رانندگی آزمایشی Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Evoque دریغ نمی کند که تکه های خاک را پراکنده کند. QX30 عقب نیست - کراس اوورهای شیک شهری سعی نمی کنند با وحشیگری تحت تأثیر قرار بگیرند ، اما در عین حال از تجهیزات خوبی برای گردش استفاده می کنند.

این دو کاملاً متفاوت از یکدیگر هستند ، اما یک چیز آنها را متحد می کند: Range Rover Evoque و Infiniti QX30 از شیک ترین کراس اوورهای برتر بازار هستند. اگر "ژاپنی" مبتدی است ، طراحی "Evoka" به زودی 10 ساله می شود. آنها سعی نمی کنند بی رحمی را تحت تأثیر قرار دهند ، اما در عین حال به خوبی برای گردشها مجهز شده اند: چهار چرخ محرک و فاصله قوی از زمین.

کانسپت LRX برای اولین بار در سال 2008 به نمایش درآمد - و هنوز هم موفق نشده است. علاوه بر این ، به تدریج تمام اتومبیل های شرکت انگلیسی مانند یک کراس اوور کوچک ساخته شد. با به روزرسانی سال 2015 ، Evoque بسیار کم تغییر کرده است - به نظر می رسید طراحان از آسیب رساندن و از بین بردن ظاهر کامل می ترسند. به لطف نسخه ویژه قرمز و مشکی کهربا ، کراس اوور انگلیسی به معنای واقعی کلمه با رنگ های جدید برق زد.

با وجود شبح "محفظه" ، Evoque مربع و عظیم با روزنه های باریک یک قلعه است ، البته یک قلعه کوچک. برعکس ، Infiniti QX30 سبک و هوا است ، در شکل مایع ناپایدار آن هیچ کمال خارق العاده ای وجود ندارد. حتی در پارکینگ یخ زده به نظر می رسد که او به سرعت در حال پرواز است. بدنه کراس اوور با نیروی باورنکردنی توسط جریان در حال آمدن لیس می خورد. طرفین عقب کشیده شدند ، ستون C که قادر به تحمل آن نبود ، سقف را خم کرده و پایین می آورد.

Evoque در همان پلت فرم فورد EUCD به عنوان Freelander ساخته شد ، اما به شدت اصلاح شده است: انگلیسی ها مجبور بودند یک نوع کوپه آفرود ایجاد کنند ، بنابراین کار با ماشین در صف مقدم بود. Infiniti با پایین رفتن از بخشها ، از ترس از دست دادن چهره نیز ترس داشت. بنابراین ، اولین کراس اوور کامپکت نه در پلت فرم بومی نیسان ، بلکه در مرسدس ساخته شد.

اما دشوار است که او را یک غریبه بنامیم. دایملر و رنو نیسان برای مدت طولانی با یکدیگر همکاری نزدیک داشته و به طور فعال موتورها و فناوری ها را مبادله کرده و مدل های جدیدی را با هم ایجاد کرده اند. مرسدس بنز GLA و Infiniti QX30 فقط نتیجه این همکاری هستند. اگرچه از بیرون نمی توانید بگویید که آنها خواهر و برادر هستند.

Evoque بلندتر از رقیب است و به دلیل پهلو بودن طرفین ، حتی وسیعتر از حد واقعی است. از نظر طول و فاصله بین محورها ، نسبت به "ژاپنی" پایین است: QX30 اسکات است ، اما در عین حال دماغه چشمگیری دارد. از نظر فنی ، ساخت چنین هود طولانی منطقی نبود - موتورها در اینجا جمع و جور هستند و در آن قسمت قرار دارند. با این وجود ، طراحان ، حتی در اینفینیتی کوچک ، سعی در حفظ ویژگی خانوادگی مدل های قدیمی داشتند.

ردیف عقب Range Rover در کراس اوورهای جمع و جور تنگ تر از حد معمول است. البته زانوها به پشت صندلی های جلو قرار نمی گیرند اما حاشیه بین آنها کم است. سقف کم فقط هنگام فرود احساس می شود ، فضای سر در اینجا کافی است. QX30 به دلیل فاصله بین دو محور بزرگتر ، در زانوها جادارتر است و فضای سر آن به اندازه کافی بالای سر سرنشینان عقب است.

سقف های آویزان و ستون های عقب انباشته به معنای جا های چمدان جادار نیستند ، اما حجم اعلام شده Evok به 575 لیتر و با صندلی های تا شده 1445 لیتر است. QX30 کمتر از 421 تا 1223 لیتر عرضه می کند. در حقیقت ، تفاوت بزرگی وجود ندارد: به همان تعداد کیسه های سوپرمارکت در کراس اوورها قرار گرفته است. مرد بی قرار با حاکم خواهد فهمید که صندوق عقب QX30 عمیق تر از اووک است. تصور اینکه چنین اتومبیل هایی از نظر ظرفیت بارگیری شوند دشوار است ، اما اینفینیتی حتی برای اتومبیل های طولانی دریچه دارد و Evoque دارای مجموعه ای از ریل ها برای ایمن سازی چمدان است.

Range Rover به گونه ای طراحی شده است که مانند دیوار سنگی احساس می شود. روکش عظیم فضای داخلی لایه محافظ دیگری است ، گویی که از بتن ساخته شده است. فقط لمس نرم است و علاوه بر این ، با چرم پوشانده شده است. یک نورافکن قدرتمند با آرم ، سطحی را که پای راننده در آن قدم می گذارد بررسی می کند ، دوربین های همه جانبه خطرات احتمالی هنگام مانور را کنترل می کنند. این کنسول که به آرامی به یک تونل عظیم مرکزی تبدیل می شود ، در علامت تجاری زاهد است.

پنل جلویی QX30 به نظر می رسد که در آخرین لحظه توسط یک شیشه ساز آوانگارد ساخته شده است. او نیمی از جوی استیک ثابت گیربکس را با انبردست گاز گرفت. تک ساقه سمت چپ منشاء مرسدس پلت فرم را نشان می دهد ، مانند مورد مازراتی لوانته.

کنسول مرکزی ، با سیستم صوتی دکمه ای بزرگ و بزرگ آن ، همچنین واحد کنترل آب و هوای کم فشار ، قابل تشخیص است. با این وجود ، کمترین مرسدس در اینجا به ذهن خطور می کند - کلیدها و درج های چوبی جامد در هرج و مرج عجیب و غریب خطوط حل می شوند. در اینجا هیچ استحکام قابل توجهی از "Ewok" وجود ندارد - به جای آن یک روحیه سبک و روان وجود دارد.

از مرتب بودن یک کراس اوور طراح ، شما انتظار گرافیک یک کشتی بیگانه را دارید ، اما شماره گیری های دور حتی بسیار معمول هستند. بگذارید در فضای داخلی آوانگارد تا حدودی بیگانه به نظر برسند ، اما خوب خوانده شده اند. همین مسئله را می توان در مورد صفحه نمایش مرتب با فونت مرسدس مشخص کرد.

در سیستم چندرسانه ای هیچ فناوری بیگانه ای وجود ندارد - مدرن ترین نیست ، اما آکوستیک Bose با 10 بلندگو وجود دارد. Evoque هم از نظر چندرسانه ای و هم از نظر موسیقی بهتر مجهز به سیستم جدید سرگرمی و سرگرمی InControl با نمایشگر بزرگتر و سیستم Meridian قدرتمندتر است.

اووک سبک ترین عضو خانواده لندرور / رنج روور است. بالشتک صندلی راننده ممکن است از پشتیبانی جانبی برخوردار نباشد ، اما هنوز ورزش های زیادی در این خودرو وجود دارد. Range Rover به شدت به فرمان واکنش نشان می دهد ، مسیر حرکت را به صورت دقیق در خم تعیین می کند.

Evoque حتی یک حالت جاده اختصاصی دارد. با موتور توربوی بنزینی به نام Si4 به یک کراس اوور حتی کوچکتر تبدیل می شود. با قدرت 240 اسب بخار این کراس اوور را در 100 ثانیه به سرعت 7,6 کیلومتر در ساعت می رساند. علاوه بر این ، با یک موتور بنزینی و یک نه سرعته "اتوماتیک" روانتر کار می کند. دیزل به طور طبیعی از اقتصاد خود سود می برد.

اینفینیتی QX30 فقط بنزینی است - با یک موتور دو لیتری مرسدوف. برای "صدها" ، سه دهم ثانیه سریعتر از "Ewok" شتاب می گیرد. در واقع ، این یک نسخه از هاچ بک Q20 است که 30 میلی متر افزایش یافته است ، اما عادت های مسافرتی خود را حفظ کرده است. در مقایسه با اینفینیتی ، کراس اوور انگلیسی که در ابتدا با هندلینگ تعجب کرد ، دست و پا چلفتی می شود. این برنامه برای ورزش پشتیبانی نمی شود مگر با یک جعبه رباتیک ، که به وضوح منابع کلاچ را ذخیره می کند.

در همان زمان ، شاسی "ژاپنی" به خوبی برای آسفالت شکسته سازگار شده است. نرمی همچنین تحت تأثیر اندازه چرخ کوچکتر از Range Rover است. Infiniti دارای هندسه مطابق با استانداردهای کراس اوور و فاصله مناسب زمین - 187 میلی متر است. در عین حال ، فاصله زمین از Evoque بیشتر است و سیستم پیشرفته AWD و تجهیزات الکترونیکی پیشرفته آفرود ، خارج از جاده ترجیح داده می شوند.

چربی شیک پراکنده Evoque در وسط یک گودال قهوه ای بزرگ یک منظره عجیب است ، اما این یک Range Rover است و بنابراین باید یک زرادخانه آفرود جدی داشته باشد. حتی اگر چند بار به آن احتیاج داشته باشید.

Infiniti QX30 مانند قطره های شیشه معتدل پرنس روپرت است - از نظر ظاهری فقط شکننده هستند ، اما گلوله های کالیبر بزرگ از "بینی" آنها ریکوش می شود. شاسی کراس اوور ژاپنی هندلینگ آسان و همه چیزخواری خارج از جاده را در خود جای داده است.

Range Rover Evoque همه کاره تر است و نیازی به اثبات ندارد - فروش بهتری دارد. تا همین اواخر ، یک SUV کمی ارزان تر از Infiniti بود: اگر QX30 از 36 دلار شروع می شود ، برای پایه Evoque با موتور دیزلی 006 اسب بخار آنها 150 دلار درخواست کردند. برای نسخه بنزین ، فروشنده قیمت را در اوایل 35 دلار تعیین می کند و گزینه های مختلف قیمت نهایی را به طور قابل توجهی افزایش می دهد.

چندی پیش ، فاصله بین خودروها بیشتر شده است. سازنده ژاپنی سعی کرد با فروش ضعیف وضعیت را اصلاح کند - نسخه اصلی آن به یک باره 9 دلار کاهش یافت. و اکنون کمی بیشتر از 232،26 دلار هزینه دارد ، اما تجهیزات چنین کراس اووری آسان تر شده است. فداکاری اقتصاد دریچه اسکی ، کنترل آب و هوای دو منطقه ای و صندلی های چرمی بود. اما اینکه آیا این آخرین قطره در اختلاف با اووک خواهد بود ، هنوز یک سوال بزرگ است.

نوع	کراس اوور	کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4360/1980/1605	4425/1815/1515
فاصله دو محور ، میلی متر	2660	2700
mm mm ترخیص کالا از گمرک	215	202
حجم صندوق عقب ، l	575-1445	430-1223
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1687	1467
وزن ناخالص	2350	1990
نوع موتور	توربودیزل	بنزین سوپرشارژ
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1999	1991
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)	180/4000	211/5500
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	430/1750	350 / 1250-4000
نوع درایو ، گیربکس	کامل ، AKP9	کامل ، RCP7
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	195	230
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	9	7,3
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	5,1	6,5
قیمت از ، $.	41 123	26 773

سردبیران می خواهند از شرکت Khimki Group و اداره دهکده المپیک Novogorsk برای کمک به آنها در سازماندهی تیراندازی تشکر کنند.