردن وزن ، کیلوگرم | ||
| 1625 | 1752 | 1707 |
| وزن ناخالص | ||
| 2225 | 2352 | 2307 |
| نوع موتور | ||
| بنزین توربوشارژ | دیزل توربوشارژ | بنزین توربوشارژ |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | ||
| 1395 | 1968 | 1984 |
| حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه) | ||
| 150 / 5000-6000 | 150 / 3500-4000 | 180 / 3900-6000 |
| حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه) | ||
| 250 / 1500-3500 | 340 / 1750-3000 | 320 / 1400-3940 |
| نوع درایو ، گیربکس | ||
| کامل ، AKP6 | کامل ، AKP7 | کامل ، AKP7 |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | ||
| 194 | 194 | 206 |
| شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | ||
| 9,7 | 10 | 7,8 |
| مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | ||
| 7,1 | 5,6 | 7,3 |
| قیمت از ، دلار آمریکا | ||
| 25 800 | 29 800 | 30 300 |
