Q4 - دوچرخه سواری

این سیستم چهار چرخ متحرک دائمی است که توسط آلفارومئو استفاده می شود. این سیستم بر اساس اصل یک دیفرانسیل مرکزی Torsen و به دنبال آن دیفرانسیل های مرکز اریب کار می کند. در یک محفظه مشترک با دیفرانسیل جلو قرار می گیرد و به اختلاف گشتاور واکنش نشان می دهد. بنابراین، محرک هر دو محور به طور مداوم نیروی موتور را بین چرخ های جلو و عقب توزیع می کند. در شرایط استاندارد، 57 درصد از گشتاور از طریق دیفرانسیل لغزش محدود TwinDiff به چرخ های عقب و 43 درصد باقی مانده به چرخ های جلو منتقل می شود. این نسبت دنده برای شرایط خشک و خنثی که خودرو دارای ویژگی مشابه با خودروی محرک چرخ عقب است مناسب است. در شرایط شدید، دیفرانسیل تورسن می تواند گشتاور را از 22:78 تا 72:28 بین دو محور تقسیم کند. به این ترتیب، حرکت هر دو محور Q4 نه تنها چسبندگی روی سطوح لغزنده را بهبود می بخشد، بلکه مسیر را در حرکت تیز نگه می دارد. این سیستم به حذف کم فرمانی در حد مجاز کمک کرد، بنابراین در صورت لغزش، خودرو مانند چرخ‌های جلو محرک مستقیم نمی‌رود، اما با هر چهار چرخ به‌طرف بسیار زیبایی حرکت می‌کند. با این حال، نباید در سرعت حرکت اغراق کرد، زیرا یک راننده باتجربه از قبل برای گرفتن یک لغزنده و در مورد آلفا 159 حتی یک ATV تقریبا دو تنی لازم است. و این وزن زیادی است که کمی از ارزش یک ATV با موتور سنگین کم می کند. در آخرین مقایسه، محافظ دستی سبک تر با 1,75 ترابایت کوچکتر و همچنین سبک تر، اما به ترتیب 1,9 JTD. 2,0 JTD خیلی بدتر نیست. مزیت سیستم Q4 استحکام مکانیکی است، نقطه ضعف نسبی آن حداکثر سفتی محدود ناشی از اصل طراحی است. Q4 را می توان به عنوان مثال در مدل های Alfa 159، 159 Sportwagon، Brera و Spider پیدا کرد.