شعاع چرخش پارامتر مهمی برای خودروها است

هر یک از ما با کار دشوار مانور دادن در یک فضای باریک - به عنوان مثال، در پارکینگ یک مرکز خرید روبرو شده ایم. هر چه ماشین طولانی تر باشد، پارک کردن آن دشوارتر است. به همین دلیل است که خودروهایی با شعاع گردش کم در شهرها بیشترین کاربرد را دارند. علاوه بر فاصله محوری، عوامل دیگری نیز برای آن مهم است.

شعاع چرخش ماشین چقدر است

شعاع چرخش خودرو به یک نیم دایره اشاره دارد که هنگام انجام مانور ، وسیله نقلیه را توصیف می کند. در این حالت ، فرمان کاملاً در یک جهت یا جهت دیگر چرخانده شده است. دانستن این پارامتر برای تعیین اینکه آیا ماشین قادر به روشن کردن کامل در یک قسمت خاص از جاده است یا راننده باید چندین بار از سرعت اول به عقب تغییر کند ، لازم است.

علاوه بر این ، راننده باید درک کند که شعاع کوچک و بزرگ مفاهیم مختلفی هستند ، و باید آنها را در نظر گرفت. در ادبیات فنی برخی از مدلهای اتومبیل ، هر دو این پارامترها نشان داده شده است (اعداد با کسر نوشته می شوند).

شعاع چرخش کوچک یا حداقل به فاصله اصطلاحاً محدود کردن تا محدود کردن اشاره دارد. این دنباله ای است که چرخ هنگام چرخش از اطراف نیم دایره خارج می کند. با استفاده از این پارامتر می توانید تعیین کنید که عرض جاده با عرض کم در لبه ها تا چه اندازه باید گسترده باشد تا ماشین بتواند با آرامش به دور خود بچرخد.

شعاع بزرگ یک نیم دایره است که قبلا توسط بدنه ماشین توصیف شده است. به این پارامتر شعاع دیوار به دیوار نیز گفته می شود. حتی اگر اتومبیل های مختلف فاصله دو محور یکسانی داشته باشند (فاصله چرخ های جلو تا عقب ، که از دورترین قسمت های لاستیک اندازه گیری می شود) ، می توانند شعاع چرخش متفاوتی از دیواره به دیواره داشته باشند. دلیل آن این است که ابعاد ماشین های مختلف می تواند بسیار متفاوت باشد.

بهتر است هر راننده روی پارامتر دوم تمرکز کند ، زیرا هنگام چرخش در جاده غیر حصارکشی ، رانندگی با چرخ و جاده خاکی امکان پذیر است. اما اگر مسیر راه حصار داشته باشد یا ماشین بین نرده ها یا نوعی از ساختمان ها بچرخد ، برای راننده بسیار مهم است که "ابعاد وسیله نقلیه خود را" احساس کند.

در اینجا عامل دیگری مربوط به موقعیت خودرو در هنگام مانور یا چرخش وجود دارد. وقتی ماشین می چرخد ​​، قسمت جلوی ماشین کمی دورتر از عقب است. بنابراین ، هنگام ترک یک پارکینگ ، گاراژ یا یک تقاطع ، لازم است که قسمت جلوی ماشین را کمی به جلو بکشید تا قسمت عقب در ابعاد خاصی قرار بگیرد. قسمت جلوی ماشین همیشه قابلیت مانور بیشتری دارد و برای قرار گرفتن در یک پیچ ، راننده فقط باید تعیین کند که فرمان را تا چه حدی بچرخاند.

آنچه در شعاع چرخش تأثیر می گذارد

با چرخش 360 درجه، هر دستگاه یک دایره بیرونی و درونی را ترسیم می کند. با فرض چرخش در جهت عقربه های ساعت، دایره بیرونی با لاستیک های سمت راننده و دایره داخلی توسط لاستیک های سمت راست توصیف می شود.

هنگام رانندگی به صورت دایره ای ، شعاع چرخش هر وسیله نقلیه را می توان به صورت جداگانه تعیین کرد ، اعم از یک وانت یا یک وسیله نقلیه جمع و جور. کمترین شعاع چرخش معادل بزرگترین چرخش فرمان است که توسط محورهای دستگاه مجاز است. این مهم هنگام پارک یا عقب رفتن است.

نحوه اندازه گیری شعاع چرخش ماشین

البته ، دانستن ارقام دقیق مربوط به شعاع ، یا دقیق تر ، قطر ، چرخش ماشین ، این کافی نیست. راننده با اندازه گیری نوار در امتداد جاده نخواهد دوید تا تعیین کند که آیا می تواند در اینجا دوربرگردان شود یا خیر. برای تعیین هرچه سریعتر این مسئله ، باید به ابعاد وسیله نقلیه خود عادت کنید.

شعاع چرخش به دو روش اندازه گیری می شود. برای شروع ، یک منطقه خالی انتخاب می شود که در آن فضای کافی برای ماشین وجود دارد تا بتواند چرخ دنده اول را با 360 درجه چرخش کامل انجام دهد. بعد ، شما باید مخروط ها یا بطری های آب ، گچ و نوار اندازه گیری را تهیه کنید.

ابتدا اندازه گیری فاصله ماشین را اندازه گیری می کنیم تا هنگام چرخش در جاده ، چرخهای جلو متناسب شوند. برای این کار ، ماشین را متوقف می کنیم ، فرمان ها در یک مسیر مستقیم قرار دارند. در قسمت بیرونی چرخ که دور بیرونی را توصیف می کند ، روی آسفالت علامت گذاری می شود. در نقطه ، چرخ ها در جهت چرخش U می چرخند و خودرو شروع به حرکت می کند تا زمانی که فرمان خارجی در طرف مقابل علامت قرار گیرد. علامت دوم روی آسفالت قرار می گیرد. فاصله حاصل شعاع چرخش از محدوده به حاشیه است. دقیق تر ، این قطر خواهد بود. شعاع نصف این مقدار است. اما هنگامی که این داده ها در کتابچه راهنمای خودرو نشان داده می شود ، عمدتا قطر عرضه شده است.

اندازه گیری های مشابه بر اساس دیوار به دیوار انجام می شود. برای این ، دستگاه دقیقاً قرار داده شده است. در آسفالت گوشه انتهایی سپر علامت گذاری شده است که دایره بیرونی را توصیف می کند. در یک اتومبیل ثابت چرخ ها کاملاً چرخانده شده اند و ماشین تا زمانی که گوشه بیرونی سپر در سمت مخالف علامت قرار گیرد دور خود را می چرخاند (180 درجه). یک علامت روی آسفالت قرار می گیرد و فاصله بین علائم اندازه گیری می شود. این یک شعاع چرخش بزرگ خواهد بود.

اندازه گیری های فنی به این ترتیب انجام می شود. اما ، همانطور که قبلاً متوجه شده ایم ، راننده قادر نخواهد بود به طور مداوم در طول جاده بدود تا تشخیص دهد که آیا می تواند ماشین خود را بچرخاند یا نه. بنابراین ، خود چهره ها چیزی نمی گویند. برای اینکه راننده با توجه به ابعاد خودرو ، امکان چرخش بصری را تعیین کند ، باید به آنها عادت کند.

این مخروط ها ، بطری های آب یا هر نوع مهارکننده قابل حمل عمودی برای همین است. بهتر است این کار را روی دیوار انجام ندهید تا به بدنه ماشین آسیب نرسد. اصل یکسان است: یک توقف در قسمت بیرونی سپر قرار می گیرد ، ماشین 180 درجه می چرخد ​​و یک توقف دوم قرار می گیرد. سپس راننده می تواند چرخش را در همان مرزها تکرار کند بدون اینکه ماشین را برای مرتب سازی مجدد مخروط ها ترک کند. از این اصل برای آموزش مهارت های پارکینگ و مانور در آموزشگاه های رانندگی استفاده می شود.

آیا تغییر زاویه کرچک بر شعاع چرخش خودرو تأثیر دارد

اول ، بیایید به طور خلاصه بفهمیم ریخته گری (یا کاستور) در ماشین چیست. این زاویه بین خط عمودی متعارف و محوری است که چرخ در آن می چرخد. در بیشتر اتومبیل ها چرخ ها در امتداد یک محور عمودی نمی چرخند بلکه با اندکی جابجایی روبرو می شوند.

از نظر بصری ، این پارامتر تقریباً نامرئی است ، زیرا حداکثر فقط با ده درجه با عمودی ایده آل تفاوت دارد. اگر این مقدار بیشتر باشد ، مهندسان باید تعلیق اتومبیل کاملاً متفاوتی را طراحی کنند. برای درک آسانتر اینکه ریستور چیست ، فقط به چنگال دوچرخه یا موتورسیکلت نگاه کنید.

هرچه شیب آن نسبت به خط عمودی مشروط بیشتر دیده شود ، شاخص کاستور بالاتر است. این پارامتر برای موتور سیکلت های هلی کوپتر سفارشی ساخته شده حداکثر است. این مدل ها چنگال جلوی بسیار بلندی دارند که باعث چرخش زیادی به جلو می شود. این دوچرخه ها از طراحی چشمگیر و همچنین شعاع چرخشی چشمگیری برخوردار هستند.

فلش جهت خودرو را نشان می دهد. در سمت چپ یک کاستور مثبت، در مرکز صفر، در سمت راست منفی است.

کاملاً منطقی است که زاویه کاستور نسبت به عمودی می تواند صفر ، مثبت یا منفی باشد. در حالت اول ، جهت پست دارای موقعیت کاملاً عمودی است. در حالت دوم ، قسمت بالای قفسه به فضای داخلی اتومبیل نزدیکتر است و محور چرخ نیز کمی جلوتر است (محور محوری ، اگر بصورت تصویری تا محل تقاطع با جاده امتداد یابد ، در جلوی نقطه تماس چرخ قرار می گیرد) ) در حالت سوم ، چرخش محوری از قسمت بالای ستون کمی به محفظه مسافر نزدیک است. با وجود چنین کاستور ، محور فرمان (با امتداد شرطی تا تقاطع با سطح جاده) در پشت تکه تماس چرخ با جاده قرار می گیرد.

تقریباً در تمام وسایل نقلیه غیرنظامی ، کاستور زاویه مثبت دارد. به همین دلیل ، هنگامی که راننده فرمان را آزاد می کند ، چرخ های چرخشی در حین حرکت اتومبیل می توانند به طور مستقل به حالت مستقیم برگردند. این معنی اصلی کرچک است.

معنای دوم این شیب این است که با ورود ماشین به پیچ ، کامبر چرخ ها تغییر می کند. وقتی کاستور در خودرو مثبت است ، هنگام انجام مانور ، کمبر در جهت منفی تغییر می کند. به لطف این ، وصله تماس و موقعیت چرخ ها از نظر هندسی صحیح است که به طور مطلوب بر هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد.

حال در مورد اینکه آیا زاویه کرچک بر شعاع چرخش تأثیر دارد یا خیر. رفتار ماشین در جاده یا به عبارت دقیق تر ، قدرت مانور آن ، به پارامترهایی که در فرمان استفاده می شود بستگی دارد.

البته اگر شیب رک را نسبت به حالت عمودی کمی تغییر دهید ، این امر بر شعاع چرخش خودرو تأثیر می گذارد. اما تفاوت آن چنان ناچیز خواهد بود که راننده حتی متوجه آن نخواهد شد.

محدود کردن چرخش هر فرمان برای چرخاندن ماشین بسیار بیشتر از مقدار کاستور است. به عنوان مثال ، تغییر در زاویه چرخش چرخ فقط یک درجه تقریباً پنج برابر بیشتر در چرخش ماشین تأثیر می گذارد در مقایسه با همان تغییر در زاویه شیب دندانه دار نسبت به عمود ایده آل.

در بعضی از اتومبیل های تنظیم شده ، زاویه چرخش چرخ ها می تواند به 90 درجه برسد.

برای اینکه کاستور شعاع چرخش خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش دهد ، باید آنقدر منفی باشد که چرخ های جلو تقریباً زیر صندلی راننده قرار بگیرند. و این عواقب جدی را در پی خواهد داشت ، از جمله خرابی مناسب در نرم بودن حرکت ماشین و پایداری در هنگام ترمز (ماشین با شدت بیشتری جلوی جلو را "نوک می زند"). علاوه بر این ، باید تغییرات جدی در سیستم تعلیق خودرو ایجاد شود.

مزایای ماشین با شعاع چرخش کوچک

شعاع چرخش را می توان با فرمول D = 2 * L / sin محاسبه کرد. D در این حالت قطر دایره، L فاصله بین دو محور و زاویه چرخش لاستیک ها است.

مانور اتومبیل هایی با شعاع چرخش کوچک نسبت به وسایل نقلیه بزرگتر راحت تر است. این امر خصوصاً هنگام رانندگی در فضاهای محدود مانند شهر بسیار بیشتر است. با شعاع کمتری ، پارکینگ و همچنین رانندگی در مکان های صعب العبور مانند آفرود آسان تر است.

تولیدکنندگان اطلاعات مربوط به اصطلاح شعاع چرخش برای وسایل نقلیه خود را ارائه می دهند. این به طور متوسط ​​10 تا 12 متر در جاده است. شعاع وابستگی زیادی به فاصله دو محور دارد.

محدودیت برای ماشین آلات با شعاع بزرگ

مطابق قانون ، در بعضی از کشورهای اروپایی مانند آلمان ، شعاع چرخش ماشین ها نباید بیشتر از 12,5 متر باشد. در غیر اینصورت ثبت نمی شوند. دلیل این نیاز منحنی ها و دوربرگردان هایی است که وسایل نقلیه باید بدون لمس لبه ها عبور کنند.

در سایر کشورها محدودیت سختگیری بر روی این پارامتر وجود ندارد. قوانین جاده ای برای مناطق مختلف تنها می تواند حاکی از قانون نحوه رانندگی در یک گوشه باریک با وسایل نقلیه بزرگ باشد. به عنوان مثال ، یکی از قوانین می گوید:

"یک دور می تواند از قسمت دیگری از خط شروع شود (اگر شعاع چرخش ماشین بسیار بیشتر از عرض جاده باشد) ، اما راننده وسیله نقلیه چرخشی باید با عبور ماشین ها در سمت راست آنها عبور کند."

الزامات مختلف برای کامیون ها ، اتوبوس ها و سایر تجهیزات سنگین اعمال می شود. مقادیر آنها بیش از 12 متر است. برای عبور از جاده های باریک ، اغلب لازم است که به لاین پیش رو وارد شوید تا چرخ های محور عقب بتوانند به درستی وارد پیچ ​​شوند و به پیاده رو رانندگی نکنند.

در پایان بررسی ، ما توضیح کوچکی از اینکه مسیر درست برای چرخش در تقاطع ها درست است ارائه می دهیم:

چه زمانی باید یک مسیر بزرگ را روشن کنید و چه زمانی در یک مسیر کوچک؟

سوالات و پاسخ ها:

نحوه اندازه گیری شعاع چرخش یک جاده. معمولاً در ادبیات فنی ، قطر چرخش خودرو مشخص شده است ، زیرا هنگام چرخش ، ماشین یک دایره کامل ایجاد می کند. اما چرخش ، شعاع خواهد بود ، زیرا چرخش فقط بخشی از دایره را توصیف می کند. روشی برای اندازه گیری از حاشیه به حاشیه یا دیوار به دیوار وجود دارد. در حالت اول ، مسافت مورد نیاز برای ماندن تمام چرخ های خودرو در جاده مشخص می شود. در حالت دوم ، مشخص می شود که آیا وسیله نقلیه به اندازه کافی بزرگ است که هنگام چرخش در منطقه محصور شده جا بیفتد.

نحوه اندازه گیری شعاع چرخش اتومبیل در پارکینگ. برای اندازه گیری فاصله از محدوده تا حاشیه ، روی آسفالی که قسمت بیرونی چرخ روی آن قرار دارد علامتی کشیده می شود که شعاع خارج را توصیف می کند. پس از آن چرخ ها به سمت ایستگاه چرخانده می شوند و دستگاه 180 درجه می چرخد. پس از چرخش ، علامت دیگری از کنار همان چرخ روی آسفالت ایجاد می شود. این رقم حداقل عرض جاده ای را نشان می دهد که ماشین با خیال راحت در آن می چرخد. شعاع نصف این فاصله است ، اما رانندگان عادت دارند دایره چرخش را شعاع بخوانند. روش دوم (از دیواره به دیواره) نیز برآمدگی جلوی وسیله نقلیه را در نظر می گیرد (این فاصله از جلو چرخ تا بیرون سپر است). در این حالت ، یک چوب با گچ به قسمت خارجی سپر متصل می شود و ماشین 180 درجه می چرخد. برخلاف پارامتر قبلی ، این مقدار در همان ماشین کمی بیشتر خواهد بود ، زیرا فاصله چرخ تا قسمت بیرونی سپر اضافه شده است.

حداقل شعاع چرخش معبر. برای یک ماشین سواری ، حداقل شعاع چرخش 4.35/6.3 تا XNUMX/XNUMX متر است.