بررسی انژکتورهای موتور دیزل و نحوه تمیز کردن آنها در خانه
مقدار
موتور احتراق داخلی دیزل (ICE) یک واحد بسیار قابل اعتماد است. ویژگی های موتور دیزل تضمین می کند که حاشیه ایمنی بالایی را حتی در طول توسعه ایجاد کند. عملاً تمام مشکلات ناشی از آن منحصراً با تجهیزات سوخت مرتبط است. به طور خاص، انژکتورهای سوخت (انژکتور) تبدیل به یکی از گلوگاه ها می شوند.
دقیقاً چه چیزی ممکن است با آنها مشکل داشته باشد، در این مقاله به آن خواهیم پرداخت.
اصل عملکرد انژکتورهای دیزلی
وظیفه اصلی آنها بهترین اتمیزه کردن سوخت (پراکنده) است. دیزل با سوخت دیزل کار می کند، برخلاف بنزین، مخلوطی از بخش های سنگین پالایش نفت است. مخلوط کردن با هوا برای ایجاد قوام مناسب برای احتراق کامل و سریع بسیار بی میل است.
ساده ترین دستگاه دارای نازل است نوع هیدرومکانیکی. سوخت دیزل به طور جداگانه از بخش های جداگانه پمپ سوخت فشار قوی (TNVD) به آنها می رسد. هنگامی که فشار آستانه معینی در لحظه مناسب رسید، نازل باز می شود و سوخت اندازه گیری شده توسط سوپرشارژر پمپ به محفظه احتراق تزریق می شود و همزمان به قطرات ریز پاشیده می شود.
پس از آن فشار کاهش می یابد و شیر انژکتور توسط فنر برگشت بسته می شود. یک عملیات دو مرحله ای امکان پذیر است، زمانی که ابتدا بخش کوچکی از سوخت دیزل تامین می شود، پس از آن فنر دوم فعال می شود و شارژ اصلی سوخت به دستگاه اتمایزر عرضه می شود. این باعث بهبود عملکرد موتور می شود.
یک سیستم تزریق پیشرفته تر به سازماندهی آن بر اساس اصل یک ریل فشار بالا مشترک، به اصطلاح تبدیل شده است. راه آهن مشترک. در اینجا پمپ سوخت پرفشار فشار مورد نیاز را به طور همزمان بر روی همه نازل ها ایجاد می کند و آنها در زمان مناسب توسط سیگنال الکتریکی از واحد کنترل فعال می شوند.
توزیع دقیقتر مخلوط بر روی سیلندرها، دوز صاف به دلیل تغذیه چندگانه در یک چرخه و احتراق با کیفیت بالای سوخت دیزل با عملکرد نرمتر موتور امکان پذیر شد. این امر با وجود یک آهنربای الکتریکی در هر انژکتور تضمین می شود که شیر قطع را کنترل می کند.
مرحله بعدی ظاهر بود محرک پیزوالکتریک برای سوزن اسپری اثر تغییر ابعاد هندسی آنها توسط برخی از کریستال ها هنگام اعمال ولتاژ الکتریکی به آنها استفاده می شود.
بر خلاف یک درایو الکترومغناطیسی، چنین سازمانی به شما امکان می دهد سرعت دریچه ها را به طور چشمگیری افزایش دهید. افزایش تعداد بخش های سوخت عرضه شده در هر ضربه سیلندر امکان پذیر شد. این اقدام به دلیل نیازهای روزافزون برای سازگاری با محیط زیست موتورهای دیزل اجباری شد. چنین نازل هایی با قیمت بالا و غیر قابل تعمیر مشخص می شوند.
یک کلاس جداگانه به اصطلاح هستند انژکتور پمپ. آنها با عدم وجود پمپ سوخت پرفشار در سیستم متمایز می شوند ، نقش آن با عملکرد مکانیکی بادامک های میل بادامک روی جفت پیستون ساخته شده در هر انژکتور سوخت انجام می شود.
آنها به دلیل تعدادی کاستی نسبتاً به ندرت استفاده می شوند. از مزایای اینجا فقط عدم وجود یک پمپ فشار بالا مشترک است که تا حدودی تجهیزات را ساده می کند.
علائم سوctions عملکرد
سه دلیل رایج برای شکست وجود دارد:
- افزایش جریان از طریق انژکتور (سرریز)؛
- کاهش کیفیت اتمیزه کردن سوخت؛
- کاهش عملکرد سمپاش های فردی
در ظاهر، این تقریباً یکسان به نظر می رسد، اگرچه بررسی دقیق تر هر مورد خاص می تواند ماهیت تقریبی مشکل را نشان دهد.
- خروجی موتور تغییر می کند و قدرت آن هم می تواند کاهش یابد و هم افزایش یابد.
- موتور به طور ناپایدار روشن می شود و در زمان دور آرام کار می کند.
- در هنگام حرکت، تکان‌ها و پیکاپ‌هایی که به وضوح قابل مشاهده هستند ممکن است با همان موقعیت پدال گاز ظاهر شوند.
- صدای موتور تغییر می کند، سفتی، لرزش و حتی ضربه در سیلندرها ظاهر می شود.
- موتور شروع به دود شدن می کند ، اگزوز سیاه می شود ، که نشان دهنده انتشار دوده - باقی مانده های سوخت هیدروکربنی نسوخته است.
- سطح روغن در میل لنگ به دلیل ورود بیش از حد سوخت دیزل به آنجا شروع به افزایش می کند.
- یک موتور احتراق داخلی مدرن با استفاده از عیب یابی داخلی متوجه یک نقص می شود و یک لامپ کنترلی را روی پانل ابزار روشن می کند.
در هر صورت، روشن شدن علل نیاز به تشخیص فردی انژکتورها دارد.
تشخیص انژکتور در منزل
با درجه خاصی از دقت، می توان دستگاه معیوب را در گاراژ محاسبه کرد. ابتدا باید محل خاص انژکتور مشکوک را تعیین کنید.
سرعت موتور دیزلی در حالت دور آرام به گونه ای تنظیم و ثابت می شود که عملکرد ناهموار آن تا حد امکان به وضوح خود را نشان دهد. سپس به یکی از روش های مناسب فشار سوخت از نازل خارج می شود که برای این کار بست فیتینگ ورودی شل می شود. یک انژکتور قابل سرویس نسبت به انژکتوری که دارای انحراف در کار است، واکنش بسیار محسوس‌تری از موتور ایجاد می‌کند.
در یک انژکتور الکترومغناطیسی، می توانید مقاومت سیم پیچ برقی را با یک مولتی متر اندازه گیری کنید. مقدار آن می تواند از واحد اهم تا دو ده باشد، به طور دقیق تر می توانید از اسناد یک دستگاه خاص مطلع شوید. در هر صورت، شکستگی به معنای از کار افتادن کامل سیم پیچ خواهد بود.
در ساده ترین انژکتورهای هیدرومکانیکی، می توان فشار را در ابتدای باز شدن شیر با استفاده از سه راهی، فشار سنج و یک قطعه کنترلی شناخته شده اندازه گیری کرد. امکان تغییر در کالیبراسیون فنر وجود دارد که باعث انحراف زاویه تزریق می شود.
بررسی سرریز (زهکش برگشتی)
در سیستم Common Rail تزریق با استفاده از یک سوپاپ مخصوص کنترل می شود که باز شدن آن افت فشار لازم را بر روی میل سوپاپ اصلی ایجاد می کند و در نتیجه سیلندر را نیز باز و تامین می کند.
فرسودگی و آلودگی باعث می شود سوخت بیش از حد به خط برگشت جریان یابد و فشار ریل کاهش یابد. موتور با سختی زیاد روشن می شود.
برای بررسی، شیلنگ های برگشتی از همه نازل ها برداشته می شوند و به جای آن فلاسک های شفاف معمولی سرنگ های پزشکی با لوله هایی از سیستم های قطره چکان نصب می شوند. هنگامی که موتور در حالت آرام است، نازل های قابل تعمیر سوخت بسیار کمی را به خط برگشت منتشر می کنند، معمولاً چند میلی لیتر در دقیقه.
یک معیوب چندین برابر بیشتر می دهد، مقدار خاص بستگی به نوع دستگاه و موتور دارد، اما اگر حداقل بیش از موارد قابل تعمیر سه برابر یا بیشتر باشد، نازل باید تعمیر یا تعویض شود.
پایه تشخیصی
یک پایه تست انژکتور حرفه ای خوب شامل مجموعه ای از تست های معمول است که علاوه بر تشخیص دقیق، می تواند نقص های ظریف تری را شناسایی کند.
ساده‌ترین تست رومیزی برای حفظ فشار کاری نازل و همچنین آلودگی و سایش احتمالی آن انجام می‌شود. شکل مشعل هنگام پاشش مایع کالیبره شده به صورت بصری ارزیابی می شود. توانایی های اساسی دستگاه مشخص می شود، در صورت عدم تحقق آنها، انژکتور به طور واضح رد می شود.
تست‌های پیچیده‌تر تعیین می‌کنند که آیا قطعه مورد آزمایش برای کار در همه حالت‌ها از حالت بیکار تا حداکثر توان مناسب است یا خیر، پاسخ سوپاپ در حالت‌های قبل از تزریق و همچنین وضعیت شیرهای چک را بررسی کنید.
این تنها راه برای ارزیابی وضعیت کلی و توانایی مطابقت با استانداردهای فعلی برای سازگاری با محیط زیست اگزوز و همچنین پیش بینی منابع باقی مانده است. نتیجه کار استند حرفه ای کدگذاری حالت شرطی انژکتور خواهد بود.
دستگاه های خاص
عملکرد فردی انژکتورها را نیز می توان با نصب های تخصصی بررسی کرد.
به عنوان مثال، انژکتورهای هیدرومکانیکی را می توان با دستگاهی آزمایش کرد که فشار سوختی ایجاد می کند که در آن سوپاپ باید باز شود و از قرار گرفتن آن در محدوده های مشخص شده اطمینان حاصل شود. این دستگاه دارای یک پمپ دستی و یک فشارسنج می باشد.
طرح های پیچیده تری نیز وجود دارد که هم در تسترهای دیزلی و هم به صورت خودکار گنجانده شده است. آنها معمولاً مجهز به یک پمپ تزریق دستی یا الکتریکی، یک باتری هیدرولیک، تجهیزات اندازه گیری و فلاسک های شفاف برای کنترل بصری هستند. برای تولید خود کاملاً مقرون به صرفه است.
تمیز کردن انژکتور دیزل
پس از ارزیابی وجود یک مشکل، در برخی موارد می توان با تمیز کردن یا تعمیر میانی از نظر پیچیدگی، عملکرد را بازیابی کرد. حذف آلودگی با روش های شیمیایی و مکانیکی مجاز است.
اولتراسوند
قرار گرفتن در معرض ارتعاشات صوتی با فرکانس بالا کاملاً مؤثر است، اغلب حتی کتیبه هایی که در کارخانه با رنگ های خاص اعمال می شود، اغلب از قطعات شسته می شوند.
نازل برداشته شده در یک حمام پر از مایع تمیز کننده قرار می گیرد که یک فرستنده قدرتمند اولتراسوند به آن متصل است. فرآیند تمیز کردن حدود 20 دقیقه طول می کشد و پس از آن نتایج بر روی پایه نظارت می شود.
مدرن‌ترین نازل‌ها که حاوی مقدار زیادی قطعات پلاستیکی ظریف هستند، می‌توانند حتی بدتر از قبل از تمیز کردن شروع به کار کنند، بنابراین باید از نظر همه پارامترها و نه فقط از نظر نوع مشعل بررسی شوند.
نظافت در غرفه
یک مایع شستشوی مخصوص تحت فشار از طریق یک انژکتور آلوده ریخته می شود که یک حلال بسیار موثر است.
این قابل اطمینان ترین روش تمیز کردن است، زیرا قطعه در معرض هیچ گونه تأثیرات مخربی قرار نمی گیرد و همه چیز بر انحلال رسوبات و آلاینده ها متمرکز است.
ضمناً با استفاده از همان پایه، نتایج کار پایش می شود و پس از آن می توان در مورد امکان استفاده بیشتر از سمپاش ها دقیق ترین تصمیم را گرفت.
استفاده از مواد افزودنی
در فروش تعداد زیادی مواد افزودنی شوینده مختلف برای تجهیزات دیزل وجود دارد که با افزودن آنها به سوخت کار می کنند.
اثربخشی این روش نسبتاً مشکوک است، زیرا چنین موادی در حال حاضر در سوخت دیزل با کیفیت بالا وجود دارد و با استفاده مداوم، اجازه ظهور رسوبات را نمی دهد. و شستن مواد موجود به دلیل غلظت کم اجزای شوینده دشوار است.
علاوه بر این، می توانید در مورد یک سیستم به شدت آلوده، زمانی که بخش های بزرگ جدا شده و به گلوگاه ها می افتند، تأثیر معکوس داشته باشید و آنها را کاملاً مسدود می کنند. با این حال، یک نتیجه مثبت نیز مستثنی نیست.
راه دستی
می توان آن را هم با جدا کردن نازل و هم با ریختن مایع تمیز کننده از طریق آن انجام داد. در مورد دوم، این چیزی نیست جز پیچیدگی، هیچ تفاوتی با شستشو در غرفه ندارد.
هنگام جدا کردن نازل، در جایی که طراحی مجاز است، می توان شیرها را تمیز و آسیاب کرد، به طور مکانیکی کثیفی را از قسمت های در دسترس پاک کرد، حتی سوراخ های نازل را با یک سیم نرم تمیز کرد.
نکته اصلی این است که دقت کافی را با در نظر گرفتن دقت تمام جزئیات انجام دهید. برای شستشو از همان مایع برای تمیز کردن انژکتورها استفاده می شود.
چگونه عمر دستگاه های سوخت رسانی را افزایش دهیم
تجهیزات سوخت موتورهای دیزل، به جز قدیمی ترین آنها، برای سوخت با کیفیت بالا طراحی شده است.
- شما باید فقط بهترین سوخت دیزل را که مخصوص سیستم های برق خودروهای سواری مدرن طراحی شده است، سوخت گیری کنید.
- ورود آب به شدت غیر قابل قبول است، که باعث خوردگی فوری قطعات و نیاز به تعمیرات پرهزینه می شود.
- نظارت بر وضعیت فیلترها و مخازن ته نشینی، تعویض به موقع و نگهداری طبق دستورالعمل ضروری است و در حالت ایده آل نظارت منظم و شستشوی پیشگیرانه همراه با حذف در سرویس تخصصی دیزل انجام شود.
علاوه بر این، این امر همچنین به جلوگیری از مشکلات مربوط به حذف و نصب اتصالات گیر کرده که می تواند منجر به هزینه های قابل توجهی شود، کمک می کند.
