تفاوت شمع ها: تک، 2، 3 و 4 پین
به گفته اکثر رانندگان، چنین شمع هایی از نظر نسبت قیمت به کیفیت بهترین انتخاب هستند. آنها دارای 2 الکترود جانبی در طراحی خود هستند که نوک آن را نمی پوشانند و تا حد زیادی مانع از تمیز کردن بدنه عایق توسط گازهای داغ نمی شوند. شعله ناشی از جرقه به طور مساوی وارد محفظه احتراق می شود و عملکرد پایدار پیستون را تضمین می کند.
اگر این سوال پیش بیاید که شمع های تک تماسی چگونه با 2، 3 و 4 تماس متفاوت هستند، پاسخ واضح است - تعداد الکترودهای جانبی. علاوه بر این، مدل هایی با چندین "گلبرگ" عمر طولانی تری دارند.
شمع های تک پین چه می دهند
این محصولات در حال حاضر رایج ترین هستند. آنها به دلیل هزینه کم و نیاز به کیفیت سوخت پایین محبوب هستند. چنین شمع هایی در موتورهای اکثر خودروها به خوبی کار می کنند: از خودروهای دست دوم داخلی گرفته تا خودروهای جدید خارجی.
طراحی مدل بسیار ساده است:
- در بالا یک جعبه سرامیکی سفید وجود دارد.
- در زیر یک شیشه فلزی با نخ وجود دارد.
- نوک، که بالای آن 1 "گلبرگ" آویزان است.
محصول به راحتی داخل چاه شمع پیچ می شود. فاصله بین الکترودهای اصلی و جانبی معمولاً 0,8-1,1 میلی متر است. این فاصله با گذشت زمان افزایش می‌یابد، زیرا فلز با هر بار تخلیه سیم پیچ فرسوده می‌شود و در نتیجه شلیک نادرست می‌شود.
نحوه انتخاب شمع
بنابراین، معایب اصلی شمع های تک کنتاکت عبارتند از:
- ذخیره منابع کم (محصولات مس و نیکل برای دویدن 15-30 هزار کیلومتر کافی است).
- ناپایداری در جرقه زدن (به ویژه در زمستان).
برای اطمینان از تشکیل شعله قابل اعتماد و افزایش قدرت شارژ، تولید کنندگان قطر نوک را کاهش می دهند (از 2,5 به 0,4 میلی متر). علاوه بر این، با آلیاژی از فلزات نجیب (پلاتین، ایریدیوم، ایتریوم) پوشیده شده است که میزان سایش را 2-3 برابر کاهش می دهد. همچنین به منظور کاهش اثر اطفاء و اطمینان از احتراق کاملتر سوخت، یک شیار U بر روی تماس جانبی اعمال می شود و یک V شکل به الکترود مرکزی داده می شود.
ویژگی های متمایز شمع ها
برای کاهش سایش محصول، تولیدکنندگان علاوه بر استفاده از مواد گرانبها، شروع به تولید مدل هایی با الکترودهای متعدد کردند. محبوب ترین محصولات Ngk، Bosh، Denso، Brisk هستند.
سه پین
این نوع شمع معمولاً در موتورهای خودروهای با قیمت متوسط استفاده می شود. آنها شکل گیری شعله پایدار را تضمین می کنند، اما در مورد کیفیت سوخت بسیار خواستار هستند. با گاز بد، آنها بیشتر از شمع های معمولی دوام نمی آورند.
برخی از کارشناسان ادعا می کنند که عمر محصولات 3 تماسی چندین برابر بیشتر از محصولات تک تماسی است. در واقع، "گلبرگ های" کناری به طور یکنواخت پاک می شوند، زیرا جرقه به طور متناوب به نزدیک ترین گلبرگ در حین فرسودگی می خورد. اما درک این نکته مهم است که نوک مرکزی قبل از هر چیز در معرض فرسایش الکتریکی است. حاشیه ایمنی آن به مواد بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر سنبله از ایریدیوم ساخته شده باشد، محصول تا 90 هزار کیلومتر دوام می آورد.
دو تماس
به گفته اکثر رانندگان، چنین شمع هایی از نظر نسبت قیمت به کیفیت بهترین انتخاب هستند. آنها دارای 2 الکترود جانبی در طراحی خود هستند که نوک آن را نمی پوشانند و تا حد زیادی مانع از تمیز کردن بدنه عایق توسط گازهای داغ نمی شوند. شعله ناشی از جرقه به طور مساوی وارد محفظه احتراق می شود و عملکرد پایدار پیستون را تضمین می کند.
چهار پین
در طراحی این محصولات 2 جفت الکترود با فاصله 0,8 میلی متر و 1,2 میلی متر وجود دارد. با توجه به این ساختار، شمع ها برای اکثر موتورهای کاربراتوری و تزریقی مناسب هستند.
شمع های مختلف
این شمع ها نسبت به مدل های دیگر بدتر هستند، از دوده پاک می شوند و در سرعت های کم شعله کمتری ایجاد می کنند. اما از سوی دیگر، آنها بزرگترین ذخیره منابع را دارند (به ویژه با کندوپاش ایریدیوم). این به دلیل این واقعیت است که 4 کنتاکت جانبی به نوبه خود از تخلیه الکتریکی زمین می شوند. علاوه بر این، آنها فضای بالای نوک را نمی پوشانند، که توزیع یکنواخت آتش را از جرقه تضمین می کند. به همین دلیل، بار روی دیواره های پیستون متعادل می شود.
برخی از مالکان خودرو ادعا می کنند که پس از نصب شمع های چند الکترودی متوجه موارد زیر شده اند:
- هیچ مشکلی در راه اندازی ماشین حتی در زمستان وجود ندارد.
- افزایش قدرت موتور 2-3٪؛
- کاهش مصرف سوخت 0,4-1,5٪؛
- گازهای خروجی 4-5٪ کاهش یافته است.
علاوه بر این، برخی از موتورها برای تک تماس با محل "گلبرگ" بالای نوک طراحی شده اند، به طوری که تخلیه در امتداد محور باشد. موتورهای دیگر نیاز به فاصله جانبی دارند. بنابراین انتخاب مدل مناسب باید همراه با متخصص انجام شود، در غیر این صورت مشکلاتی در عملکرد موتور به وجود می آید.
