عملکرد سیستم تعلیق و کمک فنر

شوک ها و تعلیق های شما چه نقشی دارند؟

کمک فنرها و سیستم تعلیق که برای جذب ضربه طراحی شده اند، به پایداری جاده و راحتی رانندگی کمک زیادی می کنند. پس بیایید نگاهی به ویژگی های اصلی این دستگاه بیندازیم.

دو جزء (تعلیق و کمک فنر) اغلب با هم اشتباه گرفته می شوند زیرا اغلب (محور جلو) با یکدیگر ادغام می شوند. فنر زرد رنگ (تعلیق) و ضربه گیر فلزی (همه چیز دیگر) وجود دارد.

تفاوت سیستم تعلیق و کمک فنر

اگر ما اغلب از یکی و دیگری به شیوه ای نسبتاً آنارشیک استفاده می کنیم (من یکی از آن افراد هستم ...) ، باید بین آنچه دمپر و چه آویز ...

در عقب، کمک فنر و سیستم تعلیق معمولاً در کنار هم قرار می گیرند و نه داخل یکدیگر. بنابراین برای نشان دادن تفاوت بین این دو عالی است.

1 : این درباره آویز، نقش آن است تعلیق کردن ماشین در هوا بنابراین، این تنها چیزی است که به ماشین شما اجازه می دهد تا در بالا قرار بگیرد و روی ایستگاه های کمک فنر نیفتد. فنر تنها راه آویزان کردن ماشین در هوا نیست.

2 : خود'دمپرنقش او تعدیل و بهبود است (اینبالش) بر

سفر تعلیق

برای جلوگیری از پرش (چون فنر می خواهد در پایه این کار را انجام دهد! در آرامش، انرژی زیادی را بازیابی می کند). بنابراین سیستم تعلیق را در حفظ جاده موثرتر می کند زیرا می تواند نحوه برخورد شاسی شما با جاده های آسیب دیده و پیچ های تنگ را به طرز چشمگیری بهبود بخشد... این کمک می کند که میرایی کم و بیش تند شود (بسته به ویژگی های آن). اگر حرکت بسیار مجاز باشد (صعود و فرود بدون مقاومت زیاد)، در این صورت پاسخ به ضربه ها نرمتر خواهد بود. برعکس، ضربه هایی که از نظر حرکت تحمل کمتری دارند، حتی اگر فنرها کاملاً انعطاف پذیر باشند، واکنش های خشکی ایجاد می کنند.

به طور خلاصه، فنرهای منعطف باعث حرکت بدنه در تکیه گاه می شوند، حتی اگر ضربه های دیوانه کننده ای وجود داشته باشد (ماشین فقط به زمان بیشتری برای ضربه زدن به سیستم تعلیق نیاز دارد). فنرهای سفت‌تر (معمولاً نسخه‌های کوتاه‌تر) سفر را محدود می‌کنند و منجر به بالابر خشک می‌شوند، حتی اگر ضربه‌های کالیبره شده نرم داشته باشید.

ضربات شدید باعث می شود که وسیله نقلیه در هنگام پیچیدن یا رانندگی از روی دست اندازها خیلی سریع به سیستم تعلیق برخورد نکند. ریلکس کردن تنظیمات، راحتی را تا حد زیادی افزایش می دهد، اما رانندگی اسپرت به دلیل حرکات زیاد بدن و نوسان بیش از حد دشوار خواهد بود. بدانید که مهندسان مغز خود را به کار می گیرند تا همزیستی کامل بین این دو را بیابند تا در بهترین حالت خود کار کنند. این امر زمانی دشوارتر می شود که خودرو روی پاهای خود (SUV) باشد.

توجه داشته باشید که فنر را می توان با کیسه هوا در حالت تعلیق بادی، فنرهای ورقه ای (میله های فلزی تخت، به جای کامیون های حامل بارهای سنگین / ماشین های قدیمی) یا میله پیچشی جایگزین کرد، اما همیشه باید کمک فنر وجود داشته باشد. ... تعلیق های کنترل شده با بازی با دریچه های داخلی کوچک شوک (2) را کم و بیش "انعطاف پذیر" می کند (روش های دیگری وجود دارد). دومی بر جریان سیال که آن را متحد می کند تأثیر می گذارد: هر چه سیال در حین رفت و برگشت راحت تر از بالا به پایین جریان یابد، میرایی انعطاف پذیرتر خواهد بود.

همچنین نگاه کنید به:

• کاربرد و انواع کمک فنرها
• کار و انواع تعلیق
• Dتفاوت سیستم تعلیق فعال و نیمه فعال
• سیستم تعلیق بادی
• سیستم میرایی کنترل شده

انواع ضربه گیر

کمک فنر انواع مختلفی دارد، کمک فنر دو لوله ای و تک لوله ای. مونو تیوب ها از نظر ظرفیت بهتر هستند (برای خودروهای اسپورت تر استفاده می شوند)، اما گران تر هستند (کمتر گرم می شوند و حتی در هنگام ضربه سخت ظرفیت خود را حفظ می کنند).

همچنین به اصطلاح کمک فنرهای گازی وجود دارد که در نسخه های معمولی به جای هوا، منبع گاز فشرده می شود. این امر پاسخ میرایی را بهبود می بخشد و حرارت را محدود می کند (همانطور که در لاستیک ها، نیتروژن از گرم شدن بیش از حد و افزایش فشار جلوگیری می کند) در حین رانندگی اسپرت.

اطلاعات تکمیلی در مورد موضوع: اینجا را کلیک کنید.

انواع تعلیق

چندین تکنیک تعلیق نیز وجود دارد. بنابراین، رایج ترین فنر سیم پیچ است که در نتیجه یک فنر فلزی ساده است. به میل خود کم و بیش یک چوب خواهد بود، ارتفاع بدن را کم و بیش بالا تنظیم کنید. فنرهای برگی نیز وجود دارد که میله های فلزی (ورق) پهن شده و روی هم چیده شده اند.

از سیستم تعلیق بادی غافل نشویم که این بار به لطف هوای محبوس شده در محفظه ها (جوراب) که در خودروهای مدل بالا شاهد آن هستیم، سیستم تعلیق خودرو است.

همه نظرات و واکنش ها

دنیرو نظر ارسال شده:

دومینیک (تاریخ: 2021 ، 09:05:22)

آقا من یک جعبه اتوماتیک فیات کوبو دارم که در جولای 2015 نو خریدم. روی کیلومتر شمار امروز 115000 کیلومتر. من قبلا 3 سال پیش (حدود 60000 3 کیلومتر) صفحات کمک فنر را عوض کردم. یک ماه پیش، او شروع به ایجاد همان سر و صدا کرد که 10 سال پیش، زمانی که فرمان را چرخاندم، پس از یک هفته این صدا متوقف شد. به؟؟ الان خیلی کم برمیگرده ولی به نظرم ماشینم دیگه جاده رو پشت سر نمیذاره. من فقط این جمعه 200 با مکانیکم قرار ملاقات گرفتم، اما نمی توانستم صدای خودم را بشنوم که او در تعطیلات است. آیا استفاده از ماشین من تا این حد خطرناک است؟ من برای کار از فردا دوشنبه تا پنجشنبه کاملاً به آن نیاز دارم، که باعث می شود این هفته حدود XNUMX کیلومتر رانندگی کنم. پیشاپیش از پاسخ شما متشکرم لطفا وظیفه من هدایت بچه هاست! اگر خطراتی وجود دارد، آنها چیست؟ پیشنهاد شما چیست ؟ به؟؟ به زودی شما را خواهم خواند. بهترین آرزوها. دومینیکا

ایل I. 1 واکنش (های) به این نظر:

• من صحبت می کنم بهترین شرکت کننده (2021-09-06 23:13:19): اگر فنجان دارید، با آن نخندید، این به شما در ثبات و راحتی کمک می کند. ماشین قرضی دیگه؟

(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)

نظر بنویسید

ماشین خود را هر بار عوض می کنید:

ناوبری نوشته