بررسی کیفیت روغن موتور
اکثر رانندگان به خوبی می دانند که عملکرد صحیح موتور و عمر واحد قدرت قبل از تعمیر اساسی مستقیماً به کیفیت و وضعیت روغن موتور بستگی دارد. به همین دلیل، با در نظر گرفتن تعدادی از پارامترهای مهم (پایه پایه، ویسکوزیته در دماهای بالا و پایین، تحمل SAE و ACEA) فقط باید از انواع روغن های توصیه شده توسط سازنده خودرو استفاده کرد.
به موازات آن، همچنین لازم است که شرایط عملکرد فردی خودرو را در نظر بگیرید، همچنین روغن و فیلتر روغن را به طور منظم تعویض کنید. در مورد تعویض روغن، این عملیات باید به درستی انجام شود (گریس قدیمی را کاملاً تخلیه کنید، موتور را هنگام تعویض آن با نوع دیگری از روغن شستشو دهید و غیره).
با این حال، این همه چیز نیست، زیرا لازم است سطح روغن در موتور احتراق داخلی در فواصل زمانی مشخص بررسی شود (به خصوص در موتورهای توربو یا اگر واحد اغلب در بارهای بالاتر از حد متوسط کار می کند). همچنین، به دلایل مختلف، بررسی اضافی کیفیت روغن در موتور ضروری است.
در این مقاله در مورد چگونگی بررسی روانکار پس از ریختن آن در سیستم روغن و همچنین با چه علائمی و نحوه تعیین وضعیت روغن در موتور یک خودروی بنزینی یا دیزلی صحبت خواهیم کرد.
کیفیت روغن موتور در موتور: بررسی وضعیت روغن کاری
برای شروع، نیاز به تأیید ممکن است به دلایل مختلفی ایجاد شود. اولاً هیچ کس از خرید جعلی مصون نیست. به عبارت دیگر، راننده ممکن است به کیفیت اصلی روغن استفاده شده شک کند.
همچنین در مواقعی که محصول ناشناخته است یا قبلاً در موتور خاصی استفاده نشده است (مثلاً روغن مصنوعی با نیمه سنتتیک یا روغن معدنی جایگزین شده است) روانکار نیز ضروری است.
یکی دیگر از نیازهای بررسی کیفیت روغن در موتور به این دلیل است که مالک محصول خاصی را با در نظر گرفتن ویژگی های فردی عملیات خریداری کرده است و می خواهد مطمئن شود که مایع روان کننده چگونه "کار می کند".
در نهایت، آزمایش ممکن است صرفاً برای تعیین زمان تعویض روغن، از دست دادن خواص خود و غیره باشد. در هر صورت، شما باید بدانید که چگونه روغن موتور را بررسی کنید و به دنبال چه چیزی باشید.
بنابراین، بیایید شروع کنیم. ابتدا باید مقداری روغن از موتور استخراج کنید. مطلوب است که دستگاه ابتدا تا دمای کار گرم شود (هنگامی که فن خنک کننده روشن است) و سپس کمی خنک شود (تا 60-70 درجه). این رویکرد به شما امکان می دهد روان کننده را مخلوط کرده و سیال را گرم کنید، که سپس ایده ای از شکل حجم روان کننده در موتور احتراق داخلی به شما می دهد.
- برای استخراج روان کننده کافی است میله روغن را بردارید که با آن سطح روغن مشخص می شود. پس از برداشتن میله اندازه گیری از موتور، وضعیت روغن را می توان با شفافیت، بو و رنگ آن و همچنین میزان سیال بودن آن ارزیابی کرد.
- اگر بوی مشکوکی تشخیص داده نشد، باید قطره روغنی را مشاهده کنید که از میله قطره چکان خارج می شود. در صورتی که چربی مانند آب تخلیه شود، این بهترین شاخص نیست. به عنوان یک قاعده، به طور معمول، روان کننده باید ابتدا به یک قطره بزرگ انباشته شود، پس از آن این قطره از سطح میله جدا می شود، اما نه به سرعت.
- به موازات آن، ارزیابی ظاهر ضروری است، که به تعیین "تازه" روان کننده کمک می کند. به عنوان مثال، اگر به مرکز قطره جمع آوری شده نگاه کنید، کاوشگر باید نسبتاً آسان باشد. در این حالت روغن نباید کاملاً سیاه باشد، بلکه رنگ آن زرد مایل به قهوه ای روشن باشد. اگر چنین است، پس محصول همچنان می تواند در موتور استفاده شود.
در صورتی که یک قطره کدر روغن مشاهده شود که رنگ آن قبلاً به قهوه ای تیره ، خاکستری یا سیاه نزدیکتر شده است ، این نشان دهنده نیاز به تعویض اولیه است. در این حالت ، نباید بلافاصله به سرویس بروید یا خودتان روغن را تعویض کنید ، زیرا حتی یک مایع سیاه شده هنوز هم می تواند مدتی کار خود را انجام دهد ، اما توصیه نمی شود چنین روغنی را در موتور پر کنید.
به عبارت دیگر، اگر روغن موتور سیاه شده باشد، ممکن است همچنان "کار کند"، اما حفاظت از قطعات حداقل خواهد بود. در عین حال، باید توجه داشت که چربی به دلیل دیگری به سرعت سیاه می شود. به عنوان مثال، یک راننده تنها 3-4 هزار کیلومتر با روغن نسبتاً جدید رانندگی کرده است و روغن در حال حاضر سیاه می شود.
اگر هیچ مشکل آشکاری در موتور وجود نداشته باشد، در برخی موارد این نشانگر خوبی است، زیرا نشان می دهد که روان کننده حاوی مواد افزودنی شوینده فعال است که به طور موثر موتور را شستشو می دهد. در عین حال، چنین تیرگی نشان می دهد که سیستم روغن کاری آلوده است و نیاز به شستشوی شدید دارد.
این شستشو را می توان با روغن مخصوص فلاشینگ یا قبل از تعویض انجام داد. شما همچنین می توانید سیستم روغن کاری را با پایه روانکاری معمولی شستشو دهید و فواصل تعویض روغن را 30-50٪ کاهش دهید.
- بیایید روغن کاری موتور را بررسی کنیم. پس از ارزیابی بصری که در بالا توضیح داده شد، یک کاغذ خالی تهیه کنید و روی آن روغن بچکانید (روش نقطه روغن). سپس باید صبر کنید تا خشک شود و لکه حاصل را تجزیه و تحلیل کنید.
به فرم و ترکیب دقت کنید. لکه نباید خیلی دور باشد و لبه ها نیز باید نسبتاً یکنواخت باشند. اگر ذرات یا ناخالصی ها در مرکز لکه قابل مشاهده باشند و مرکز آن سیاه یا قهوه ای باشد، می توان گفت که روغن موتور کثیف و کاملا قوی است.
به هر حال، ذرات تراشه های فلزی نیز نشان دهنده وجود سایش قابل توجه قطعات در موتور احتراق داخلی است. اگر بخواهید یک نقطه خشک را روی یک ورق خرد کنید، تشخیص چنین ذرات آسان تر است و واقعیت ظاهر آنها در حال حاضر دلیلی جدی برای متوقف کردن موتور و بازدید اجباری از ایستگاه خدمات برای تشخیص عمیق در نظر گرفته می شود.
همچنین توجه می کنیم که ظاهر یک "هاله" مشخصه در امتداد لبه های لکه، که رنگ خاکستری یا قهوه ای روشن دارد، به ما می گوید که قطره حاوی محصولات محلول است که در نتیجه فرآیندهای اکسیداتیو و سایر واکنش های شیمیایی در داخل موتور ایجاد شده است. .
ظاهر چنین مرزی نشان می دهد که فرآیند اکسیداسیون روغن را می توان به طور مشروط به یک مرحله میانی نسبت داد و سپس روغن حتی سریعتر پیر می شود ، یعنی منبع آن تمام می شود. به عبارت دیگر، توصیه می شود در آینده نزدیک روان کننده را تغییر دهید.
که منجر به
همانطور که می بینید، دانستن چگونگی بررسی روغن موتور به تنهایی در بسیاری از موارد به شما امکان می دهد محصولات تقلبی را به موقع شناسایی کنید، مطابقت نوع خاصی از روان کننده را با یک موتور خاص شناسایی کنید و همچنین تاریخ انقضا را درک کنید. روان کننده به موقع و نیاز به تعویض دارد.
در نهایت به این نکته اشاره می کنیم که اگر کار مقایسه روغن های مختلف است، بهینه است که در هر مورد از روش «لکه روغن» استفاده شود و پس از آن تحلیل مقایسه ای انجام شود. این رویکرد به شما اجازه می دهد تا تفاوت (شفافیت، رنگ، میزان ناخالصی، سرعت اکسیداسیون، خواص شوینده و غیره) را به صورت بصری مشاهده کنید.
