تفاوت بین تزریق تک نقطه ای و چند نقطه ای
در حالی که همه خودروهای مدرن از تزریق چند نقطه ای استفاده می کنند، بسیاری از خودروهای قدیمی (قبل از اوایل دهه 90) از تزریق یک نقطه بهره می برند.
چه تفاوتی دارد و چرا؟
از اول شروع کنیم... اولین سیستم سوخت رسانی با کاربراتوری کار می کرد که در آن سوخت به صورت بخارهای مخلوط با هوا خارج می شد (هر چه بیشتر پدال را فشار می دادید باز می شد. افسوس که این روند زیاد نبود. سپس تزریق (نخستین نقطه منفرد)، که این بار شامل تزریق سوخت (با کنترل الکترونیکی) به طور مستقیم به منیفولد ورودی (یا منیفولد) بود، به وجود آمد، بنابراین راندمان را بهبود بخشید. در نهایت، مشخص شد که تزریق سوخت تا حد امکان به محفظه احتراق، امکان کنترل، سیلندر، سیلندر، دوز ارسال شده، مقرون به صرفه تر خواهد بود (مستقیم یا غیرمستقیم: برای Rens اینجا را ببینید. تفاوت.) این تزریق چند نقطه ای متعاقباً به سیستمی به نام "راه آهن مشترک" (اینجا را کلیک کنید) یا حتی یک انژکتور پمپ برای فولکس واگن (از زمان متروکه شدن) توسعه یافت.
نقطه واحد باعث صرفه جویی در سوخت با کنترل بسیار دقیق مقدار سوخت تحویلی به منیفولد ورودی می شود (کاربراتور این کار را کمی "درشت تر" انجام می دهد). چند نقطه ای فقط تکامل تک نقطه ای است زیرا ما همان فرآیند را با ادغام یک انژکتور در هر سیلندر اعمال می کنیم (بنابراین تولید گران تر است...). این دوز را دقیق تر می کند و به جلوگیری از هدر رفتن سوخت کمک می کند. در نهایت، یک ریل مشترک (قرار گرفته بین پمپ و انژکتورها، که به عنوان یک ذخیره کننده فشار عمل می کند) راندمان را بیشتر بهبود بخشید.
تزریق تک نقطه ای: یک انژکتور سوخت را به منیفولد می رساند. منیفولد اگزوز با رنگ قرمز مشخص شده است، اما ما در اینجا علاقه خاصی به آن نداریم.
تزریق چند نقطه ای: یک انژکتور در هر سیلندر. این یک تزریق مستقیم است (برای نشان دادن این موضوع می توانم یک تزریق غیر مستقیم نیز انجام دهم: مقاله مرتبط را در لینک داده شده در متن بالا ببینید)
توضیح داده شده توسط Wanu1966: عضو اصلی سایت
تزریق چند نقطه ای : هوا توسط جعبه ای که در منیفولد ورودی قرار می گیرد اندازه گیری می شود. سوخت با استفاده از یک دستگاه اندازه گیری کالیبره می شود که دمپر آن با حرکت یک جریان سنج هوا واقع در منیفولد ورودی تنظیم می شود. سوخت از طریق رگولاتور فشار از پمپ الکتریکی به واحد اندازه گیری می رسد. انژکتورها به طور مداوم سوختی را تامین می کنند که فشار و دبی آن بر اساس دبی هوا و فشار مطلق آن تعیین می شود.
تزریق الکترونیکی تک نقطه : اصطلاح "تک نقطه" به این معنی است که در سیستم فقط یک انژکتور وجود دارد، در مقابل سیستم چند نقطه ای که هر سیلندر یک انژکتور دارد.
تزریق تک نقطه ای شامل یک بدنه دریچه گاز است که در جلوی منیفولد ورودی (منیفولد) قرار گرفته و انژکتور روی آن نصب شده است.
جریان هوا توسط یک پتانسیومتر متصل به دریچه گاز و یک فشارسنج نصب شده روی لوله اندازه گیری می شود. این اطلاعات به کامپیوتر ارسال می شود که سرعت موتور، دمای هوای ورودی، میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی و دمای آب را نشان می دهد.
کامپیوتر این اطلاعات را تجزیه و تحلیل می کند و یک ولتاژ کنترلی را به انژکتور الکترومغناطیسی منتقل می کند که شروع، مدت و پایان تزریق به پارامترهای ورودی بستگی دارد.
همه نظرات و واکنش ها
دنیرو نظر ارسال شده:
مک آدام (تاریخ: 2020 ، 06:07:23)
سلام
با خواندن دیتاشیت سوزوکی، می بینم که آنها دو موتور بنزینی را نشان می دهند: تزریق چند نقطه برای یکی و تزریق مستقیم برای دیگری. در نهایت اگر درست متوجه شده باشم در مورد همین موضوع است؟ بابت مقاله از شما متشکرم.
ایل I. 3 واکنش (های) به این نظر:
- مدیر مدیر سایت (2020-06-08 10:42:08): چند نقطه به معنای چندین نازل است. بنابراین می تواند مستقیم یا غیر مستقیم باشد.
اما طبق قرارداد، ما در مورد چند نقطه زمانی صحبت می کنیم که غیرمستقیم باشد (در مقابل تک نقطه)، زیرا با تزریق مستقیم فقط می تواند چند نقطه باشد.
به طور خلاصه، چند نقطه = غیر مستقیم با چند انژکتور در لوله، و مستقیم = مستقیم ...
- GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): در نامه شما تناقض وجود دارد.
شما طبق قرارداد می گویید ""، ما در مورد چند نقطه زمانی صحبت می کنیم که غیرمستقیم باشد (در مقابل تک نقطه ای) زیرا با تزریق مستقیم فقط می تواند چند نقطه ای باشد "." معمولاً یک خط مستقیم است که فقط می تواند چند نقطه باشد.
- Acb (2021-06-08 23:31:01): من هیچی نمیفهمم، در آخر باید چیکار کنی؟
(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)
نظر بنویسید
آیا از نظر عاطفی به خودتان وابسته هستید؟
