تست گسترده: هوندا CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

نسل جدید کراس اوورها گیج های دیجیتال، سیستم های اطلاعات سرگرمی پیشرفته، فقط دیفرانسیل جلو، تاکید بر فرم (البته به قیمت استفاده از آن) و رفاه (از جمله کیفیت سواری) است که تا حد امکان به کاروان های کلاسیک نزدیک است.

مصرف متوسط ​​برای چهار چرخ محرک

CR-V اینطور نیست و نمی خواهد باشد. او در حال حاضر یک آشنای قدیمی است ، اما در سالهای اخیر مطمئناً تجدید قوا را تجربه کرده است ، که باید او را در سطح رقابت نگه دارد. این موتور اصلی است توربودیزل 1,6 لیتری، که جایگزین 2,2 لیتر قدیمی شد. با وجود حجم کمتر ، قدرت بیشتری دارد ، اما تصفیه شده ، بی سر و صدا و البته سازگار با محیط زیست و ایمن از کیف پول است. این روزها از این هم مهمتر است. فقط به مصرف ما توجه کنید: برای خودرویی با این اندازه و با سیستم چهار چرخ محرک ، نتیجه بسیار خوب است!

در اینجا، CR-V کاملاً همتراز با رقبا است، اما کمی بلندتر. در مورد گیربکس هم می توان گفت: خوب محاسبه شده، با حرکات دقیق، اما بیش از حد سفت، بیش از حد خارج از جاده و به اندازه کافی نرم نیست (برای کسانی که می خواهند "مانند یک ماشین معمولی" رانندگی کنند). با این حال، کسانی که همیشه پیاده رو را خاموش می کنند، از احساس قدرت و قابلیت اطمینانی که می دهد قدردانی می کنند - این احساس که می توانید این CR-V را نه تنها روی آوار، بلکه روی زمین نیز برانید، اما شکایت نخواهد کرد و امتناع .

کراس اوورهای جدید فناوری سرگرم کننده و مفیدتری را ارائه می دهند.

خوب، در پایان، ما فناوری اطلاعات سرگرمی مدرن تری را می خواهیم - این منطقه ای است که CR-V همچنان بیشترین انحراف را از استانداردهای مدرن دارد. سه صفحه نمایش کاملاً متفاوت روی داشبورد از نظر طراحی و گرافیک این تصور را خراب می کند. بزرگترین آنها به لمس حساس است، اما گرافیک آن کاملاً خشن است و طراحی انتخابگرها چندان بصری نیست. CR-V نیاز به یک سیستم اطلاعات سرگرمی پیچیده یکپارچه در نسل بعدی دارد.

اما باز هم می گویم: برخی ناراحت نیستند. اینها مشتریانی هستند که قابلیت اطمینان ، صرفه جویی و دوام را از خودرو می خواهند. و در جریان کراس اوورهای موجود در بازار ، طبق این معیارها ، CR-V جایگاه بسیار بالایی را به خود اختصاص می دهد. به قدری بلند که کسی که از این موضوع در خودرو قدردانی می کند ، به راحتی او را به دلیل سایر اشتباهات کم و بیش قابل توجه دیگر می بخشد.

دوسان لوکیچ

عکس: عکس: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	20.870 €
هزینه مدل تست:	33.240 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.597 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (118 اسب بخار) در 160 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 350 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
ظرفیت:	طول 4.605 میلی متر – عرض 1.820 میلی متر – ارتفاع 1.685 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.630 میلی متر – صندوق عقب 589–1.669 58 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.720 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.170 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	حداکثر سرعت 202 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 9,6 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 129 گرم در کیلومتر.

اندازه گیری های ما

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53٪ / وضعیت کیلومترشمار: 11662 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,6s
402 متر فاصله از شهر:	17,6 سال ( 130 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 7,9/11,9 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 9,9/12,2 (یکشنبه/جمعه)
مصرف تست:	8,4 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,4m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	61dB