تست گسترده: مزدا CX-5 CD150 AWD - مشابه، اما خوب

کریجانز اصطلاحی است که حداقل تا حدی برای اشاره به خودروهای شاسی بلند به کار رفته است، اما شباهت زیادی با خودروهای شاسی بلند ندارند. هر روز انتخاب های بیشتر و بیشتر از ویژگی های "خارج از جاده"، تولید کنندگان بر فردیت، دیجیتالی شدن و طراحی تاکید می کنند.

اوروس مودلیچ

بنابراین تعداد خودروهای چهارچرخ محرک کمتر از آنچه انتظار دارید خواهد بود ، اما از طرف دیگر ، می توانید به سیستم های سرگرمی و سرگرمی درجه یک با قابلیت اتصال بالا ، متر دیجیتال و تعداد زیادی سیستم کمکی فکر کنید. در حقیقت ، در برخی از مکانها آنها فقط رایانه های شیک و کم و بیش خوشایند ورق فلز چشم هستند ، جایی که (به استثناهای نادر) نحوه عملکرد آنها مهم نیست ، فقط به اندازه کافی راحت هستند.

تست توسعه یافته مزدا CX-5 ما از این نوع نیست. شمارنده های آن آنالوگ هستند و فقط یک قسمت دیجیتالی نسبتاً قدیمی دارند، که با این حال، اطلاعات بسیار کمی را به شکل بیش از حد مات ارائه می دهد. حتی سرعت سنج دیجیتالی هم ندارد که در مواقع قفل و مجازات های سخت تقریبا ضروری است و سیستم اطلاعات سرگرمی آن (لازم به ذکر است که مزدا در حال آماده سازی یک دستگاه جدید است) در غیر این صورت نمونه خوبی از نسل قبل است. . همچنین دارای یک صفحه نمایش لمسی است که بسیار دورتر از آن است که واقعاً مفید باشد، و کنترل‌های دستگیره چرخشی این روزها کمی «دیروز» هستند، اما باید اعتراف کرد که این مورد به اندازه کافی تحقیق شده است تا بتوان از آن به طور مستقیم استفاده کرد. به اندازه کافی و ساده فاقد ویژگی های اتصال مدرن تلفن هوشمند (Apple CarPlay و AndroidAuto) است و ناوبری داخلی به خوبی کار می کند.

اما این CX-5 "ما" هنوز بسیار به قلب من نزدیک است، حتی اگر من احتمالاً بزرگترین طرفدار دیجیتالی کردن خودرو (و گیربکس اتوماتیک) در اتاق خبر هستم. چرا؟ زیرا در «قیاس» خود، رانندگی بسیار پیچیده و هیجان انگیزی است. به عنوان مثال گیربکس: اهرم کوتاه، حرکات سریع و دقیق، هماهنگی خوب با عملکرد کلاچ (که حرکت پدال نرم و دلپذیری دارد). همراه با یک دیزل پاسخگو (حتی در دورهای بسیار پایین) (بسیار خوب؛ من خودم سراغ بنزین می روم، اما از آنجایی که دیزل به اندازه کافی شیک و پر جنب و جوش است، همینطور باشد) و سیستم چهار چرخ متحرک یک دستور العمل عالی برای همیشه است. سواری پر جنب و جوش و ایمن همچنین در طول ماه های تعطیلات تابستانی چند مایل آوار وجود داشت، و از آنجایی که این CX-5 همچنین دارای سیستم چهار چرخ متحرک است و لاستیک های آن به اندازه ای بلند هستند که از هر سنگی نترسند، گرد و غبار نیز در پشت آن وجود داشت. عقب و سرگرم کننده برای رانندگی. وقتی به آن (برای کراس اوورها) یک فرمان بسیار دقیق با بازخورد کافی و صندلی‌های خوب (و البته اتاق و انعطاف‌پذیری برای استفاده در تعطیلات خانوادگی) را اضافه می‌کنیم، واضح است که چرا CX-5 اینقدر به قلب من نزدیک است.

در غیر این صورت: من معتقدم کسانی که هنوز اتومبیل "دیجیتالی" نداشته اند ، هنوز متوجه آن چیزی نخواهند شد که در ابتدای متن نوشته شده است. و این CX-5 آن را دوست خواهد داشت.

در ادامه بخوانید:

تست تمدید شده: پرچمدار مزدا CX-5 CD150 AWD

آزمایش کوتاه: مزدا CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

مزدا CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – بیش از تعمیرات

مزدا CX-5 CD150 AWD MT جاذبه

داده های اصلی

هزینه مدل تست:	32.690 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	32.190 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	32.690 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.191 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.500 نیوتن متر در 380-1.800 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	چهار چرخ محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 199 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,6 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 142 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.520 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.143 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.550 میلی متر - عرض 1.840 میلی متر - ارتفاع 1.675 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.700 میلی متر - مخزن سوخت 58 لیتر
جعبه:	506-1.620 l

اندازه گیری های ما

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.530 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,5s
402 متر فاصله از شهر:	16,8 سال ( 133 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 7,1/14,2 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 9,1/11,7 (یکشنبه/جمعه)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,8m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB