خرابی های رایج خودروهای فولکس واگن
مقدار
هر خودرو، حتی خودروی بسیار خوب، مجموعه ای از "بیماری های مادرزادی" خود را دارد که صاحب خودرو باید با آن دست و پنجه نرم کند. خودروهای فولکس واگن نیز از این قاعده مستثنی نیستند، که در آنها زنجیر زمان بندی به طور مرتب پاره می شود، مشکلاتی در شبکه برق و گیربکس داخلی به وجود می آید.
سایش سریع تسمه تایم و زنجیر تایم خودروهای فولکس واگن
صاحبان مدل های فولکس واگن با زنجیر زمان اغلب از قابلیت اطمینان و دوام بالای زنجیره زمان متقاعد می شوند. این یک اشتباه بزرگ است، زیرا زنجیر در واقع به سرعت فرسوده می شود. با وجود این واقعیت که سازنده توصیه می کند زنجیر را هر 150 هزار کیلومتر تغییر دهید، اغلب حتی 80 هزار کیلومتر هم نمی رود. این امر به ویژه در مورد موتورهای 1.8 TSI که به عنوان مثال در فولکس واگن پاسات B6 نصب شده اند صادق است. و مشکل اینجا این نیست که زنجیر روغن کاری ضعیفی دارد یا از روان کننده بی کیفیت استفاده شده است. مشکل در طراحی زمان بندی اکثر خودروهای مدرن فولکس واگن است.
این طراحی به شدت تاسف بار است و اولین عنصری که از این موضوع رنج می برد زنجیره است. در مورد تسمه های تایم، عمر مفید آنها می تواند حتی کوتاه تر باشد. و شکستن زنجیر یا تسمه تایم تقریباً همیشه منجر به آسیب به سوپاپ ها، پیستون ها و تعمیرات اساسی موتور پرهزینه می شود.
علائم ساییدگی زنجیر یا تسمه تایم
تعدادی از علائم مشخصه وجود دارد که با استفاده از آنها می توان فهمید که زنجیره زمان یا تسمه تایم باید فوراً تغییر کند:
- موتور به طور ناهموار کار می کند (این اتفاق زمانی می افتد که تنش زنجیر ضعیف می شود و زمان بندی سوپاپ تغییر می کند).
پس از برداشتن قاب، می بینید که زنجیر تایم کمی آویزان شده است - کشنده بسیار به جلو حرکت کرده است (این فقط پس از برداشتن پوشش محافظ از زنجیره زمان قابل مشاهده است).
- دندان‌های روی چرخ‌دنده‌های شفت به شدت فرسوده شده‌اند (این را نیز می‌توان تنها در صورت برداشتن پوشش مشخص کرد).
برای جلوگیری از شکستن زنجیر یا کمربند چه باید کرد؟
در اینجا چند دستورالعمل ساده برای کمک به جلوگیری از شکسته شدن زنجیر یا تسمه تایم آورده شده است:
- لازم به یادآوری است که برای اکثریت قریب به اتفاق مدل های فولکس واگن، عمر مفید زنجیر زمان یا تسمه بسیار کمتر از عمر موتور است.
- وضعیت زنجیره تایم باید هر 80 هزار کیلومتر و وضعیت تسمه تایم - هر 50 هزار کیلومتر بررسی شود.ترک های کوچک به وضوح روی تسمه تایم خودروی فولکس واگن قابل مشاهده است
- لازم است دائماً به صداهای خارجی توجه شود ، به خصوص اگر در حالت بیکار رخ می دهد.
- شما نباید در روان کننده زنجیره زمان صرفه جویی کنید و آن را تا حد امکان تغییر دهید.
- در صورت بروز مشکل، باید بلافاصله با نزدیکترین مرکز خدمات فولکس واگن تماس بگیرید - فقط تجهیزات ویژه ای برای تشخیص رایانه وجود دارد.
- اگر کارشناسان ساییدگی روی زنجیر را یافته اند و توصیه می کنند آن را تعویض کنید، چرخ دنده ها نیز باید به همراه زنجیر تعویض شوند، زیرا احتمال فرسوده شدن آنها نیز وجود دارد. فقط باید از قطعات اصلی فولکس واگن برای تعویض استفاده کرد.
صداهای غیرعادی در ایست بازرسی
اگر صدای تق تق، صدای تق تق یا جغجغه از سمت گیربکس خودروی فولکس واگن شنیده شود، معمولاً با سایش دندانه های یک یا چند دنده و در نتیجه کاهش تراکم مش بندی آنها همراه است.
یک شکاف کوچک بین دندان هایی که درگیر شده اند ایجاد می شود. هنگامی که نیرو با چرخ دنده فرسوده به شفت وارد می شود، فاصله بین دندانه ها به شدت کاهش می یابد و ضربه ای رخ می دهد که راننده آن را می شنود.
در زیر تعدادی از موقعیت های همراه با سر و صدا در ایست بازرسی فهرست شده است.
جغجغه در ایست بازرسی، همراه با بوی سوختن
صدای جغجغه و بوی سوختن در کابین حکایت از گرم شدن بیش از حد گیربکس دارد. این معمولاً به دلیل نشت مایع گیربکس است که نه تنها قسمت های مالشی جعبه را روان می کند، بلکه آنها را خنک می کند. علاوه بر این، برخی از مدل های فولکس واگن دارای خنک کننده های روغن ویژه ای هستند که برای حذف گرمای اضافی از جعبه طراحی شده اند. اگر گیربکس خرخر کرد و بوی سوختگی در کابین ظاهر شد، به سه دلیل ممکن است این اتفاق بیفتد:
- نشت مایع گیربکس به دلیل نشت گیربکس.اگر گیربکس نشتی داشته باشد، مایع گیربکس از جعبه دنده نشت می کند.
- آلودگی مایع انتقال اگر سیال برای مدت طولانی تعویض نشده باشد، نه تنها خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد، بلکه خنک شدن کافی دنده های گرم شده و شفت های گیربکس را نیز متوقف می کند.
- مایع گیربکس بی کیفیت یک مایع ارزان قیمت یا تقلبی حاوی ناخالصی هایی است که نه تنها خنک کردن جعبه را به طور معمول، بلکه روان کردن عناصر مالشی آن را نیز دشوار می کند.
تمام این مشکلات با تعویض مایع داخل جعبه حل می شود. اگر پس از تعویض وضعیت تغییر نکرده است، باید برای تشخیص به مرکز خدمات مراجعه کنید.
صدای گیربکس در حالت خنثی
گاهی اوقات با روشن کردن دنده خنثی، جعبه فولکس واگن شروع به وزوز می کند. دلایل اصلی احتمالی این نقص عبارتند از:
- سطح روغن پایین در جعبه؛
- سایش مکانیکی دنده عقب متوسط؛
- سایش لولا با سرعت زاویه ای برابر (مفصل CV).
مالک خودرو می تواند سطح را بررسی کند و به تنهایی روغن را به جعبه اضافه کند. اگر پس از آن مشکل از بین نرفت، باید با مرکز خدمات تماس بگیرید - بعید است که بتوانید گیربکس فولکس واگن را به طور حرفه ای با دستان خود تعمیر و تنظیم کنید.
ویدئو: ضربه زدن در گیربکس اتوماتیک
مشکل در قفل درب و صندوق عقب
تقریباً تمام قفل های درب و صندوق عقب مدل های مدرن فولکس واگن دارای درایوهای برقی و فعال کننده با میله های دندانه دار هستند.
مشکلات قفل می تواند در سه موقعیت رخ دهد:
- موتور قفل از کار افتاده است.
- با یک موتور الکتریکی کار در قفل، چرخ دنده سقوط کرد.
- میله دنده فعال کننده شکسته است، بنابراین قفل نمی تواند کاملا بسته شود.
بیشتر اوقات ، موتور الکتریکی از کار می افتد ، که توسط یک صاحب ماشین معمولی به تنهایی قابل تعمیر نیست. معمولاً در نتیجه اتصال کوتاه پیچ های سیم پیچ از کار می افتد و قابل تعمیر نیست. بنابراین موتور قفل همیشه به طور کامل تعویض می شود. شما می توانید این کار را هم به صورت مستقل و هم در سرویس خودرو انجام دهید.
خرابی سیستم تهویه مطبوع، بخاری و درایو آینه ها
اگر تهویه مطبوع یا بخاری در خودروی فولکس واگن به طور عادی کار نکند، یا درایوهای آینه دید عقب خاموش شوند، دو گزینه ممکن است:
- خرابی در خود دستگاه (در تهویه مطبوع، آینه یا بخاری) رخ داده است و باید تعمیر شود.
- دستگاه به دلیل سوختن فیوز کار نمی کند.
پس از پیدا کردن مشکل، اول از همه، باید فیوز را بررسی کنید. در 80 درصد موارد، تهویه مطبوع، بخاری و درایوهای آینه ای خودروهای فولکس واگن دقیقاً به دلیل فیوزهای مسئول این دستگاه ها کار نمی کنند. روند کار به صورت زیر است:
- نمودار بلوک فیوز را در دفترچه راهنمای ماشین پیدا کنید و متوجه شوید که کدام فیوز مسئول دستگاه ناکارآمد است.
- بلوک ایمنی را باز کنید (در اکثر مدل های فولکس واگن زیر ستون فرمان یا سمت چپ آن قرار دارد).
- فیوز را بردارید و به دقت بررسی کنید. اگر سیاه شد و آب شد، آن را با یکی جدید جایگزین کنید.فیوزهای سوخته فولکس واگن سیاه می شوند و ذوب می شوند
معمولاً این کافی است تا کولر، بخاری یا درایو آینه دید عقب کار کند. اگر بعد از تعویض فیوز مشکل برطرف نشد، باید مشکل را در خود دستگاه جستجو کرد. فقط یک برقکار خودرو ماهر می تواند این کار را انجام دهد.
لرزش و علل آن
اگر خودروی فولکس واگن هنگام رانندگی با سرعت بالا شروع به لرزش فرمان کند، دلایل آن ممکن است به شرح زیر باشد:
- لاستیک های فرسوده. تایرهای استوک فولکس واگن یک ویژگی خاص دارند - می توانند از داخل، از کنار بند ناف فرسوده شوند و تقریباً غیرممکن است که از بیرون متوجه این موضوع شوید. علاوه بر این، حتی یک پایه تعادل همیشه تشخیص این نقص را ممکن نمی کند، زیرا فقط با سرعت 100-150 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود.
- ترک در دیسک ها اگر چرخ های مهر و موم شده روی خودرو نصب شده و خم شده یا تا حدی از بین برود، این امر نیز می تواند باعث لرزش خودرو با سرعت بالا شود.
در حین کار خودروهای فولکس واگن ممکن است صدا یا ضربه ایجاد شود. منبع ممکن است:
- مفصل CV داخلی به طور جزئی یا کامل تخریب شده است.
- بازی بزرگ در اتصال CV بیرونی محور محرک؛هنگامی که مفصل CV خارجی می شکند، بازی و لرزش رخ می دهد
- بازی دیفرانسیل به دلیل سایش یاتاقان های محور محرک در گیربکس.
- سایش کامل یا جزئی پایه‌های موتور یا پایه‌های گیربکس، که هنگام معاینه لنت‌ها با چشم غیرمسلح به سختی متوجه آن می‌شود.
- یاتاقان به طور کامل یا جزئی از بین رفته روی توپی چرخ؛
- لرزش موتور همراه با کیفیت پایین سوخت یا با تغییر شدید در زمان بندی سوپاپ اصلی.
تعمیر بدنه خودرو فولکس واگن
بدنه خودروهای فولکس واگن مانند بدنه هر خودرو دیگری نیاز به نگهداری و تعمیر دوره ای دارد. لیست تعمیرات اساسی بدنه به شرح زیر است:
- ترمیم کامل بدن پس از حادثه؛
- تعویض تک تک اعضای بدن؛
- ترمیم هندسه بدن؛
- صاف کردن فرورفتگی های کوچک بدون پرداخت مجدد؛
- تمیز کردن بدن از خوردگی؛
- بتونه کاری بدن با رنگ آمیزی بعدی؛
- درمان بدن با ترکیبات ضد خوردگی
قیمت تعمیر بدنه فولکس واگن
قیمت ترمیم بدنه به میزان آسیب بستگی دارد و می تواند در محدوده بسیار وسیعی متفاوت باشد. علاوه بر این، گاهی اوقات ترمیم بدن می تواند کاملا غیر عملی باشد. بنابراین، اگر بدنه در اثر تصادف به شدت آسیب دیده باشد، اغلب خرید یک ماشین جدید آسان تر از ترمیم ماشین قبلی است. تا به امروز، قیمت های تقریبی برای بازسازی بدنه خودروهای فولکس واگن به شرح زیر است:
- تعمیر یک قسمت جداگانه بدن - از 700 روبل؛
- نقاشی و بتونه کاری یک قسمت جداگانه - از 5 هزار روبل؛
- ترمیم هندسه بدن - از 12 هزار روبل؛
- ترمیم بدن پس از تصادف - از 200 هزار روبل.
نیاز به عیب یابی منظم کامپیوتری
یک خودروی مدرن فولکس واگن مجموعه ای بسیار پیچیده از سیستم ها و مجموعه ها است که فقط یک متخصص می تواند آن را درک کند. و حتی یک متخصص نمی تواند بدون پایه کامپیوتر تشخیصی خاص انجام دهد. فقط با کمک آن می توان نه تنها مشکلاتی را که قبلاً در عملکرد سیستم های خودرو به وجود آمده است شناسایی کرد، بلکه همچنین دید که کدام یک از سیستم ها یا قطعات ممکن است در آینده نزدیک خراب شود.
اگر مکانیک خودرو به صورت دستی تمام جزئیات یک سیستم ناموفق را مرتب کند تا یک نقص را شناسایی کند، چندین روز طول می کشد تا دلایل مشکلات را پیدا کند. تشخیص کامپیوتری این زمان را به چند ساعت کاهش می دهد. در عین حال، مالک خودرو نه تنها اطلاعاتی در مورد وضعیت اجزاء، مجموعه ها و سیستم های فردی دریافت می کند، بلکه ارزیابی وضعیت فنی کلی خودروی خود را نیز دریافت می کند. اگر راننده نمی خواهد مشکلاتی در جاده ایجاد شود، لازم است حداقل دو بار در سال عیب یابی رایانه ای فولکس واگن خود را انجام دهد.
بنابراین، خودروهای فولکس واگن دارای تعدادی از رایج ترین نقص ها هستند که اکثر آنها تنها با دخالت متخصصان خدمات خودرو قابل رفع هستند. در عین حال، برای مالک خودرو مهم است که وضعیت خودروی خود را به دقت زیر نظر داشته باشد تا لحظه ای را که نیاز به کمک فوری دارد از دست ندهد.
