بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
نکاتی برای رانندگان

بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107

03.03.2023 /

یک دستگاه ساده VAZ 2107 به رانندگان اجازه می دهد تا به طور مستقل ماشین خود را نگهداری و تعمیر کنند. با این حال، ممکن است در برخی از گره ها مشکلاتی وجود داشته باشد. به عنوان مثال، با یک مجموعه ژنراتور، زیرا همه رانندگان دانش مناسب در کار با لوازم الکتریکی ندارند.

ژنراتور VAZ 2107: هدف و عملکردهای اصلی

مانند هر ماشین دیگری، ژنراتور روی "هفت" با یک باتری جفت می شود. یعنی اینها دو منبع تغذیه در خودرو هستند که هر کدام در حالت های خاص خود استفاده می شوند. و اگر وظیفه اصلی باتری حفظ عملکرد دستگاه های الکترونیکی در طول دوره خاموش شدن موتور باشد، برعکس، ژنراتور فقط در هنگام کارکرد موتور جریان تولید می کند.

وظیفه اصلی مجموعه ژنراتور تولید انرژی الکتریکی با تغذیه شارژ باتری است. یعنی از بسیاری جهات (اگر نه همه)، عملکرد دستگاه بستگی به عملکرد خوب ژنراتور و باتری دارد.

مجموعه ژنراتورهای VAZ 2107 از سال 1982 تولید شده است. علامت کارخانه آنها G-221A است.

بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
بر روی تمام خودروهای VAZ "کلاسیک"، از جمله مدل 2107، ژنراتورهای G-221A نصب شده است.

مشخصات فنی ژنراتور G-221A

دو نوع ژنراتور (کاربراتور و تزریق) بر روی VAZ 2107 نصب شد که هر کدام دارای مارک کارخانه خود بودند: 372.3701 یا 9412.3701. بنابراین، ویژگی های عملکرد دستگاه ها ممکن است متفاوت باشد، زیرا مدل های تزریق به ترتیب برق بیشتری مصرف می کنند و قدرت ژنراتور باید بیشتر باشد.

تمام ژنراتورهای VAZ 2107 دارای ولتاژ اسمی یکسان هستند - 14 ولت.

بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
ژنراتور ماشین کاربراتوری دارای اصلاح 372.3701 است و در یک جعبه آلومینیومی با بست های فولادی ساخته شده است.

جدول: مقایسه ویژگی های اصلاحات مختلف ژنراتور برای VAZ 2107

نام ژنراتورحداکثر جریان برگشت، Aقدرت، Wوزن، کیلوگرم
کاربراتور VAZ 2107557704,4
انژکتور VAZ 21078011204,9

چه ژنراتورهایی را می توان روی "هفت" نصب کرد

طراحی VAZ 2107 به شما امکان می دهد نه تنها ژنراتور G-221A را نصب کنید. بنابراین، راننده در صورت لزوم می تواند دستگاه قدرتمندتری را تامین کند، اما در این صورت باید تغییراتی در مدار الکتریکی خودرو اعمال شود. این سوال مطرح می شود: دلیل تمایل یک راننده برای تغییر ژنراتور "بومی" چیست؟

G-221A دستگاه بهینه برای تجهیز خودروها در دوران آغاز تولید انبوه آنها بود. با این حال، زمان زیادی از دهه 1980 می گذرد و امروزه تقریباً هر راننده ای از دستگاه های الکترونیکی مدرن استفاده می کند:

  • سیستم صوتی؛
  • ناوبرها؛
  • وسایل روشنایی اضافی (تنظیم) و غیره
    بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
    دستگاه های روشنایی فریلنسری بیشترین مصرف برق را دارند.

بر این اساس، ژنراتور G-221A نمی تواند با بارهای بالا کنار بیاید، به همین دلیل است که رانندگان شروع به جستجوی تاسیسات قدرتمندتر می کنند.

در "هفت" می توانید حداقل سه دستگاه قدرتمند دیگر نصب کنید:

  • G-222 (ژنراتور لادا نیوا)؛
  • G-2108 (ژنراتور از GXNUMX)؛
  • G-2107–3701010 (مدل انژکتوری برای ماشین کاربراتوری).

مهم است که دو مدل آخر نیازی به تغییر در طراحی محفظه ژنراتور و پایه‌های آن نداشته باشند. هنگام نصب یک ژنراتور از Niva، باید کمی اصلاح کنید.

ویدئو: اصل ژنراتور

نمودار اتصال G-221A

به عنوان یک دستگاه الکترونیکی، ژنراتور باید به درستی استفاده شود. بنابراین، طرح اتصال آن نباید باعث تفسیر مبهم شود. لازم به ذکر است که درایورهای "هفت" معمولاً می توانند به راحتی تمام پایانه های ژنراتور را به خود متصل کنند ، زیرا مدار برای همه قابل دسترسی و قابل درک است.

بسیاری از صاحبان خودرو در تعجب هستند که هنگام تعویض ژنراتور کدام سیم را باید وصل کرد. واقعیت این است که دستگاه دارای چندین کانکتور و سیم است و هنگام تعویض آن به راحتی می توانید فراموش کنید که کدام سیم کجا می رود:

هنگام کار مستقل با G-221A، بهتر است هدف سیم ها را امضا کنید تا بعداً آنها را به اشتباه وصل نکنید.

دستگاه ژنراتور VAZ 2107

از نظر ساختاری، ژنراتور روی "هفت" شکل یک استوانه دارد. قطعات کوچک زیادی در کیس ریخته گری پنهان شده است که هر کدام عملکرد خاص خود را انجام می دهند. عناصر اصلی G-221A روتور، استاتور و روکش ها هستند که فقط از یک آلیاژ آلومینیوم خاص ریخته گری می شوند.

روتور

روتور G-221A از یک محور با سطح موجدار تشکیل شده است که روی آن یک آستین فولادی و قطب ها فشرده می شود. قطب های آستین و منقار شکل با هم هسته آهنربای الکتریکی را تشکیل می دهند. هسته فقط یک میدان الکترومغناطیسی در طول چرخش شفت روتور ایجاد می کند.

سیم پیچ تحریک نیز در داخل روتور قرار دارد. بین قطب ها قرار می گیرد.

عنصر متحرک روتور - شفت موجدار - به لطف دو بلبرینگ می چرخد.. بلبرینگ عقب مستقیماً روی شفت نصب می شود و یاتاقان جلو روی درپوش ژنراتور ثابت می شود.

استاتور

استاتور از صفحات مخصوص به ضخامت 1 میلی متر مونتاژ می شود. صفحات از فولاد الکتریکی ساخته شده اند. در شیارهای استاتور است که سیم پیچ سه فاز قرار می گیرد. سیم پیچ سیم پیچ (در مجموع شش عدد وجود دارد) از سیم مسی ساخته شده است. در واقع، میدان الکترومغناطیسی ناشی از هسته روتور توسط سیم پیچ ها به الکتریسیته خالص تبدیل می شود.

یکسو کننده

ژنراتور در پیکربندی توصیف شده فقط جریان متناوب تولید می کند که به وضوح برای عملکرد صاف خودرو کافی نیست. بنابراین، در مورد G-221A یک یکسو کننده (یا پل دیودی) وجود دارد که وظیفه اصلی آن تبدیل AC به DC است.

پل دیود به شکل نعل اسب است (که نام مستعار مربوطه را در بین رانندگان دریافت کرد) و از شش دیود سیلیکونی مونتاژ شده است. روی صفحه، سه دیود دارای بار مثبت و سه دیود دارای بار منفی هستند. یک پیچ تماسی در مرکز یکسو کننده نصب شده است.

تنظیم کننده ولتاژ

تنظیم کننده ولتاژ در VAZ 2107 همراه با نگهدارنده برس ساخته شده است. این دستگاه یک واحد غیر قابل جدا شدن است و به درب عقب ژنراتور ثابت می شود. رگولاتور برای حفظ ولتاژ نامی در شبکه در هر حالت کارکرد موتور طراحی شده است.

قرقره

قرقره همیشه جزء جدایی ناپذیر ژنراتور در نظر گرفته نمی شود، زیرا به طور جداگانه روی محفظه از قبل مونتاژ شده نصب می شود. وظیفه اصلی قرقره انتقال انرژی مکانیکی است. به عنوان بخشی از ژنراتور، توسط یک تسمه محرک به قرقره های میل لنگ و پمپ متصل می شود. بنابراین، هر سه دستگاه به طور جدایی ناپذیر با یکدیگر کار می کنند.

سو mal عملکرد ژنراتور

متأسفانه هنوز چنین مکانیسم هایی اختراع نشده اند که تحت تأثیر زمان و بارهای ثابت از بین نروند. ژنراتور VAZ 2107 برای چندین سال کار طراحی شده است، اما در برخی موارد با خرابی های جزئی و نقص در اجزای آن جلوگیری می شود.

تشخیص نقص در عملکرد ژنراتور بدون کمک متخصصان ایستگاه خدمات امکان پذیر است: فقط باید تمام تغییراتی را که در هنگام رانندگی در ماشین رخ می دهد به دقت نظارت کنید.

چراغ نشانگر شارژ روی صفحه ابزار

در فضای داخلی VAZ 2107 روی داشبورد خروجی چندین دستگاه سیگنالینگ وجود دارد. یکی از آنها چراغ نشانگر شارژ باتری است. اگر ناگهان قرمز روشن شد، به این معنی است که شارژ باتری کافی نیست، ژنراتور مشکل دارد. اما دستگاه سیگنالینگ همیشه مشکلات خود ژنراتور را نشان نمی دهد، اغلب لامپ به دلایل دیگر کار می کند:

باتری در حال شارژ نیست

رانندگان VAZ 2107 اغلب با چنین مشکلی مواجه می شوند: به نظر می رسد ژنراتور به درستی کار می کند، اما برق باتری وجود ندارد. مشکل ممکن است در عیوب زیر باشد:

باتری به جوش می آید

جوشیدن باتری نشانه آن است که باتری عمر زیادی ندارد. پس از آن، باتری نمی تواند به طور کامل کار کند، بنابراین به زودی باید تعویض شود. با این حال، برای اینکه جایگزینی به همان عواقب ناگوار منجر نشود، باید علت جوش را پیدا کرد که ممکن است:

هنگام رانندگی، صدا و جغجغه از ژنراتور به گوش می رسد

ژنراتور دارای روتور چرخان است، بنابراین باید در حین کار صدا ایجاد کند. با این حال، اگر این صداها به طور فزاینده ای بلند و غیر طبیعی می شوند، باید با علت وقوع آنها مقابله کنید:

بررسی ژنراتور

با عیب یابی دوره ای وضعیت این دستگاه می توان از نقص در مجموعه ژنراتور جلوگیری کرد. بررسی عملکرد ژنراتور به راننده اطمینان در عملکرد صحیح آن می دهد و دلیلی برای نگرانی وجود ندارد.

هنگام روشن بودن موتور دینام را با جدا کردن آن از باتری آزمایش نکنید. این مملو از نوسانات برق در شبکه و اتصال کوتاه است.. ساده ترین راه تماس با متخصصان ایستگاه خدمات برای بررسی عملکرد ژنراتور در جایگاه است. با این حال، "هفت راهنما" متقاعد شده برای مدت طولانی است که G-221A را به تنهایی با یک مولتی متر بررسی می کنند.

برای تشخیص، به یک مولتی متر از هر نوع - دیجیتال یا نشانگر نیاز دارید. تنها شرط: دستگاه باید در حالت اندازه گیری هر دو AC و DC به درستی کار کند.

روش کار

دو نفر برای تشخیص سلامت ژنراتور مورد نیاز هستند. یکی از آنها باید در کابین باشد و موتور را با سیگنال روشن کند، دومی باید مستقیماً قرائت مولتی متر را در حالت های مختلف نظارت کند. ترتیب کار به شرح زیر خواهد بود.

  1. دستگاه را به حالت DC تغییر دهید.
  2. در حالی که موتور خاموش است، ابتدا مولتی متر را به یک پایانه باتری و سپس به دومی وصل کنید. ولتاژ در شبکه نباید کمتر از 11,9 و بیشتر از 12,6 ولت باشد.
  3. پس از اندازه گیری اولیه، موتور را روشن کنید.
  4. در زمان راه اندازی موتور، اندازه گیر باید خوانش های دستگاه را به دقت کنترل کند. اگر ولتاژ به شدت کاهش یافته است و به حالت کار نمی رسد، این نشان دهنده توسعه منبع ژنراتور است. اگر برعکس، نشانگر ولتاژ بالاتر از حد معمول باشد، به زودی باتری از بین می رود. بهترین گزینه - هنگام راه اندازی موتور، ولتاژ کمی کاهش یافت و بلافاصله بهبود یافت.
    بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
    اگر ولتاژ اندازه گیری شده با موتور روشن بین 11.9 تا 12.6 ولت باشد، دینام سالم است.

ویدئو: روش آزمایش ژنراتور با لامپ

تعمیر ژنراتور در VAZ 2107

شما می توانید ژنراتور را بدون کمک خارجی تعمیر کنید. دستگاه به راحتی برای قطعات یدکی جدا می شود، بنابراین می توانید قطعات قدیمی را حتی بدون تجربه کاری مناسب تعویض کنید. با این حال، باید در نظر داشت که ژنراتور در درجه اول یک دستگاه الکتریکی است، بنابراین به هیچ وجه نباید در هنگام مونتاژ اشتباه کنید.

روش استاندارد برای تعمیر ژنراتور در VAZ 2107 در طرح زیر قرار می گیرد.

  1. جدا کردن دستگاه از ماشین
  2. جداسازی ژنراتور (در عین حال عیب یابی انجام می شود).
  3. تعویض قطعات فرسوده.
  4. مونتاژ ساخت و ساز.
  5. نصب روی ماشین.
    بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
    ژنراتور در محفظه موتور در سمت راست موتور قرار دارد

جدا کردن ژنراتور از ماشین

کار برچیدن حدود 20 دقیقه طول می کشد و به حداقل مجموعه ای از ابزار نیاز دارد:

بهتر است زمانی که موتور سرد است ژنراتور را از خودرو خارج کنید، زیرا دستگاه در حین کار بسیار داغ می شود. علاوه بر این، باید ماشین را از قبل با جک بالا ببرید و چرخ جلوی سمت راست را بردارید تا کار با پایه‌های بدنه و ژنراتور راحت باشد.

  1. چرخ را بردارید، مطمئن شوید که ماشین روی جک محکم است.
  2. محفظه ژنراتور و نوار بست آن را پیدا کنید.
  3. از آچار برای شل کردن مهره ثابت استفاده کنید، اما آن را کاملا باز نکنید.
    بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
    مهره پایینی باید شل شود، اما کاملاً باز نشود.
  4. مهره روی میله را باز کنید، همچنین آن را روی گل میخ بگذارید.
  5. محفظه ژنراتور را کمی به سمت موتور حرکت دهید.
  6. در این زمان، تسمه دینام شل می شود و به آن اجازه می دهد تا از قرقره ها خارج شود.
    بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
    پس از شل کردن تمام مهره های ثابت، می توان محفظه ژنراتور را جابجا کرد و تسمه محرک را از قرقره جدا کرد.
  7. تمام سیم کشی ها را از ژنراتور جدا کنید.
  8. مهره های شل را بردارید.
  9. محفظه ژنراتور را به سمت خود بکشید، آن را از گل میخ جدا کنید.
    بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
    حذف ژنراتور در شرایط نه چندان راحت انجام می شود: راننده باید در حالت دراز کشیده کار کند

بلافاصله پس از برچیدن، توصیه می شود نقاط اتصال ژنراتور و محفظه آن را پاک کنید، زیرا سطوح ممکن است در حین کار بسیار کثیف شوند.

ویدئو: از بین بردن ژنراتور

ما دستگاه را جدا می کنیم

برای تعمیر ژنراتور، باید آن را جدا کنید. در طول کار شما نیاز دارید:

اگر جداسازی قطعات برای اولین بار انجام می شود، توصیه می شود امضا کنید که کدام قسمت از کدام مکانیسم حذف شده است. بنابراین، هنگام مونتاژ، اطمینان بیشتری وجود خواهد داشت که همه چیز به درستی انجام شده است. ژنراتور حاوی بسیاری از مهره‌ها، پیچ‌ها و واشرهای مختلف است که علیرغم شباهت خارجی، ویژگی‌های متفاوتی دارند، بنابراین مکان نصب کدام عنصر اهمیت زیادی دارد.

جداسازی ژنراتور G-221A مطابق با الگوریتم زیر انجام می شود.

  1. چهار مهره درب پشتی ژنراتور را باز کنید، درپوش را بردارید.
  2. با باز کردن پیچ مهره ثابت، قرقره را بردارید.
    بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
    برای برداشتن قرقره باید پیچ ​​مهره ثابت را باز کنید و واشر قفل را بردارید.
  3. پس از جدا کردن قرقره، محفظه به دو قسمت تقسیم می شود: یک قسمت از دیگری خارج می شود. روتور باید در یک دست، استاتور در دست دیگر باقی بماند.
  4. قرقره را از محور روتور خارج کنید. اگر قرقره سفت است، می توانید به آرامی با چکش به آن ضربه بزنید.
  5. شفت را با بلبرینگ از محفظه روتور خارج کنید.
  6. بلبرینگ ها را فشار دهید.
    بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
    یاتاقان ها به راحتی با استفاده از یک کشنده مخصوص جدا می شوند
  7. استاتور را برای قطعات یدکی جدا کنید، سعی کنید سیم پیچ را لمس نکنید.

در فرآیند جداسازی، می توانید فوراً نقص های اصلی گره های خاص را شناسایی کنید. بر این اساس، تمام قطعاتی که در معرض تعویض هستند عبارتند از:

ویدئو: جداسازی ژنراتور

DIY تعمیر

روش تعمیر ژنراتور تعویض قطعاتی است که عیب یابی را پشت سر نگذاشته اند. تغییر یاتاقان ها، دیودها، سیم پیچ ها و سایر اجزاء ساده است: قسمت قدیمی برداشته می شود، قطعه جدیدی به جای آن نصب می شود.

قطعات یدکی برای تعمیر ژنراتور VAZ 2107 را می توان تقریباً در هر نمایندگی خودرو خریداری کرد.

قبل از شروع تعمیر، لازم است محاسبه کنید که خرید قطعات چقدر نیاز دارد. این امکان وجود دارد که تعمیر ژنراتور قدیمی غیرعملی باشد، زیرا قطعات در واقع هزینه ژنراتور جدید را به همراه خواهد داشت.

ویدئو: تعمیر ژنراتور VAZ 2107

تسمه تنظیم ژنراتور برای VAZ 2107

خودروی VAZ 2107 از سال 1982 تا 2012 تولید شد. در ابتدا این مدل مجهز به تسمه محرک صاف (مدل قدیمی) بود. با گذشت زمان، "هفت" بارها و بارها اصلاح شد و در اواخر دهه 1990، ژنراتور با نوع جدیدی از کمربند دندانه دار شروع به کار کرد.

محبوب ترین در بین صاحبان خودرو محصولات لاستیکی شرکت آلمانی بوش است. این تسمه ها کاملاً در کار یک ماشین داخلی قرار می گیرند و برای کل دوره مشخص شده توسط سازنده کار می کنند.

اعداد و اندازه های طراحی تسمه ها در کتاب عملیات ماشین نشان داده شده است:

نحوه سفت کردن تسمه ژنراتور

عملکرد ژنراتور و همچنین پمپ آب در درجه اول به کشش صحیح تسمه روی قرقره بستگی دارد. بنابراین نمی توان قوانین موجود را نادیده گرفت. تسمه به ترتیب زیر نصب و کشیده می شود.

  1. ژنراتور مونتاژ شده را با کمی سفت کردن مهره های ثابت در محل خود نصب کنید.
  2. میله ای را بردارید و از آن برای رفع شکاف بین محفظه ژنراتور و پمپ استفاده کنید.
  3. یک تسمه روی قرقره قرار دهید.
  4. بدون رها کردن فشار پایه، تسمه را روی قرقره بکشید.
  5. مهره بالایی که ژنراتور را محکم می کند تا زمانی که متوقف شود ببندید.
  6. میزان کشش تسمه را بررسی کنید - لاستیک نباید آویزان شود، اما نباید اجازه کشش قوی داد.
  7. مهره نصب دینام پایینی را ببندید.
    بررسی و تعمیر ژنراتور VAZ 2107
    یک تسمه محرک که به خوبی کشیده شده است باید هنگام فشار دادن کمی انعطاف داشته باشد، اما بیش از حد شل نباشد.

ویدئو: نحوه سفت کردن تسمه دینام

بررسی میزان کشش با دو انگشت انجام می شود. لازم است قسمت آزاد کمربند را فشار داده و انحراف آن را اندازه گیری کنید. انحراف بهینه 1-1,5 سانتی متر است.

بنابراین، می توان گفت که خود تعمیر و نگهداری ژنراتور در VAZ 2107 کاملاً ممکن است و به دسته کارهای غیرممکن تعلق ندارد. پیروی از توصیه ها و الگوریتم های یک کار خاص برای انجام تعمیرات یا عیب یابی با کیفیت بسیار مهم است. با این حال، اگر در مورد مهارت ها و توانایی های خود شک دارید، همیشه می توانید برای کمک به متخصصان مراجعه کنید.

اضافه کردن نظر