موتور احتراق داخلی شعاعی - چرا اینقدر خاص است؟
مقدار
موتور شعاعی محبوبیت خود را در درجه اول مدیون سازه های هواپیما است. هواپیما می تواند خنک کننده بسیار خوبی را برای پیشرانه ها فراهم کند و موتور با هوا خنک می شود. با این حال، ارزش یادگیری بیشتر در مورد این نوع درایو را دارد. چه چیز دیگری این طراحی را متمایز می کند؟ کجا استفاده شد؟ در مقاله ما بیابید!
موتور ستاره - طراحی درایو
اگرچه این موتور ممکن است سیلندرهای زیادی داشته باشد و حجم زیادی داشته باشد، اما طراحی بسیار فشرده ای دارد. در هر صورت اساس ساخت موتور دور چرخ است که در قسمت مرکزی آن میل لنگ قرار دارد. سیلندرهای دارای پیستون روی اهرم ها در فواصل مساوی از شفت قرار دارند. یک موتور شعاعی اغلب دارای باله های قابل توجهی است زیرا توسط مایع خنک نمی شود، بلکه توسط هوا خنک می شود. همچنین نیاز به اتصالات اضافی و وزن خود را کاهش می دهد. این واحدها می توانند از "ستاره های" زیادی تشکیل شوند که یکی پس از دیگری روی هم چیده شده اند.
موتور ستاره - اصل کار
اکثریت قریب به اتفاق طراحی های روتور ستاره ای بر روی یک سیکل چهار زمانه کار می کنند. بنابراین لازم است تعداد فرد سیلندر نصب شود تا در هر یک از آنها در دو دور چرخش میل لنگ یک سیکل کاری کامل شود. برای یک دور، احتراق می تواند در محفظه های احتراق با اعداد فرد رخ دهد، و برای دوم - در اتاق های احتراق با شماره زوج. این به کاهش لرزش موتور و عملکرد روان موتور کمک می کند. یک موتور شعاعی نیز می تواند به صورت دو زمانه کار کند، اما گروه کوچکی از واحدها اینگونه عمل می کنند.
موتورهای رادیال چه مزایایی دارند؟
آنچه شایان ذکر است این است که مزایا بیش از معایب وجود دارد، به همین دلیل است که این موتورها به راحتی در هوانوردی نظامی مورد استفاده قرار می گرفتند. اولاً، طراحی موتورهای شعاعی آسان‌تر از موتورهای خطی است. پیوست های کمتر باعث کاهش وزن می شود. آنها همچنین مجبور نیستند فرهنگ کاری مشابه دیگران را داشته باشند، که طراحی و تولید سریعتر را تشویق می کند. موتور دوار شعاعی نیز قدرت بیشتری نسبت به واحدهای خطی مشابه تولید می کند. همچنین در برابر آسیب مقاوم است.
موتورهای ستاره ای و استفاده از آنها در جنگ
سادگی طراحی، ارزانی و دوام - این چیزی است که در جنگ اهمیت داشت. اگر یکی از سیلندرها آسیب دیده بود، با بقیه تداخلی نداشت. موتور، البته، می تواند ضعیف تر باشد، اما خلبان هنوز هم می تواند پرواز کند.
موتور ستاره - ایراد هم داره؟
ساختارهای ستاره ای بسیار موفق به نظر می رسند، اما معایبی نیز دارند:
- خنک کننده هوا نیاز به یک مکان نصب خاص در ساختار هواپیما دارد.
- موتورهایی که خیلی بزرگ هستند، آیرودینامیک را مختل می کنند و بنابراین می توانند تأثیر بیشتری روی هندلینگ داشته باشند.
- آنها معمولاً در دورهای کم توان کمی تولید می کنند.
- به دلیل طراحی خاص آنها، نصب سوپرشارژر روی آنها دشوار است.
تقویت چنین واحدی با افزایش توان آن نیز بسیار محدود است. معمولاً شامل یک موتور شعاعی بود که ستاره دیگری را دریافت می کرد که در پشت اولی قرار داشت. حتی در برخی موارد طراحان از 4 ستاره پشت سر هم استفاده می کردند. این به طور چشمگیری قدرت را افزایش داد، اما هر گروه بعدی از سیلندرها کمتر و کمتر خنک می شدند.
موتور ستاره در یک ماشین - آیا منطقی است؟
البته این هیچ منطقی ندارد و بنابراین بسیاری از رانندگان را هیجان زده می کند. در طول سال ها، طرح های زیادی از خودروها و موتورسیکلت ها ایجاد شده است که در آنها یک موتور شعاعی نصب شده است. یکی از آنها Goggomobil Car از آلمان است. این خودرو در ابتدای قرن 10,22 در روستایی در آن سوی رودخانه اودر به صورت کارخانه ای ساخته شده است. روی یکی از آنها، طراحان موتوری با ظرفیت XNUMX لیتر از یک هواپیمای روسی نصب کردند.
در سال 1910، وردل یک موتور سیکلت با موتور 5 سیلندر شعاعی فروخت. با این حال، معلوم شد که طراحی بسیار گران و دشوار است.در گذشته، علاقه مندان سعی کرده اند موتور رادیال را در خودروها و خودروهای دو چرخ نصب کنند، اما موفقیت چندانی نداشته است. این واحدها با هواپیما سازگار شده بودند، بنابراین استفاده از آنها در صنعت خودرو بی معنی بود. با این حال، تکنولوژی در حال پیشرفت است، بنابراین شاید در نسخه جدید در مورد آنها بشنویم.
