مشکلات دیزلی

زمستان وضعیت فنی موتور را بررسی می کند و نحوه مراقبت از ماشین را تعیین می کند. یک دیزل کارآمد و به خوبی نگهداری شده حتی در یخبندان 25 درجه نیز مشکلی در راه اندازی ایجاد نخواهد کرد. با این حال، اگر کار اصلی آن را رها کنیم، حتی با اختلاف دمای جزئی نیز ممکن است دچار مشکل شویم.

موتور دیزلی برای احتراق مخلوط هوا/سوخت نیازی به جرقه ندارد. تنها چیزی که نیاز دارید دمای هوا به اندازه کافی بالا است که توسط نسبت تراکم ارائه می شود. در تابستان هیچ مشکلی با این کار وجود ندارد، اما در زمستان ممکن است ایجاد شود، بنابراین سیلندرها با شمع های درخشان گرم می شوند. اگر در راه اندازی موتور مشکل دارید، باید شروع به جستجوی نقص از ساده ترین عناصر کنید و تنها پس از آن اقدام به بررسی سیستم تزریق کنید.

سوخت و برق

اولین علت بی حرکت شدن سوخت دیزل ممکن است سوختی باشد که پارافین در آن رسوب می کند. این به طور موثر سیم ها را مسدود می کند و حتی از روشن شدن موتور جدید جلوگیری می کند. بنابراین ، ارزش سوخت گیری در ایستگاه های اثبات شده را دارد و هنگام عزیمت به مناطق کوهستانی ، جایی که دما اغلب به زیر 25 درجه سانتیگراد می رسد ، باید یک عامل به سوخت اضافه کنید تا از بارش پارافین جلوگیری شود.

قبل از هر دوره زمستانی لازم است فیلتر بنزین را تعویض کنید، حتی اگر مسافت پیموده شده کم باشد. اگر در فیلتر آب گیره ای وجود دارد، هر از چند گاهی آن را باز کنید.

مهم باتری است. معیوب، عدم تامین جریان کافی برای عملکرد صحیح شمع های برق و استارت.

شمع

شمع های برق نقش بسیار مهمی به خصوص در موتورهای تزریق غیر مستقیم دارند. این نوع تزریق تا نیمه اول دهه 90 در خودروهای سواری وجود داشت. اینها طرح های کاملاً قدیمی با مسافت پیموده شده زیاد، به شدت فرسوده هستند، بنابراین آسیب به شمع ها اغلب باعث می شود که موتور تقریباً غیرممکن باشد.

موتورهای تزریق مستقیم هیچ مشکلی در راه اندازی ندارند حتی زمانی که موتور به شدت فرسوده شده باشد. ما در مورد شمع های آسیب دیده فقط زمانی یاد می گیریم که یخبندان وجود داشته باشد یا رایانه داخلی آن را به ما اطلاع دهد.

اولین علامت خرابی شمع، کارکردن ناخوشایند و تکان خوردن هنگام روشن کردن موتور است. هر چه سردتر باشد، احساس قوی‌تری می‌کند. شمع ها را می توان به راحتی و بدون هیچ ابزاری بررسی کرد. متأسفانه باید پیچ ​​آنها را باز کرد که در برخی موتورها آسان نیست. بعد فقط آنها را به طور خلاصه به باتری وصل کنید. اگر آنها گرم شوند، طبیعی است، اگرچه ممکن است رشته تا دمای یک شمع جدید گرم نشود. اگر خودرو 100 مایل یا 150 مایل مسافت داشته باشد، شمع های تابش حتی اگر قابل تعمیر باشند باید تعویض شوند.

اگر شمع ها سالم هستند و موتور به سختی روشن می شود، رله شمع برق را برای عملکرد صحیح بررسی کنید.

سیستم انزال

یکی دیگر از نقاط ضعف می تواند سیستم تزریق باشد. در طرح های قدیمی به اصطلاح وجود دارد. مکشی که زاویه تزریق را تغییر می دهد. به صورت دستی یا خودکار اجرا می شود. راه اندازی دشوار می تواند ناشی از تنظیم نادرست پمپ تزریق باشد که دوز شروع بسیار کم، فشار تزریق بسیار کم، یا انژکتورهای ضعیف تنظیم شده یا شل است.

با این حال، اگر سیستم تزریق خوب است و موتور هنوز روشن نمی شود، باید فشار تراکم را بررسی کنید، که وضعیت موتور را به ما می گوید.

اکیداً به شما توصیه می کنیم که دیزل خود را از روی غرور راه اندازی نکنید. این می تواند باعث شکستن تسمه تایم و آسیب جدی شود. شما باید از autostart بسیار با احتیاط و فقط به عنوان آخرین راه حل استفاده کنید. کمک های اولیه استفاده بی دقت از این دارو نیز می تواند باعث آسیب به موتور شود.