بررسی انژکتورهای دیزل
مقدار
نازل های یک موتور دیزل و همچنین یک موتور تزریقی به صورت دوره ای آلوده می شوند. بنابراین، بسیاری از صاحبان خودروهای دارای ICE دیزلی تعجب می کنند - چگونه انژکتورهای دیزل را بررسی کنیم؟ معمولاً در صورت گرفتگی، سوخت به موقع به سیلندرها داده نمی شود و افزایش مصرف سوخت و همچنین گرم شدن بیش از حد و از بین رفتن پیستون رخ می دهد. علاوه بر این، فرسودگی شیرها و خرابی فیلتر ذرات ممکن است.
انژکتور موتور دیزل
بررسی انژکتورهای دیزل در خانه
در ICEهای دیزلی مدرن، یکی از دو سیستم سوخت شناخته شده را می توان در همه جا استفاده کرد. راه آهن مشترک (با یک رمپ مشترک) و یک پمپ انژکتور (که در هر سیلندر نازل خودش جداگانه عرضه می شود).
هر دوی آنها قادر به ارائه سازگاری با محیط زیست بالا و کارایی موتورهای احتراق داخلی هستند. از آنجایی که این سیستم های دیزلی عملکرد و چیدمان مشابهی دارند، اما Common Rail از نظر راندمان و سر و صدا پیشروتر است، اگرچه قدرت خود را از دست می دهد، اما بیشتر و بیشتر در اتومبیل های سواری استفاده می شود، سپس در مورد آن صحبت خواهیم کرد. به علاوه. و ما در مورد عملکرد، خرابی ها و بررسی پمپ انژکتور به طور جداگانه به شما خواهیم گفت، زیرا این موضوع کمتر جالب توجهی نیست، به ویژه برای دارندگان خودروهای گروه VAG، زیرا انجام تشخیص نرم افزار در آنجا دشوار نیست.
ساده ترین روش برای محاسبه نازل گرفتگی چنین سیستمی را می توان طبق الگوریتم زیر انجام داد:
انژکتور ریلی مشترک
- در حالت بیکار، سرعت موتور را به سطحی برسانید که مشکلات در عملکرد موتور احتراق داخلی به وضوح قابل شنیدن باشد.
- هر یک از نازل ها با شل کردن مهره اتصال در نقطه اتصال خط فشار بالا خاموش می شود.
- هنگامی که انژکتور کار معمولی را خاموش می کنید، عملکرد موتور احتراق داخلی تغییر می کند، اگر انژکتور مشکل داشته باشد، موتور احتراق داخلی در همان حالت بیشتر به کار خود ادامه می دهد.
علاوه بر این، می توانید نازل ها را با دست خود روی یک موتور دیزل با بررسی خط سوخت برای شوک بررسی کنید. آنها نتیجه این واقعیت است که پمپ سوخت فشار قوی سعی می کند سوخت را تحت فشار پمپ کند، اما به دلیل گرفتگی نازل، پرش از آن دشوار می شود. یک مشکل اتصال را می توان با دمای عملیاتی بالا نیز شناسایی کرد.
بررسی سرریز انژکتورهای دیزل (تخلیه به خط برگشت)
بررسی حجم تخلیه تا برگشت
از آنجایی که انژکتورهای دیزل در طول زمان فرسوده می شوند، مشکلی در ارتباط با این واقعیت وجود دارد که سوخت حاصل از آنها به سیستم باز می گردد، به همین دلیل پمپ نمی تواند فشار کاری مورد نظر را ارائه دهد. پیامد این ممکن است مشکلاتی در راه اندازی و کارکرد موتور دیزل باشد.
قبل از انجام آزمایش، باید یک سرنگ طبی 20 میلی لیتری و یک سیستم قطره ای بخرید (برای اتصال سرنگ به لوله ای به طول 45 سانتی متر نیاز دارید). برای پیدا کردن انژکتوری که بیش از آنچه باید سوخت را به خط برگشت پرتاب کند، باید از الگوریتم اقدامات زیر استفاده کنید:
- پیستون را از سرنگ خارج کنید؛
- در یک موتور احتراق داخلی در حال کار، با استفاده از سیستم، سرنگ را به "بازگشت" نازل وصل کنید (لوله را در گردن سرنگ قرار دهید).
- سرنگ را دو دقیقه نگه دارید تا سوخت داخل آن کشیده شود (به شرطی که کشیده شود).
- این روش را یک به یک برای همه انژکتورها تکرار کنید یا یک سیستم برای همه یکباره بسازید.
بر اساس اطلاعات در مورد مقدار سوخت در سرنگ، نتایج زیر را می توان گرفت:
بررسی سرریز به بازگشت
- اگر سرنگ خالی باشد، نازل کاملاً کار می کند.
- مقدار سوخت در یک سرنگ با حجم 2 تا 4 میلی لیتر نیز در محدوده طبیعی است.
- اگر حجم سوخت در سرنگ از 10 ... 15 میلی لیتر بیشتر شود، به این معنی است که نازل به طور جزئی یا کامل از کار افتاده است و نیاز به تعویض / تعمیر دارد (اگر 20 میلی لیتر بریزد، تعمیر آن بی فایده است. از آنجایی که این نشان دهنده سایش نشیمنگاه سوپاپ نازل است، زیرا فشار سوخت را نگه نمی دارد.
با این حال ، چنین بررسی ساده ای بدون پایه هیدرولیک و طرح آزمایشی تصویر کاملی را ارائه نمی دهد. از این گذشته ، در واقعیت ، در حین کار یک موتور احتراق داخلی ، میزان سوخت تخلیه شده به عوامل زیادی بستگی دارد ، ممکن است مسدود شود و نیاز به تمیز کردن داشته باشد یا آویزان شود و باید تعمیر یا تعویض شود. بنابراین، این روش بررسی انژکتورهای دیزل در خانه فقط به شما امکان می دهد فقط در مورد توان آنها قضاوت کنید. در حالت ایده آل، مقدار سوختی که از آن عبور می کنند باید یکسان باشد و در عرض 4 دقیقه به 2 میلی لیتر برسد.
برای اینکه انژکتورها تا حد ممکن کار کنند، با سوخت دیزل با کیفیت بالا سوخت گیری کنید. پس از همه، این به طور مستقیم به عملکرد کل سیستم بستگی دارد. علاوه بر این، فیلترهای بنزین اصلی را نصب کنید و فراموش نکنید که به موقع آنها را تعویض کنید.
بررسی انژکتورها با استفاده از دستگاه های خاص
آزمایش جدی تر انژکتورهای موتور دیزل با استفاده از دستگاهی به نام انجام می شود ماکسیمتر. این نام به معنای نازل نمونه خاص با فنر و ترازو است. با کمک آنها، فشار شروع تزریق سوخت دیزل تنظیم می شود.
یکی دیگر از روش های تایید استفاده است نازل کار مدل کنترلی، که دستگاه های مورد استفاده در موتور احتراق داخلی با آن مقایسه می شود. تمام عیب یابی با موتور روشن انجام می شود. الگوریتم اقدامات به شرح زیر است:
ماکسیمتر
- جداسازی نازل و خط سوخت را از موتور احتراق داخلی انجام دهید.
- یک سه راهی به اتحادیه آزاد پمپ سوخت فشار قوی متصل است.
- مهره های اتصال را روی سایر اتصالات پمپ تزریق شل کنید (این کار باعث می شود سوخت فقط به یک نازل جریان یابد).
- نازل های کنترل و تست به سه راهی متصل می شوند.
- مکانیسم رفع فشار را فعال کنید.
- میل لنگ را بچرخانید
در حالت ایده آل، انژکتورهای کنترل و آزمایش باید نتایج یکسانی را از نظر شروع همزمان پاشش سوخت نشان دهند. در صورت وجود انحراف، لازم است نازل را تنظیم کنید.
روش نمونه کنترل معمولاً بیشتر از روش ماکسیمومتر طول می کشد. با این حال، دقیق تر و قابل اعتمادتر است. همچنین می توانید عملکرد موتور احتراق داخلی و انژکتورهای موتور دیزل و پمپ انژکتور را روی پایه تنظیم مخصوص بررسی کنید. با این حال، آنها فقط در ایستگاه های خدمات تخصصی در دسترس هستند.
تمیز کردن انژکتورهای دیزل
تمیز کردن انژکتورهای دیزل
می توانید نازل های موتور دیزل را خودتان تمیز کنید. کار باید در محیطی تمیز و روشن انجام شود. برای انجام این کار، نازل ها خارج شده و یا در نفت سفید یا در سوخت دیزل بدون ناخالصی شسته می شوند. قبل از مونتاژ مجدد، نازل را با هوای فشرده خارج کنید.
همچنین بررسی کیفیت اتمیزاسیون سوخت، یعنی شکل "مشعل" نازل نیز مهم است. برای این کار تکنیک های خاصی وجود دارد. اول از همه، شما به یک میز تست نیاز دارید. در آنجا نازل را وصل می کنند، سوخت را به آن می رسانند و به شکل و قدرت جت نگاه می کنند. اغلب برای آزمایش از یک ورق کاغذ خالی استفاده می شود که در زیر آن قرار می گیرد. آثار برخورد سوخت، شکل مشعل و سایر پارامترها به وضوح روی ورق قابل مشاهده خواهد بود. بر اساس این اطلاعات می توان در آینده تنظیمات لازم را انجام داد. گاهی اوقات از یک سیم فولادی نازک برای تمیز کردن نازل استفاده می شود. قطر آن باید حداقل 0,1 میلی متر کوچکتر از قطر خود نازل باشد.
خرابی های احتمالی انژکتورهای دیزلی
شایع ترین علت شکست، نقض سفتی سوزن در آستین راهنمای نازل است. اگر مقدار آن کاهش یابد، مقدار زیادی سوخت از طریق شکاف جدید جریان می یابد. یعنی برای یک انژکتور جدید، نشت بیش از 4٪ از سوخت کاری که وارد سیلندر می شود مجاز نیست. به طور کلی مقدار سوخت انژکتورها باید یکسان باشد. شما می توانید نشت سوخت در انژکتور را به شرح زیر تشخیص دهید:
- اطلاعاتی در مورد فشار هنگام باز کردن سوزن در نازل پیدا کنید (برای هر موتور احتراق داخلی متفاوت خواهد بود).
- نازل را بردارید و روی میز تست نصب کنید.
- ایجاد یک فشار آگاهانه بالا در نازل؛
- با استفاده از کرونومتر، زمان را اندازه گیری کنید که پس از آن فشار 50 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (2 اتمسفر) از مقدار توصیه شده کاهش می یابد.
چک کردن انژکتور در جایگاه
این زمان نیز در اسناد فنی موتور احتراق داخلی مشخص شده است. معمولا برای نازل های جدید 15 ثانیه یا بیشتر است. اگر نازل فرسوده شده باشد، این زمان می تواند به 5 ثانیه کاهش یابد. اگر زمان کمتر از 5 ثانیه باشد، انژکتور در حال حاضر غیرفعال است. اطلاعات تکمیلی در مورد نحوه تعمیر انژکتورهای دیزلی (تعویض نازل) را می توانید در مطالب تکمیلی مطالعه کنید.
اگر نشیمنگاه شیر انژکتور فرسوده شود (فشار مورد نیاز را نگه نمی دارد و تخلیه بیش از حد اتفاق می افتد)، تعمیر بی فایده است، بیش از نیمی از هزینه انژکتور جدید (که حدود 10 هزار روبل است) هزینه خواهد داشت.
گاهی اوقات یک انژکتور دیزل ممکن است مقدار کمی یا زیاد سوخت را نشت کند. و اگر در مورد دوم فقط تعمیر و تعویض کامل نازل ضروری است، در حالت اول می توانید این کار را به تنهایی انجام دهید. یعنی باید سوزن را روی زین خرد کنید. پس از همه، علت اصلی نشت نقض مهر و موم در انتهای سوزن است (نام دیگر مخروط آب بندی است).
برای حذف نشت از نازل دیزل، اغلب از خمیر نازک آسیاب GOI استفاده می شود که با نفت سفید رقیق می شود. در حین لپ زدن، باید مراقب بود که خمیر به شکاف بین سوزن و آستین نرود. در پایان کار تمامی عناصر در نفت سفید یا گازوئیل بدون ناخالصی شسته می شوند. پس از آن، باید آنها را با هوای فشرده از کمپرسور دمید. پس از مونتاژ، دوباره برای نشتی بررسی کنید.
یافته ها
انژکتورهای تا حدی معیوب هستند شکست بحرانی نیست، اما بسیار ناخوشایند است. از این گذشته ، عملکرد نادرست آنها منجر به بار قابل توجهی روی سایر اجزای واحد قدرت می شود. به طور کلی، دستگاه را می توان با نازل های گرفتگی یا پیکربندی نادرست کار کرد، اما مطلوب است که در اسرع وقت تعمیرات انجام شود. این کار باعث می شود موتور احتراق داخلی خودرو در حالت کار خود قرار گیرد و شما را از هزینه های نقدی هنگفت نیز نجات دهد. بنابراین، هنگامی که اولین علائم عملکرد ناپایدار انژکتورها در خودروی دیزلی شما ظاهر می شود، توصیه می کنیم حداقل به صورت ابتدایی عملکرد انژکتور را بررسی کنید، که همانطور که می بینید، تولید آن برای همه امکان پذیر است. در خانه.
