روغن شستشو برای موتور. آبکشی کنم یا نه؟
مقدار
آیا باید از روغن شستشو استفاده کنم؟
یک راست بریم سر اصل مطلب. شرایطی وجود دارد که در آن استفاده از روغن شستشو منطقی است. اما در برخی موارد این کار ضروری نیست.
بیایید شرایطی را تجزیه و تحلیل کنیم که در آن شستشوی موتور با روغن تخصصی مرتبط خواهد بود.
- تغییر روغن موتور معمولی به روغنی اساساً متفاوت بر اساس پایه یا بسته مواد افزودنی مورد استفاده. در این حالت نیازی فوری به تمیز کردن میل لنگ از بقایای چربی قدیمی وجود ندارد. با این حال، شستشوی موتور اضافی نخواهد بود. روغن موتورها از نظر نوع پایه و مواد افزودنی استفاده شده بیشتر شبیه هم هستند. و حداقل زمانی که آنها تا حدی مخلوط شوند، هیچ اتفاق بدی نخواهد افتاد. اما روغن هایی با ویژگی ها یا ترکیبات منحصر به فرد در بازار وجود دارد. به عنوان مثال، اینها شامل روان کننده هایی با مولیبدن یا بر پایه استرها هستند. در اینجا، قبل از تعویض روغن، توصیه می شود که میل لنگ را بشویید تا تا حد امکان بقایای چربی قدیمی را پاک کنید.
- مسافت بیش از حد قابل توجهی بین تعمیر و نگهداری منظم. روغن پس از طول عمر برنامه ریزی شده شروع به مسدود شدن موتور می کند و به صورت رسوبات لجن در شیارها و فرورفتگی های موتور می نشیند. برای از بین بردن این رسوبات از روغن های فلاشینگ استفاده می شود.
- تشخیص در زیر پوشش شیر یا در مخزن رسوبات لجن قابل توجه. در این مورد، پر کردن روان کننده فلاشینگ نیز اضافی نخواهد بود. روان کننده های بی کیفیت، حتی در صورت تعویض به موقع، به تدریج موتور را آلوده می کنند.
سازندگان روغن شستشوی موتور استفاده از محصول خود را در هر تعمیر و نگهداری توصیه می کنند. با این حال، هیچ نیاز واقعی برای این وجود ندارد. این یک حرکت تجاری است. اگر روغن به موقع تغییر کند و پوشش سوپاپ تمیز باشد، ریختن یک فلاش شیمیایی تهاجمی معنی ندارد.
اجزای تمیز کننده روغن های شستشو بسیار نرم تر و ایمن تر از به اصطلاح پنج دقیقه ای عمل می کنند. اما، با این وجود، روغن های شستشو هنوز هم تأثیر منفی بر مهر و موم روغن ICE دارند.
اثر شستشوی روغن ها بر روی مهر و موم روغن مبهم است. از یک طرف، قلیایی ها و هیدروکربن های سبک موجود در این محصولات، مهر و موم های سخت شده را نرم می کنند و حتی می توانند تا حدی از شدت نشت از طریق آنها، در صورت وجود، بکاهند. از طرف دیگر، همین ابزارها می توانند استحکام مهر و موم را کاهش دهند، به همین دلیل است که سطح کار آن با سرعت زیاد از بین می رود و موتور به مرور زمان شروع به "خروج" می کند.
بنابراین روغن شستشو فقط در صورت نیاز باید استفاده شود. ریختن مرتب آن در میل لنگ فایده ای ندارد.
روغن شستشو "Lukoil"
شاید محبوب ترین و مورد بحث ترین روغن فلاشینگ در بازارهای روسیه، لوک اویل باشد. در خرده فروشی به طور متوسط حدود 500 روبل در هر قوطی 4 لیتری هزینه دارد. همچنین در ظروف 18 لیتری و در نسخه بشکه ای (200 لیتری) به فروش می رسد.
پایه این محصول معدنی است. این ترکیب شامل مجموعه ای از افزودنی های پاک کننده بر اساس کلسیم است. اجزای ZDDP روی فسفر به عنوان اجزای محافظ و فشار شدید استفاده می شود. محتوای ترکیبات ZDDP در روغن شستشو کم است. بنابراین، برای عملکرد کامل موتور، آنها به وضوح کافی نیستند. این بدان معنی است که فلاشینگ فقط در حالت بیکار قابل انجام است. اگر به موتور بار وارد کنید، این امر می تواند منجر به ایجاد خط خوردگی روی سطوح اصطکاکی یا سایش تسریع شود.
به گفته رانندگان، لوک اویل فلاش خوبی است که می تواند به طور موثر موتور را از رسوبات نه چندان قدیمی تمیز کند.
روغن شستشو "Rosneft"
یکی دیگر از محصولات شناخته شده در بازار روسیه روغن فلاشینگ Rosneft Express است. در ظروف 4، 20 و 216 لیتری موجود می باشد. هزینه تخمینی یک قوطی 4 لیتری 600 روبل است.
روغن شستشو "Rosneft Express" بر اساس مواد معدنی تمیز کردن عمیق با افزودن مواد شوینده و مواد افزودنی پخش کننده ایجاد شد. دوده و رسوبات لجن را از کانال های روغن، قسمت های زمان بندی و میل لنگ و سطوح قطعات بدنه می شوید. این آلاینده های ریز پراکنده را در حجم خود حفظ می کند، که در هنگام تعویض روغن تمایل به رسوب و تخلیه ندارند.
فلاشینگ Rosneft Express به آرامی بر مهر و موم تأثیر می گذارد، ساختار لاستیک را از بین نمی برد. در طول شستشو، کارکرد منظم خودرو مجاز نیست، زیرا بسته افزودنی به طور سنتی برای چنین ترکیباتی ضعیف است.
روغن شستشو "گازپروم نفت"
در خدمات خودرو، اغلب می توانید روغن شستشوی گازپروم نفت را مشاهده کنید. این محصول به عنوان یک پاک کننده ملایم برای انواع موتورها قرار می گیرد.
این روغن در قوطی های 3,5 و 20 لیتری و همچنین در نسخه بشکه ای 205 لیتری تولید می شود. قیمت قوطی 3,5 لیتری در بازار حدود 500 روبل است.
ویسکوزیته سینماتیکی فلاش Promo 9,9 cSt است که طبق طبقه بندی SAE J300 معادل ویسکوزیته دمای بالا 30 است. نقطه ریزش حدود -19 درجه سانتیگراد است. نقطه اشتعال +232 درجه سانتیگراد.
به لطف بسته بندی خوب مواد افزودنی شوینده و پخش کننده، این ترکیب کمترین اثر را بر روی قطعات لاستیکی و آلومینیومی سیستم روانکاری دارد. محتوای کم مواد افزودنی ضد سایش و فشار شدید به شما امکان می دهد در هنگام تمیز کردن موتور به طور قابل اعتماد محافظت کنید، اگر در معرض بارهای زیاد قرار نگیرد.
روغن شستشو MPA-2
روغن شستشو MPA-2 یک نام تجاری جداگانه نیست، بلکه یک نام محصول رایج است. مخفف "روغن فلاشینگ خودرو" است. این توسط چندین پالایشگاه نفت تولید می شود: OilRight، Yarneft و فقط شرکت های کوچک بدون نام تجاری.
MPA-2 ارزان ترین گزینه موجود در بازار است. قیمت اغلب کمتر از 500 روبل است. حاوی مجموعه ای ساده از افزودنی های شوینده است. از یک طرف، چنین افزودنی هایی نسبت به قطعات لاستیکی موتور نسبتاً تهاجمی هستند و در صورت استفاده متوسط، آسیبی به موتور وارد نمی کنند. از سوی دیگر، راندمان تمیز کردن نیز بالاترین میزان نیست.
رانندگان می گویند که این روغن با تمیز کردن رسوبات نه چندان قدیمی مقابله می کند. با این حال، در تست های مقایسه ای، تا حدودی به گزینه های گران تر ضرر می کند. همچنین شایان ذکر است که تولید کنندگان مختلف، با وجود مشخصات موجود برای ترکیب، این روغن تا حدودی از نظر اثربخشی متفاوت است.
روغن شستشو ZIC فلاش
به طور کلی محصولات شرکت کره ای SK Energy در چند سال گذشته در روسیه رواج یافته است. و ZIC Flush نیز از این قاعده مستثنی نبود.
Flushing ZIC Flush بر اساس پایه مصنوعی SK Energy Yubase ساخته شده است. ویسکوزیته بسیار کم: تنها 4,7 cSt در 100 درجه سانتیگراد. فقط پس از عبور از علامت -47 درجه سانتیگراد روی دماسنج، سیالیت خود را از دست می دهد. پس از رسیدن به دمای +212 درجه سانتیگراد در یک بوته بسته چشمک می زند.
این روغن برای شستشوی موتورهایی که به روان کننده های ویسکوزیته کم نیاز دارند توصیه می شود. به عنوان مثال، برای موتورهای اتومبیل های مدرن ژاپنی که برای روان کننده های 0W-20 طراحی شده اند.
به سختی می توان به صراحت گفت که بهترین روغن در بین تمام روغن های فلاشینگ موجود در بازار روسیه کدام است. بیشتر نتیجه نهایی به درجه آلودگی موتور، حساسیت محصولات لاستیکی و آلومینیومی به مواد قلیایی تهاجمی و هیدروکربن های نافذ نور و همچنین کیفیت خود شستشو بستگی دارد.
توصیه های کلی حداقل شامل انتخاب فلاشینگ با توجه به ویسکوزیته مورد نیاز برای خودرو است. اگر موتور به عنوان یک روغن معمولی به روغن 10W-40 نیاز دارد، نباید ترکیبات فلاشینگ با ویسکوزیته کم بریزید. در عین حال، روان کننده های ضخیم شستشو نیز برای اتومبیل های ژاپنی با دور بالا که برای روغن های 0W-20 طراحی شده اند توصیه نمی شود.
