تست گسترده: مزدا CX-5 CD150 AWD // محرمانه؟

این واقعیت که خودرو وقتی به آن فکر می کنیم نامرئی است آنقدرها هم که تصور می شود بد نیست. خوب ، به خاطر انبوه افراط مثبت ، به خاطر اشتیاق پشت فرمان که باعث ایجاد آن می شود ، به دلیل صدای موتور ، به خاطر ...

اما نامرئی بودن بهتر از حفظ اشتباه دستگاه است. پس از آن آنقدر او را اذیت کرد که حتی او را از خرید منصرف کردند. به همین دلیل است که چنین CX-5 به خوبی نامرئی است ، اما دارای ویژگی هایی است که یک طرف را از این نامرئی خارج می کند.

در پایین گیج های آنالوگ بسیار کلاسیک با صفحه نمایشی در بین آن قرار دارد که می تواند اطلاعات بیشتری را ارائه دهد. برای کسانی که از نسلی از یک ماشین مشابه قدیمی تر به CX-5 تغییر می کنند، مشکلی وجود نخواهد داشت - همچنان یک گام به جلو خواهد بود. با این حال، اگر از یکی از کسانی که امروزه شمارنده‌های دیجیتال را ارائه می‌دهند به این موضوع رسیدید (البته اگر اصلاً آنها را دوست دارید)، اشتباه است. در مورد سیستم اطلاعات سرگرمی هم همینطور است: در غیر این صورت نمونه خوبی از نسل قبلی است. این مورد به اندازه کافی به خوبی تحقیق شده است که بصری و به اندازه کافی برای استفاده آسان باشد (با دستگیره چرخشی و صفحه لمسی)، اما فاقد ویژگی‌های اتصال مدرن تلفن هوشمند (Apple CarPlay و AndroidAuto)، گرافیک زیباتر و کمی شهودی بیشتر است. با این حال، ناوبری داخلی خوب است.

چه چیزی را از دست داده ایم؟ شاید فقط گیربکس اتوماتیک. و اینطور نیست که در دفترچه راهنمای استاندارد مشکلی وجود داشته باشد: اهرم کوتاه، حرکات سریع و دقیق، هماهنگی خوب با عملکرد کلاچ با یک حرکت نرم و دلپذیر. اگر به گیربکس دستی عادت دارید، این را دوست خواهید داشت. و از آنجایی که دیزل 150 اسب بخاری نیز کاملاً شیک و سرزنده است، سواری در انواع جاده ها لذت بخش است. چهار چرخ متحرک در شرایط بد مقداری قابلیت اطمینان را اضافه می کند و در عین حال مصرف را کاهش نمی دهد: نه هزار کیلومتر که در سه ماه طی کردیم (یعنی حدود سه برابر بیشتر از یک راننده معمولی رانندگی کردیم)، میانگین مصرف متوقف شد. . 7,8 لیتر در 100 کیلومتر. ممکن است زیاد به نظر برسد، اما مهم است بدانید که او مایل های زیادی را در بزرگراه ها رانندگی کرده است - حتی در خارج از کشور، جایی که سرعت می تواند بسیار بیشتر از اینجا باشد. برای استفاده روزمره معتبرتر داده هایی از دایره هنجارها خواهد بود - در آنجا مصرف فقط در 5,4 لیتر متوقف شد!

و از آنجا که CX-5 نه تنها خوب سوار می شود ، بلکه به اندازه کافی در آن می نشیند و برای خانواده های معمولی به اندازه کافی سخاوتمند است و در عین حال مسافر پسند است ، خداحافظی با آن دشوار شد.

در ادامه بخوانید:

تست گسترده: مزدا CX-5 CD150 AWD - کراس اوور یا SUV؟

تست گسترده: مزدا CX-5 CD150 AWD - مشابه، اما خوب

تست تمدید شده: پرچمدار مزدا CX-5 CD150 AWD

آزمایش کوتاه: مزدا CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

مزدا CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – بیش از تعمیرات

مزدا CX-5 CD150 AWD MT جاذبه

داده های اصلی

هزینه مدل تست:	32.690 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	32.190 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	32.690 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.191 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.500 نیوتن متر در 380-1.800 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	چهار چرخ محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 199 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,6 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 142 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.520 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.143 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.550 میلی متر - عرض 1.840 میلی متر - ارتفاع 1.675 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.700 میلی متر - مخزن سوخت 58
جعبه:	506-1.620 l

اندازه گیری های ما

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.530 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,5s
402 متر فاصله از شهر:	16,8 سال ( 133 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 7,1/14,2 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 9,1/11,7 (یکشنبه/جمعه)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,8m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB