بررسی روغن و تغییر گیربکس دستی و اتوماتیک خودروهای فولکس واگن B5 را خودتان انجام دهید.

خودروهای فولکس واگن سری B5 در نیمه دوم دهه 90 قرن گذشته در جاده های روسیه ظاهر شدند. اگرچه بیش از 20 سال از آغاز تولید آنها می گذرد، اما این خودروها همچنان در حال رانندگی هستند و صاحبان خود را با قابلیت اطمینان، بی تکلفی و ساخت آلمانی خوشحال می کنند. از سال 1996 تا 2005 دو نسل سدان و استیشن واگن از این مدل تولید شد. اولین اصلاح از سال 1996 تا 2000 انجام شد. نسل بعدی شماره مدل B5.5 و B5+ را دریافت کرد. خودروها با گیربکس های مکانیکی و اتوماتیک دنده های متغیر (گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک) تکمیل شدند.

گیربکس های دستی - ویژگی ها و نگهداری

فولکس واگن B5 به سه نوع گیربکس دستی 5 و 6 سرعته مجهز است:

1. گیربکس دستی با 5 مرحله 012/01W، طراحی شده برای استفاده در وسایل نقلیه با واحدهای بنزینی و دیزلی با ظرفیت 100 اسب بخار.
2. جعبه دنده دستی مدل 01A، برای موتورهای بنزینی با حجم 2 تا 2.8 لیتر در نظر گرفته شده است.
3. مکانیک با دنده 5 و 6 مدل 01E در خودروهایی با موتورهای دیزل توربوشارژ با ظرفیت 130 اسب یا بیشتر کار می کند.

گیربکس دستی تا حد زیادی قابل اعتمادترین گیربکس است.

گیربکس های اتوماتیک در دو مدل موجود هستند:

1. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک 01N توسط برنامه ای کنترل می شود که می تواند با شرایط جاده، سبک رانندگی و همچنین مقاومت اعمال شده توسط خودرو سازگار شود.
2. 5 سرعته اتوماتیک 01 ولت (5 اسب بخار 19) با امکان تعویض دنده دستی (تیپترونیک) متمایز می شود. توسط یک برنامه تغییر پویا کنترل می شود.

تیترونیک یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک با مبدل گشتاور، با امکان کنترل دستی است

تعویض روغن در گیربکس های دستی

سازنده نشان می دهد که روغن در جعبه های گیربکس نباید تعویض شود. شاید این در مورد شرایط عملیاتی اروپای غربی صادق باشد، زمانی که خودرو پس از 5 سال کارکرد به یک جدید تغییر می کند. در روسیه وضعیت تا حدودی متفاوت است، بنابراین تعویض روغن پس از هر 60 هزار کیلومتر توصیه می شود.

جعبه را با روغن دنده مطابق با کد VW G 052 911 A2 پر کنید. معمولاً از Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 استفاده می شود. در صورت در دسترس نبودن این گریس می توانید آن را با Shell S4 G 75W-90 با همان مشخصات تعویض کنید. گیربکس دستی 012/01W به 2.2 لیتر مایع گیربکس نیاز دارد. برای جعبه های 01A و 01E به کمی بیشتر نیاز دارید - تا 2.8 لیتر.

شما می توانید روان کننده را خودتان تعویض کنید. شرط اصلی چنین کاری وجود یک سوراخ مشاهده، پل هوایی یا بالابر است. یک نکته ظریف دیگر وجود دارد: شمع تخلیه و پر کردن را می توان در زیر شش ضلعی در 17 نصب کرد. اما گیربکس های دستی وجود دارد که در آنها فقط می توان با ستاره های 16، با سوراخ هایی در وسط، پیچ ها را باز کرد (نگاه کنید به شکل.).

سر برای چنین شاخه هایی به راحتی به دست نمی آید، علاوه بر این گران هستند

صنعتگران یک تاقچه مرکزی را سوراخ می کنند تا بتوان آنها را با یک ستاره معمولی باز کرد (شکل را ببینید).

برداشتن برآمدگی راه حل خوبی برای کسانی است که نمی توانند کلید VAG-3357 (TORX-3357) را دریافت کنند.

اگر مشکل کلید حل شود و مایع جایگزین روغن خریداری شود، باید ابزار کمکی تهیه شود:

• یک ظرف برای تخلیه روغن استفاده شده، با حجم حداقل 3 لیتر؛
• برس و پارچه های فلزی؛
• یک قیف با یک شلنگ با قطر کم به طول حدود 1 متر روی آن قرار دهید تا بتوان آن را به سوراخ کنترل گیربکس فشار داد.

روان کننده به ترتیب زیر جایگزین می شود:

1. خودرویی با موتور گرم و گیربکس دستی در بالای یک سوراخ دید نصب شده است یا روی یک پل هوایی حرکت می کند. ماشین باید روی یک سطح صاف قرار گیرد و با ترمز دستی محکم شود.
2. پلاگین سوراخ پرکننده (کنترل) که در قسمت جلوی میل لنگ گیربکس دستی قرار دارد، با یک برس تمیز می شود و با یک پارچه پاک می شود.
3. پس از تمیز کردن سوراخ پرکننده، باید آن را باز کنید.
4. به همین ترتیب، پلاگین تخلیه در روغن گیربکس تمیز می شود.
5. یک ظرف خالی در زیر سوراخ تخلیه نصب شده است، چوب پنبه با دقت باز می شود. باید مراقب باشید زیرا روغن چکه بسیار داغ است.
   

   باید صبر کنید تا روغن قدیمی از سوراخ خارج نشود.
6. پس از بیرون آمدن تمام مایعات، یک واشر مسی جدید روی پلاگین تخلیه قرار داده می شود و دوشاخه به صندلی آن پیچ می شود.
7. کاپوت باز می شود، یک شلنگ از داخل محفظه موتور به سوراخ پرکننده گیربکس کشیده می شود و داخل کیس پیچیده می شود.
   

   می توانید با سرنگ هم روغن بریزید
8. مایع روان کننده تازه به دقت در داخل قیف ریخته می شود تا زمانی که آثاری از آن از سوراخ پرکننده ظاهر شود.
   

   در فرآیند تعویض روغن در گیربکس دستی باید 2 نفر شرکت کنند
9. سوراخی که از طریق آن روان کننده ریخته شده است پیچ خورده است. روغن باقی مانده از محفظه گیربکس پاک می شود.
10. شما باید یک سفر کوتاه داشته باشید تا ترکیب روغن در سراسر مکانیسم گیربکس دستی پراکنده شود.
11. دستگاه دوباره بالای سوراخ بازرسی نصب می شود، پس از آن لازم است اجازه دهید روغن کمی خنک شود و به داخل میل لنگ تخلیه شود. سپس سطح آن را با باز کردن مجدد پیچ ​​فیلر (کنترل) بررسی کنید. مایع روغن باید در لبه پایین سوراخ باشد. اگر سطح پایین بود روغن اضافه کنید.

پس از تعویض روغن، بسیاری از دارندگان خودرو متوجه می شوند که گیربکس دستی بهتر شروع به کار می کند. تعویض دنده بسیار آسان تر است، هیچ صدای اضافی در هنگام رانندگی وجود ندارد. سطح روغن با یک میله اندازه گیری بررسی می شود. لبه آن روی میله اندازه گیری باید در وسط، بین علامت های MIN و MAX باشد.

ویدئو: چرا باید روغن را در گیربکس های دستی تغییر دهید

آیا باید روغن گیربکس دستی را تعویض کنم؟ تقریباً پیچیده است

گیربکس های اتوماتیک - تعمیر و نگهداری و تعویض مایع انتقال

سازنده خودرو، کنسرت VAG، در اسناد همراه خودروهای فولکس واگن ادعا می کند که مایع گیربکس (ATF) قابل تعویض نیست. اگر این وسیله نقلیه در جاده‌های روسیه کار می‌کند، بهتر است در هر 40 هزار کیلومتر سفر، روغن را تعویض کنید. سپس دستگاه برای مدت طولانی بدون ایجاد شکایت کار می کند. اگر این شرایط رعایت نشود، نقص های زیر ممکن است رخ دهد:

• هنگام رانندگی، هنگام تعویض دنده، تکان ها مشاهده می شود.
• ماشین با تاخیر به تعویض پاسخ می دهد.
• گیربکس اتوماتیک نمی تواند دنده مورد نظر را تغییر دهد.

دلیل این رفتار می تواند نه تنها وضعیت نامناسب سیال کار، بلکه مقدار ناکافی آن یا ورود کثیفی به صفحه کنترل باشد. بنابراین، هر مورد از رفتار غیر استاندارد گیربکس اتوماتیک باید به صورت جداگانه در نظر گرفته شود.

هنگام تعویض از چه ATF استفاده کنید

برای تعویض جزئی یا کامل روان کننده در هر دو نوع گیربکس اتوماتیک، از ATFهایی استفاده می شود که الزامات VW G 052162A2 را برآورده می کند. مایع کار نیمه مصنوعی Esso Type LT 71141 برای استفاده توصیه می شود. می توان آن را با قیمت های 690 تا 720 روبل در هر لیتر خریداری کرد. اگر در فروش نیست، می توانید از آن برای جایگزینی Mobil LT 1 با قیمت 71141 تا 550 روبل استفاده کنید. در هر لیتر

برای یک گیربکس 01N با 4 دنده، 3 لیتر مایع کار برای تعویض جزئی و 5.5 لیتر برای تعویض کامل مورد نیاز است. علاوه بر این، حدود 1 لیتر روغن دنده مربوط به VW G 052145S2 در درایو نهایی جعبه ریخته می شود. اگر خودرو مجهز به گیربکس 5 سرعته اتوماتیک 01 ولت باشد، تعویض جزئی به 3.3 لیتر ترکیب روان کننده نیاز دارد. برای تعویض کامل به 9 لیتر ATF نیاز دارید.

روش تعویض سیال کار

لیست کارهای انجام شده هنگام تعویض ATF مشابه مدل های گیربکس اتوماتیک 01N و 01V است. به عنوان مثال، جایگزینی مایع در جعبه V01 توضیح داده شده است. قبل از شروع، باید ابزار را آماده کنید و چند لوازم جانبی خریداری کنید. نیاز داشتن:

• واشر پالت شماره کاتالوگ - 01V321371;
• فیلتر تمیز کننده شماره 01V325429;
• شش ضلعی، اندازه 8-17؛
• سر برای تورکس های ستاره ای شکل، اندازه های 25 تا 30؛
• آچار با دینامومتر;
• موچین با نوک ظریف؛
• بنزین برای شستشو؛
• ظرف خالی برای تخلیه مایع مصرف شده؛
• شلنگ با قطر کوچک، برای پر کردن ATF؛
• ژنده پوش

در صورت نیاز به برداشتن محافظ میل لنگ، ممکن است به کلیدهای اضافی نیاز باشد. بعد، دنباله ای از اقدامات زیر انجام می شود:

1. موتور و گیربکس اتوماتیک با یک سفر کوتاه گرم می شوند، سپس خودرو به یک سوراخ دید یا روگذر می رود و توسط ترمز دستی ثابت می شود.
2. اگر محافظ پالت وجود داشته باشد، حذف می شود.
3. یک ظرف خالی جایگزین می شود، پس از آن پلاگین تخلیه مایع در تابه گیربکس اتوماتیک با شش ضلعی روی "8" باز می شود. ATF تا حدی به داخل ظرف تخلیه می شود.
   

   باید صبر کنید تا مایع از سوراخ نریزد.
4. Torx روی "27" پیچ های محکم کننده پالت را باز کنید و پس از آن برداشته می شود.
5. بقیه مایع کار تخلیه می شود. در سطح داخلی پالت آهنربایی وجود دارد که تراشه ها روی آنها چسبیده اند. با مقدار آن، درجه سایش جعبه تخمین زده می شود.
   

   پالت باید کاملاً از خاک شسته شود
6. فیلتر گیربکس اتوماتیک از صفحه کنترل حذف می شود. ابتدا باید ظرف را جایگزین کنید، زیرا ممکن است روغن از زیر آن نشت کند.
   

   شما باید 2 پیچ را باز کنید
7. تمام کانکتورهای مناسب برای صفحه کنترل را جدا کنید. دسته سیم و سنسور چرخش حذف می شوند.
   

   پس از برداشتن فیکساسیون، دسته سیم به طرفین منتقل می شود
8. پس از مونتاژ، لینک انتخابگر گیربکس اتوماتیک باید در همان موقعیت قبل از شروع کار باشد.
   

   موقعیت پشت صحنه را باید به خاطر بسپارید یا یادداشت کنید

کار با صفحه کنترل

1. با کمک تورکس 17 پیچ باز می شود که صفحه کنترل را محکم می کند. ترتیب باز کردن پیچ ها به شدت تنظیم می شود. باید با عدد 17 که در شکل نشان داده شده شروع کنید و با عدد 1 پایان دهید.
   

   در هنگام مونتاژ، پیچ ها باید با نیروی 8 نیوتن متر سفت شوند
2. بشقاب با دقت برداشته می شود. حفره داخلی گیربکس اتوماتیک از بقایای ATF قدیمی آزاد می شود.
3. طراحی صفحه با دقت جدا شده است - 5 جزء که شامل آن است باز شده است. پیچ های بست دارای طول های متفاوتی هستند، پس بهتر است آنها را مرتب کنید تا بعداً آنها را اشتباه نگیرید.
   

   تمام اجزاء باید با بنزین تمیز و شسته شوند
4. در صفحه، یک صفحه عظیم وجود دارد، جت ها و توپ ها در زیر آن قرار دارند. باید خیلی با احتیاط برداشته شود تا عناصر زیر آن از لانه خود بیرون نپرند.
   

   پس از برداشتن، صفحه باید تمیز شود و با بنزین شسته شود
5. پس از تمیز کردن بشقاب، باید آن را با سطح داخلی به سمت بیرون، در کنار اجاق گاز قرار دهید. جت ها و توپ های بشقاب با موچین به لانه های روی بشقاب منتقل می شوند.
   

   نکته اصلی این است که مکان جت ها و توپ ها را اشتباه نگیرید

مونتاژ و پر کردن روغن

1. برد کنترل به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.
2. صفحه کنترل در جای خود نصب می شود. تمام 17 پیچ با یک آچار گشتاور، با همان نیروی - 8 نیوتن متر سفت می شوند. اکنون پیچ ها به صورت متوالی از 1 تا 17 سفت می شوند.
3. لینک انتخابگر در جای خود نصب شده است. اتصالات با سیم وصل شده اند، مهار ثابت است. یک فیلتر جدید در حال نصب است.
   

   یک واشر جدید باید بین صفحه و پالت نصب شود
4. یک پالت با یک واشر جدید به پایین صفحه پیچ می شود. اگر واشر جدیدی در پلاگین تخلیه وجود دارد، توصیه می شود آن را نیز نصب کنید.
5. پیچ فیش پرکننده باز شده است. نوک شیلنگ متصل به یک ظرف پلاستیکی در سوراخ قرار می گیرد.
   

   کافی است یک بطری لیتری را به شلنگ وصل کنید
6. سیال کار تا زمانی که از سوراخ پرکننده جاری شود، ریخته می شود.
7. موتور روشن می شود، پدال ترمز فشرده می شود. انتخابگر به طور خلاصه به همه موقعیت ها ترجمه می شود. این روش باید چندین بار تکرار شود.
8. موتور خاموش می شود، ATF به سوراخ پرکننده اضافه می شود تا زمانی که دوباره شروع به خارج شدن کند. باید بررسی شود که حدود 7 لیتر مایع تازه در جعبه دنده اتوماتیک ریخته شده است.
9. موتور دوباره روشن می شود، جعبه تا 40-45 درجه سانتیگراد گرم می شود. سپس انتخابگر گیربکس به حالت پارک (P) تغییر می کند. در این حالت با روشن شدن موتور، روغن باقیمانده اضافه می شود. به محض اینکه قطرات مایع از سوراخ پرکننده شروع به پرواز می کنند، به این معنی است که به سطح مطلوب مایع کار رسیده است.

بررسی سطح مایع گیربکس در گیربکس اتوماتیک

جعبه های N01 و V01 فاقد میله های اندازه گیری سطح روغن هستند. برای بررسی سطح آن در گیربکس اتوماتیک V01، باید خودرو را به داخل یک سوراخ بازرسی برانید. با اتصال اسکنر یا VAGCOM دمای روغن را بررسی کنید. این باید در منطقه 30-35 درجه سانتیگراد باشد، نه بالاتر. سپس موتور را روشن کرده و انتخابگر را در موقعیت P قرار دهید. با روشن بودن موتور، پیچ تخلیه را باز کنید.

اگر سطح سیال کار نرمال باشد، سیال باید در جریان های نازکی از دوشاخه جاری شود. پس از آن، باید بلافاصله پلاگین تخلیه را بدون خاموش کردن موتور سفت کنید. اگر روان کننده کافی نباشد، از سوراخ بیرون نمی ریزد. در این مورد، شما باید موتور را خاموش کنید و ATF را اضافه کنید.

ویدئو: تعویض ATF در گیربکس اتوماتیک V01 فولکس واگن B5

تعویض روغن دنده در دنده اصلی گیربکس اتوماتیک N01

برای تعویض روغن در درایو نهایی N01، به 1 لیتر روغن VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 یا معادل آن نیاز دارید. روغن اصلی تولید شده توسط VAG از 2100 تا 2300 روبل در هر قوطی 1 لیتری قیمت دارد. به عنوان مثال، یک آنالوگ - ELFMATIC CVT 1l 194761، ​​از 1030 روبل، کمی ارزان تر است. همچنین می توانید Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ را بریزید. برای تعویض، به یک سرنگ با یک شلنگ انعطاف پذیر و مجموعه ای از ابزار نیاز دارید.

برای کار نیازی به گودال یا روگذر نیست

کار به ترتیب زیر انجام می شود:

1. جک هنگامی که در جهت حرکت مشاهده می شود، چرخ جلوی سمت چپ را بالا می برد.
   

   برای جلوگیری از غلتیدن خودرو، در زیر چرخ های عقب، گیره های چرخ تعبیه شده است.
2. پوشش پلاستیکی برداشته می شود که در زیر خطوط لوله قرار دارد.
   

   مهره و پیچ و مهره ای که بدنه را محکم می کند را باز کنید
3. سوراخ پرکننده روغن درست در سمت راست درایوی است که از محفظه نهایی درایو خارج می شود.
   

   پلاگین تخلیه در پشت دیواره بدنه خودرو قرار دارد
4. پیچ با 17 شش ضلعی باز می شود، شماره کاتالوگ آن 091301141 است.
5. شیلنگ از سرنگ به سوراخ تخلیه وارد می شود، روغن مصرف شده با یک سرنگ پمپ می شود. حدود 1 لیتر مایع باید خارج شود.
6. پیستون برداشته می شود، سرنگ و شیلنگ شسته می شوند.
7. شیلنگ دوباره در سوراخ تخلیه قرار می گیرد. سرنگ باید بالای سوراخ قرار گیرد و روغن تازه را در بدن آن بریزید.
   

   سرنگ را می توان به طور پایدار روی بازوها قرار داد
8. پس از حدود 25 تا 30 دقیقه، زمانی که روغن از سوراخ پرکننده شروع به چکیدن کرد، پر کردن را متوقف کنید.
   

   سطح روغن باید در لبه پایین سوراخ باشد
9. پلاگین تخلیه پیچ خورده است، مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

همانطور که می بینید تعمیر و نگهداری ساده و تعویض روغن در گیربکس ها به صورت مستقل قابل انجام است. البته روش تعویض ATF در جعبه اتوماتیک پیچیده تر است. اما این بدان معنا نیست که نمی توان آن را انجام داد. با تعویض به موقع روان کننده می توانید به عملکرد بی وقفه گیربکس در تمام طول عمر خودرو دست یابید.