پدال ترمز از کار می افتد، روغن ترمز خارج نمی شود. به دنبال دلایل

هوا در سیستم

شاید شایع ترین علت خرابی پدال ترمز، جیب های هوا باشد. روغن ترمز به محیط های کاملا تراکم ناپذیر اشاره دارد. هوا به راحتی فشرده می شود. و اگر شمع های گاز در سیستم ترمز ایجاد شود، پس از فشار دادن پدال، آنها به سادگی فشرده می شوند. و نیروی حاصل از سیلندر ترمز اصلی فقط تا حدی به کالیپرها یا سیلندرهای کار منتقل می شود.

این پدیده را می توان با تلاش برای جابجایی یک جسم سنگین مقایسه کرد، نه به طور مستقیم، بلکه از طریق یک فنر نرم. فنر تا یک نقطه خاص فشرده می شود، اما جسم حرکت نمی کند. سیستم ترمز هوا هم همینطور است: شما پدال را فشار می دهید - لنت ها حرکت نمی کنند.

دلایل متعددی برای این امر وجود دارد. رایج ترین مایع قدیمی و بدون تغییر برای مدت طولانی است. روغن ترمز رطوبت سنجی است، به این معنی که می تواند رطوبت هوا را جذب کند. زمانی که درصد آب موجود در مایع از 3,5 درصد حجم کل بیشتر شود، باید آن را تعویض کرد. از آنجایی که وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، می تواند بجوشد که منجر به ایجاد ترافیک می شود.

دلیل دوم ریز منافذ در تنظیم کننده نیروی ترمز، اتصالات خط یا واحدهای محرک (کالیپرها و سیلندرها) است. برخلاف تصور رایج، چنین منافذی در برخی موارد قادر به مکش هوا از محیط هستند، اما روغن ترمز را آزاد نمی کنند. که منجر به سردرگمی می شود.

راه برون رفت از این وضعیت ساده است: در صورت قدیمی بودن مایع یا تخلیه سیستم، باید آن را جایگزین کنید. برای هر ماشین جداگانه، روش خاص خود را برای پمپاژ ترمز. اصولاً برای این روش به دو نفر نیاز است. اولی پدال را فشار می دهد، دومی اتصالات روی سیلندرها (کالیپرها) را به نوبه خود باز می کند و مایع ترمز را تخلیه می کند و دوشاخه های گاز را از سیستم خارج می کند. روش های پمپاژ گرانشی وجود دارد که در آنها نیازی به شریک نیست.

ترمز، کلاچ. علت.

سیلندر ترمز اصلی از کار افتاده است

سیلندر ترمز اصلی، اگر سیستم سوپاپ به عقب تا شود و به مدار تقسیم شود، بر اساس اصل یک درایو هیدرواستاتیک معمولی کار می کند. مثل سرنگ. ما روی میله فشار می دهیم - پیستون مایع را فشار می دهد و آن را تحت فشار به سیستم می رساند. اگر کاف پیستون فرسوده شده باشد، مایع به داخل حفره پشت آن جریان می یابد. و این فقط منجر به خرابی پدال و ترمزهای تقریباً غایب می شود. این باعث می شود مایع موجود در مخزن در جای خود باقی بماند.

تنها یک راه برای خروج از این وضعیت وجود دارد: تعمیر یا تعویض سیلندر ترمز. تعمیر این عنصر از سیستم اکنون به ندرت انجام می شود و برای همه خودروها در دسترس نیست. علاوه بر این، کیت های تعمیر از مجموعه ای از کاف ها همیشه مشکل را حل نمی کند. گاهی اوقات سطح سیلندر در اثر خوردگی آسیب می بیند که امکان تعمیر را از بین می برد.

سایش بحرانی قطعات سیستم

یکی دیگر از دلایل خرابی پدال ترمز می تواند سایش شدید لنت ها، درام ها و دیسک ها باشد. واقعیت این است که کالیپرها و سیلندرهای ترمز حرکت پیستون محدودی دارند. و هنگامی که لنت ها و سیلندرها فرسوده می شوند، پیستون ها باید بیشتر و بیشتر حرکت کنند تا فشار تماس بین لنت و دیسک (درام) ایجاد شود. و این نیاز به مایع بیشتر و بیشتر دارد.

پس از رها کردن پدال، پیستون ها تا حدی به موقعیت اولیه خود باز می گردند. و برای اینکه دفعه اول با فاصله زیاد به جلو حرکت کنند، لنت ها را فشار داده و با فشار روی درام یا دیسک فشار دهید، فشار دادن پدال به تنهایی کافی نیست. حجم سیلندر ترمز اصلی برای پر کردن کامل سیستم و رساندن آن به حالت کار کافی نیست. پدال با فشار اول نرم است. اما اگر بار دوم یا سوم فشار دهید، به احتمال زیاد حالت ارتجاعی پیدا می کند و ترمزها به خوبی کار می کنند.

در این مورد، لازم است وضعیت عناصر محرک بررسی شود و در صورت تشخیص سایش بحرانی، آنها را تعویض کنید.

همچنین اغلب علت خرابی پدال، لنت ترمز عقب است. در بسیاری از خودروها مکانیزمی برای تامین خودکار آنها به دلیل فرسودگی وجود ندارد. و فاصله بین لنت ها و درام با سفت کردن کابل های ترمز دستی یا آوردن اکسنتریک ها تنظیم می شود. و در حالت آزاد، لنت ها توسط فنر به حالت اولیه خود باز می گردند.

و معلوم می شود که لنت ها فرسوده شده اند، طبل ها نیز. فاصله بین این عناصر به طور غیر قابل قبولی زیاد می شود. و برای غلبه بر این فاصله، قبل از تماس لنت ها با سطح کار درام، لازم است مقدار زیادی مایع به داخل سیستم پمپ شود. یک بار فشار دادن پدال ترمز از نظر فیزیکی اجازه انجام این کار را نمی دهد. و احساس بیکاری پدال، شکست آن وجود دارد.

تنها یک راه وجود دارد: آوردن لنت های عقب. در این صورت باید میزان تولید را ارزیابی کرد. در برخی از مدل‌های خودرو، چنین حادثه‌ای اتفاق می‌افتد: لنت‌ها و درام‌ها آنقدر توسعه یافته‌اند که پیستون‌های سیلندرها به سادگی از گسترش بیش از حد خارج می‌شوند. و این باعث خرابی شدید و کامل سیستم ترمز می شود.

پدال ترمز خراب می شود. دلیل ممکن!