تست گسترده: هوندا CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
در غیر این صورت، من از علاقه مندان به اتومبیل نیستم که در شب در مورد دکمه ها، سوئیچ ها و نوآوری های مشابهی که در اتومبیل های اخیر با آنها مواجه می شوم خواب ببینم. برخی حتی یک درایو هیبریدی دارند که می توانم با فشار دادن یک دکمه آن را انتخاب کنم. آخرین تکنولوژی اتصالات دیجیتال است که ظاهر آن را نیز می توانم به دلخواه شخصی سازی کنم. من انتظار دارم تا چند سال دیگر حداقل برخی از اینها در موتورسیکلت ها چشمک بزنند، اعلام کنند و صدای جیر جیر کنند - من هنوز به آنها علاقه بیشتری دارم. خب، به همین دلیل است که رانندگی با ماشین های مختلف واقعاً جالب است. حواس را غنی می کند و افق دید انسان را وسعت می بخشد.
چشمک زدن و چشمک زدن
هوندا CR-V در کلاسی قرار دارد که روز به روز محبوب تر می شود (نه، در حال حاضر محبوب تر می شود). همه برندهای اصلی در محدوده خارج از جاده حضور دارند، بنابراین نبرد برای نان بسیار سخت است و ارزش تلاش را دارد. وقتی به این هوندو (به روز شده) نگاه می کنم، به نظرم کمی محکم به نظر می رسد - به سبک ژاپنی خودش. او فقط نمی تواند ژن های آسیای شرقی خود را پنهان کند. اگر قسمت جلویی با چراغ‌های مورب (که اکنون یک هنجار بسیار خوب در این بخش است) همچنان مورد پسند است، نمی‌توانم در مورد قسمت عقب با چراغ‌های بزرگ که از نظر سبکی نسبتاً حجیم و "سنگین" هستند، همین را بگویم. . فضای داخلی جادار و بسیار مجلل است، یک فصل خاص ابزارهای کمک راننده است که عادت کردن و تصمیم گیری در مورد نحوه عملکرد زمان می برد. اما وقتی بر منطق سیستم مسلط شوید، همه چیز آسان تر می شود.
کاربردی بودن
سواری به طرز خسته کننده ای قابل پیش بینی است و بنابراین هیجان انگیز است. من این احساس را نداشتم که واحد خیلی ضعیف است یا چیزی کم دارد، اما درست است که تنها سوار شدم، بدون بار زیاد. همه چیز با منطق آموخته شده فوق الذکر در جای خود قرار داشت که برای یک سواری نرم لازم بود. اما من فکر می کردم که خریدار معمولی این هوندا چه کسی خواهد بود. نمی دانم چرا، اما همیشه به ذهنم می رسید - قصاب همسایه ام. این دستگاه به اندازه کافی بزرگ، کاربردی، بدون پیچیدگی و کمی محکم است تا با مشخصات یک قصاب مطابقت داشته باشد. اوم، اشتباه می کنم؟
متن: Primož anrman
عکس: Саша Капетанович
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)
داده های اصلی
| قیمت مدل پایه: | 20.870 € |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 33.240 € |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.597 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (118 اسب بخار) در 160 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 350 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 202 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 9,6 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 129 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.720 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.170 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.605 میلی متر – عرض 1.820 میلی متر – ارتفاع 1.685 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.630 میلی متر – صندوق عقب 589–1.669 58 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53٪ / وضعیت کیلومترشمار: 11662 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,6s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,6 سال ( 130 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 7,9 / 11,9 ثانیه (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 9,9 / 12,2 ثانیه (یکشنبه/جمعه) |
| مصرف تست: | 8,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,4m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 61dB |
