موتور یا نشانگر موتور را بررسی کنید. یعنی چی؟

چراغ نشانگر موتور، اگرچه کهربایی است، نباید به آن اهمیت داد. اگر روشن بماند، ممکن است نشان دهنده مشکل جدی موتور باشد. وقتی در ماشین ما روشن شد چه کنیم؟

بر روی صفحه ابزار یک ماشین مدرن، سازندگان چندین، یک دوجین یا حتی بیش از بیست چراغ هشدار قرار می دهند. وظیفه آنها گزارش احتمال خرابی یکی از سیستم های خودرو است. بسته به اهمیت خرابی احتمالی، کنترل ها در رنگ های مختلف رنگ می شوند.

شاخص های اطلاعات به رنگ سبز و آبی مشخص شده اند. آنها نشان می دهند که تراشه روشن است. رنگ زرد برای لامپ های سیگنال محفوظ است. احتراق آنها به معنای تشخیص خطا در یکی از سیستم ها یا عملکرد نادرست آن است. اگر دائماً روشن هستند، این نشانه ای برای قرار ملاقات در کارگاه است. جدی ترین نقص ها با نشانگرهای قرمز نشان داده می شوند. معمولاً آنها نشان دهنده نقص در مهمترین اجزای خودرو مانند سیستم ترمز یا روغن کاری هستند.

نشانگر موتور به صورت طرح کلی موتور پیستونی ساخته شده است و در برخی مدل های قدیمی به سادگی عبارت "چک موتور" است. این برای همیشه در اتومبیل های مدرن در سال 2001 ظاهر شد، زمانی که سیستم های خود تشخیصی اجباری معرفی شدند. به عبارت ساده، کل ایده این است که تمام سیستم‌های خودرو را با صدها حسگر پر کنیم که سیگنال‌های مربوط به عملکرد صحیح یا نادرست را به رایانه مرکزی منتقل می‌کنند. اگر هر یک از سنسورها نقص قطعه یا قطعه مورد آزمایش را تشخیص دهد، بلافاصله این موضوع را گزارش می کند. کامپیوتر اطلاعات مربوط به این موضوع را در قالب کنترل مناسب اختصاص داده شده به خطا نمایش می دهد.

خطاها به دو دسته موقت و دائمی تقسیم می شوند. اگر سنسور یک بار خطا ارسال کند که بعداً ظاهر نشود، رایانه معمولاً پس از مدتی، مثلاً پس از خاموش کردن موتور، چراغ را خاموش می کند. اگر پس از راه اندازی مجدد، نشانگر خاموش نشد، در این صورت با نقص کار روبرو هستیم. کامپیوترهای کنترلی اطلاعات مربوط به خطاها را در قالب کدهایی که توسط هر سازنده به صورت جداگانه تعریف شده است دریافت می کنند. بنابراین، در سرویس، اتصال یک کامپیوتر سرویس به تعیین محل خرابی کمک می کند، حتی گاهی اوقات نشان دهنده یک مشکل خاص است.

چراغ چک موتور مسئول هر گونه عیبی است که مربوط به چراغ عیب زیر کاپوت نباشد. زرد است بنابراین وقتی روشن می شود نیازی به وحشت نیست. مانند سایر کنترل ها، خطا در اینجا می تواند موقت یا دائمی باشد. اگر پس از مدتی خاموش شود، به عنوان مثال، ممکن است به معنای یک خطا یا ولتاژ بسیار کم در نصب در هنگام راه اندازی باشد. بدتر، زیرا پس از راه اندازی مجدد، به سوختن ادامه خواهد داد. این ممکن است نشان دهنده یک نقص باشد، به عنوان مثال، آسیب به پروب لامبدا یا مبدل کاتالیزوری. نادیده گرفتن چنین شرایطی غیرممکن است و در صورت امکان باید برای تشخیص خطا با کارگاه تماس بگیرید.

در خودروهایی با تاسیسات گاز آماتور، جرقه زدن چک اغلب اضافی است. این طبیعی نیست و نباید اتفاق بیفتد. اگر "موتور چک" روشن است، وقت آن است که از "گاز" بازدید کنید، زیرا تنظیم لازم است، گاهی اوقات اجزای ناسازگار را جایگزین می کنند.

عاقلانه نیست که همیشه با چراغ موتور روشن رانندگی کنید، به خصوص اگر علت آن را ندانید. این می تواند باعث افزایش مصرف سوخت، نقص موتور، فقط سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ (در صورت وجود) و در نتیجه آسیب جدی تر شود. هنگامی که چراغ زرد نشانگر همراه با موتور در حالت اضطراری قرار گرفت، باید بلافاصله به سرویس بروید. ما پس از کاهش قابل توجه قدرت، دورهای بالا محدود و حتی حداکثر سرعت محدود به شدت متوجه می شویم. این علائم نشانه یک مشکل جدی است، اگرچه اغلب به دلیل نقص دریچه EGR یا نقص در سیستم جرقه زنی ایجاد می شود.

اطلاعات مهم برای کسانی که قصد خرید خودروی دست دوم را دارند. پس از چرخاندن کلید به موقعیت اول یا در خودروهای مجهز به دکمه استارت-استاپ، پس از فشار کوتاه دکمه بدون فشار دادن پدال کلاچ (یا ترمز در گیربکس اتوماتیک)، تمام چراغ‌های صفحه ابزار باید روشن شوند. روشن شود و سپس برخی از آنها قبل از روشن شدن موتور خاموش می شوند. این لحظه برای بررسی روشن شدن چراغ موتور است. برخی از فروشندگان متقلب وقتی نمی توانند مشکلی را برطرف کنند و قصد پنهان کردن آن را دارند، آن را خاموش می کنند. غیرفعال کردن هر یک از کنترل ها نشانه این است که خودرو ممکن است دچار تصادف جدی شده باشد و تعمیرگاهی که آن را تعمیر کرده است قادر به تعمیر حرفه ای آن نباشد. در خودروهای دارای نصب گاز، این ممکن است به معنای نصب شبیه‌سازی باشد که مسئول خاموش کردن نور "بیش فعال" است. بهتر است از چنین ماشین هایی با اسکله گسترده اجتناب شود.