بخش: تمرین کارگاهی - توسعه ماژول های بلبرینگ چرخ و خواص اصطکاک آنها
حمایت: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG طرح های جدید بلبرینگ نسل دوم و سوم را ارائه می دهد که مطابق با نیازهای بازار، با کاهش اصطکاک تا 30٪ مشخص می شود. سهم مصرف سوخت تک تک اجزای خودرو اندک است و حدود 0,7 درصد است. با این حال، هر اصلاح کوچک تأثیر مثبتی بر توسعه خودروهای مدرن دارد.
دانشکده: کارگاه تمرین
حمایت: Schaeffler Polska Sp. آقای o. در باره
یاتاقان‌های چرخ مدولار نسل اول، دوم و سوم دارای ساختار داخلی مشابه، دو ردیف توپ هستند تا استحکام لازم را فراهم کنند و نیروهای جانبی را جذب کنند. وزن وسیله نقلیه و پیش بار یاتاقان مربوطه یک لحظه اصطکاک بین مسیر مسابقه و توپ هایی که در امتداد آن حرکت می کنند ایجاد می کند که تقریباً 45٪ از کل اصطکاک در یاتاقان چرخ است. بزرگترین جزء اصطکاک کل، تقریباً 50٪، اصطکاک ناشی از آب بندی است. به طور کلی یاتاقان های چرخ باید مادام العمر روغن کاری شوند. بنابراین، هدف از آب بندی، حفظ روان کننده در یاتاقان و محافظت از یاتاقان در برابر آلودگی های خارجی و رطوبت است. جزء اصطکاک باقیمانده، یعنی حدود 5 درصد، به دلیل تغییر در قوام گریس، از دست می رود.
بهینه سازی اصطکاک
بنابراین، بهینه سازی خواص اصطکاکی یاتاقان چرخ تنها بر اساس سه عامل ذکر شده انجام می شود. 
نقاط بالا کاهش اصطکاک مربوط به حرکت توپ ها در طول مسیر مسابقه دشوار است، زیرا بار پیش بار یاتاقان مرتبط با جرم وسیله نقلیه مربوطه ثابت است. کار بر روی توسعه پوشش راه آهن و موادی که توپ ها از آن چرخانده می شوند پرهزینه است و در مقایسه با هزینه ها نمی تواند نتایج ملموسی به همراه داشته باشد. مشکل دیگر مشکل در دستیابی به بهبود خواص اصطکاکی روان کننده است.
مهر و موم بلبرینگ نسل 3
راه حل بهینه آب بندی بلبرینگی است که 100% بدون ایجاد تلفات اصطکاکی کارآمد باشد. FAG طرح هایی را برای نسل سوم ماژول های بلبرینگ چرخ توسعه داده است. یک سپر فلزی در انتهای محرک یاتاقان استفاده می شود و به حلقه داخلی فشرده می شود. هیچ تماسی با قسمت های دوار بلبرینگ ندارد و بنابراین اصطکاک ایجاد نمی کند. یک پوشش محافظ اضافی در سمت چرخ استفاده می شود، به طوری که آب بندی مورد نیاز در این سمت را فقط می توان با یک لب بند محدود کرد. بنابراین، در یک یاتاقان چرخ با این طرح، تلفات اصطکاک را می توان تا حدود 30٪ کاهش داد.
