تولید سلول های سوختی و مخازن هیدروژن برای محیط زیست بدتر از تولید باتری است [ICCT]

حدود یک ماه پیش، شورای بین المللی حمل و نقل پاک (ICCT) گزارشی را در مورد انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از تولید، استفاده و دفع خودروهای احتراقی، خودروهای هیبریدی پلاگین، خودروهای الکتریکی و خودروهای پیل سوختی (هیدروژنی) منتشر کرد. هر کسی که با دقت به نمودارها نگاه کرده باشد ممکن است تعجب کند: pتولید باتری منجر به انتشار گازهای گلخانه ای کمتر و بار زیست محیطی کمتری نسبت به تولید سلول های سوختی و مخازن هیدروژن می شود..

مخازن هیدروژن نسبت به باتری ها برای محیط زیست بدتر هستند. و ما فقط در مورد نصب صحبت می کنیم، نه تولید.

گزارش ICCT LCA (تحلیل چرخه زندگی) را می توانید از اینجا دانلود کنید. در اینجا یکی از نمودارهای ذکر شده است، به صفحه 16 در گزارش مراجعه کنید. زرد - تولید باتری در دنیای مدرن (با تعادل انرژی فعلی)، قرمز - تولید مخزن هیدروژن با سلول های سوختی، بزرگتر بدتر:

با کمی تعجب، از ICCT در مورد این تفاوت ها پرسیدیم زیرا به طور کلی پذیرفته شده است که استخراج مواد خام و ساخت باتری های لیتیوم یونی فرآیندهای "کثیف" هستند و سلول های سوختی یا مخازن هیدروژن تمیز در نظر گرفته می شوند.زیرا "آنها این همه مزخرف نیستند." به نظر می رسد اشتباهی وجود نداشته است: از نظر انتشار CO₂، تولید باتری نسبت به تولید سلول ها و مخازن سازگارتر با محیط زیست و آسیب کمتری برای محیط زیست است.

دکتر گئورگ بیکر، نویسنده اصلی گزارش، به ما گفت که از مدل GREET که توسط آزمایشگاه ملی آرگون، یک آزمایشگاه تحقیقاتی برای وزارت انرژی ایالات متحده، توسعه یافته است، برای تهیه اظهارات استفاده کرده است. تاکید کنیم: این یک نوع مرکز تحقیقاتی نیست، بلکه یک شی است که نتایج آن در زمینه انرژی هسته ای، منابع انرژی جایگزین و رادیواکتیویته در سراسر جهان شناخته شده است.

بسته به اندازه خودرو و محل فروش، یعنی از منبع باتری، انتشار گازهای گلخانه ای (GHG) از 1,6 تن معادل CO متغیر است.₂ برای هاچ بک های کوچک در هند (باتری 23 کیلووات ساعت) تا 5,5 تن معادل CO₂ برای SUV ها و SUV ها در ایالات متحده (باتری 92 کیلووات ساعت؛ جدول 2.4 زیر). به طور متوسط برای همه بخش ها حدود 3-3,5 تن معادل CO-CO است.₂... تولید تفکیک شده بازیافت را شامل می شود، اگر چنین بود، بسته به فرآیند بازیافت و مقدار مواد خام بازیافتی، 14 تا 25 درصد کمتر بود.

ساخت سلول های سوختی و مخازن هیدروژن برای محیط زیست بدتر از باتری است [ICCT]

برای مقایسه: تولید سلول های سوختی و مخازن هیدروژن 3,4-4,2 تن معادل CO منتشر می کند.₂ طبق مدل GREET یا 5 تن معادل CO₂ در مدل های دیگر (ص 64 و 65 گزارش). به طور متناقض، این بازیافت پلاتین مورد استفاده در سلول های سوختی نیست که بیشترین بار را بر محیط زیست وارد می کند، بلکه ساخت مخازن هیدروژن کامپوزیتی تقویت شده با فیبر کربن... جای تعجب نیست که سیلندر باید فشار عظیم 70 مگاپاسکال را تحمل کند، بنابراین چندین ده کیلوگرم وزن دارد، اگرچه فقط می تواند چند کیلوگرم گاز را در خود نگه دارد.

ساخت سلول های سوختی و مخازن هیدروژن برای محیط زیست بدتر از باتری است [ICCT]