لغزش کلاچ

در یک کلاچ که به درستی کار می کند، این پدیده اغلب در لحظه شروع به کار رخ می دهد و سپس به طور کامل ناپدید می شود.

لغزش مداوم غیرضروری و مضر کلاچ به دلایل بسیار دیگری ایجاد می شود. آسیب های مکانیکی و حرارتی و همچنین تعمیرات نادرست انجام شده و همچنین عملکرد نامناسب. اینها شایع ترین علل لغزش کلاچ هستند.

• گرم شدن بیش از حد صفحه فشار به دلیل اضافه بار حرارتی، فنر دیافراگمی شکسته و همچنین قطعات استفاده شده که برای تعمیر مناسب نیستند. گرمای بیش از حد موضعی گیره نیز نتیجه آسیب مکانیزم قالب گیری یا گرفتگی بیش از حد طولانی و مکرر به اصطلاح نیمه کوپلینگ است.
• آسترهای اصطکاکی دیسک کلاچ بیش از حد فرسوده شده در نتیجه سایش طبیعی، اما بیش از ضخامت مجاز. سایش بیش از حد پوشش نیز در میان چیزهای دیگر ناشی از یک واحد اکستروژن آسیب دیده و اتصال ناکافی است.
• آسترهای اصطکاکی دیسک کلاچ روغنی در نتیجه آسیب‌دیدگی مهر و موم میل لنگ یا روغن کاری بیش از حد محور کلاچ هستند. در موارد شدید، قرار گرفتن روغن یا گریس روی لنت ها باعث سوختن آن ها می شود.
• ورق های فنر بلویل آسیب می بینند، اغلب در نتیجه عدم بازی بین آنها و یاتاقان رها، مقاومت بیش از حد بلبرینگ رها یا گیر کردن آن.
• تغییر شکل محفظه حلقه فشاری یا فنر دیافراگمی به دلیل مونتاژ نادرست.
• سایش بوش راهنما به دلیل روانکاری ناکافی یا کامل، مقاومت بلبرینگ رهاسازی و همچنین استفاده نادرست از قطعات در تعمیر قبلی.
• مقاومت بیش از حد تاندون به دلیل سایش یا مونتاژ نامناسب.
• مناسب نبودن لنت های دیسک به فلایویل به دلیل تغییر شکل یا آسیب به سطح فلایویل.