زمان تعویض لاستیک فرا رسیده است

امسال قطعاً بهار خواهد آمد، هرچند با قدم های کوچک. برای همه رانندگان، این سیگنالی است برای انجام چندین کار خدمات اولیه به منظور بازگشت خودروهای خود به عملکرد کامل و آمادگی برای فصل جدید. یکی از آنها تعویض لاستیک های تابستانی است. مانند هر سال سوالات زیادی مطرح می شود که چگونه لاستیک های تابستانی مناسب را انتخاب کنیم، در هنگام خرید به چه نکاتی توجه کنیم و چگونه از آنها به درستی استفاده کنیم تا 100% الزامات فنی آنها را برآورده کرده و حداکثر راحتی و ایمنی را در رانندگی فراهم کنند.

تعویض لاستیک فصلی - آیا منطقی است؟

تاکنون بسیاری از رانندگان بر این باورند که تعویض لاستیک با لاستیک تابستانی منطقی نیست و در تمام طول سال از یک مجموعه لاستیک زمستانی استفاده می کنند که با هدف به حداقل رساندن هزینه ها و بارهای مرتبط با صف در کارگاه ها و خدمات لاستیک صورت می گیرد. با این حال، باید به خاطر داشت که لاستیک خودرو تنها عنصر وسیله نقلیه است که تماس مستقیم با سطح جاده دارد و تعدادی از مفروضات فنی سازنده خودرو را برآورده می کند. مسئول، به ویژه، برای شتاب و ترمز، کنترل کشش، سطح سر و صدا است. با در نظر گرفتن این واقعیت که سطح تماس یک تایر با سطح جاده از سطح دست بزرگسالان تجاوز نمی کند، با در نظر گرفتن فصلی بودن انتخاب صحیح آنها دشوار است. لاستیک های تابستانی علاوه بر داشتن ساختار آج متفاوت، از ترکیبات لاستیکی کاملاً متفاوت و سازگار با دماهای غالب ساخته می شوند. در گرمای تابستان، لاستیک زمستانی خاصیت کشش خود را در روسازی داغ از دست می دهد و فاصله ترمز را طولانی می کند که به طور مستقیم بر سطح ایمنی تأثیر می گذارد. همراه با آگاهی روزافزون رانندگان لهستانی، استفاده از تایرهای یونیورسال تمام فصل نیز رو به کاهش است. در این مورد، این جمله که «اگر چیزی برای همه چیز خوب است، برای هیچ چیز خوب نیست» درست است.

چه لاستیک هایی را انتخاب کنیم؟

انتخاب تایرهای مناسب تا حد زیادی به این بستگی دارد که آیا آنها در یک ماشین شهری کوچک استفاده می شوند یا یک ماشین با موتور قدرتمند با شخصیت اسپرت. سبک رانندگی فردی راننده نیز مهم است. لاستیک ها دقیقاً با مفروضات سازندگان خودرو مطابقت دارند. بنابراین، تأیید آنها نیز باید توسط آنها هدایت شود، زیرا تایر با پارامترهای فنی یک مدل خودروی خاص مطابقت دارد. با این حال، فقط انحرافات جزئی مجاز است. استفاده از جایگزین هایی که توسط سازنده خودرو ارائه نمی شود، مسیر مستقیمی برای عملکرد ضعیف رانندگی و ارائه اطلاعات نادرست به سیستم های ایمنی مانند کنترل کشش یا ABS است. این سیستم ها به طور مداوم بر رفتار چرخ - سرعت و در برخی موارد فشار آن نظارت می کنند. اطلاعات به رایانه ای منتقل می شود که رویه های خاصی روی آن انجام می شود. بنابراین، تداخل با اندازه و نوع لاستیک کاملاً تعریف شده، مانع بزرگی برای حفظ پایداری در شرایط اضطراری، مانند ترمز ناگهانی در اطراف یک مانع است.

اگر اولین مالک خودرو نیستیم، به یاد داشته باشید که به لاستیک‌هایی که روی چرخ‌ها نصب کرده‌ایم وابسته نباشید (مالک قبلی می‌توانست لاستیک‌های نابهینه یا اشتباه انتخاب کند)، فقط اطلاعات موجود در برچسب کارخانه واقع در طاقچه درب راننده یا روی دریچه مخزن سوخت. با تشکر از این، ما مطمئن خواهیم شد که کدام راه حل برای وسیله نقلیه ما مناسب است. با این حال، اگر انتخاب صحیح لاستیک تابستانی باعث ایجاد مشکل می شود، اکنون می توانیم از توصیه های متخصصان استفاده کنیم. – می گوید Jan Fronczak، کارشناس Motointegrator.pl

پارامترهای فنی هر دو لاستیک زمستانی و تابستانی توسط چندین عامل تعیین می شود. از نوامبر سال گذشته، دستورالعمل اتحادیه اروپا برچسب های اضافی را برای لاستیک خودرو معرفی کرده است. آنها تنها سه پارامتر را در مورد بهره وری سوخت، سطح سر و صدا و چسبندگی مرطوب تعریف می کنند. بنابراین برچسب ها محرک اولیه برای تجزیه و تحلیل های بیشتر هستند که به ویژه توسط تست های محصول حرفه ای پشتیبانی می شوند.

از کدام لاستیک ها باید اجتناب کرد؟

به دلایل اقتصادی، خرید لاستیک های دست دوم همچنان در بین رانندگان لهستانی محبوب است. این ممکن است فقط یک صرفه جویی ظاهری باشد، زیرا ممکن است معلوم شود که حتی اگر تایر روی سطح دست نخورده به نظر برسد و آج به اندازه کافی عمیق داشته باشد، می تواند عیوب را در داخل ساختار پنهان کند که عمر مفید آن را به شدت کاهش می دهد. بدون تجهیزات حرفه ای مناسب، قادر به شناسایی آنها نیستیم. ضمنا لاستیک های فرسوده گارانتی ندارند و در صورت فرسودگی زودهنگام برای بار دوم هزینه لاستیک را پرداخت می کنیم.

هنگام خرید لاستیک های نو به نحوه نگهداری آنها توجه کنید. شرایط انبار باید با استانداردهای خاص لهستانی و شرایط فیزیکی مطلوب مانند رطوبت هوا یا دمای هوا مطابقت داشته باشد.

لاستیک خودرو برای اطمینان از رعایت تمام پارامترهای فنی، نباید بیش از پنج سال قدیمی باشد. پس از این مدت، لاستیک فرسوده می شود و لاستیک ها خواص اصلی خود را که توسط سازنده تعیین شده است، از دست می دهند. بنابراین نباید لاستیک‌های قدیمی‌تر از دو یا سه سال خریداری کنید. تاریخ تولید را می توان به راحتی بررسی کرد. این اطلاعات بر روی دیواره جانبی لاستیک تحت یک کد قرار می گیرد، به عنوان مثال، DOT 35 11، که در آن دو رقم اول نشان دهنده هفته، و دو رقم بعدی نشان دهنده سال تولید است.

چه زمانی باید لاستیک جدید بخرم؟

یک راننده معمولی وضعیت لاستیک های خود را فقط از روی عمق آج قضاوت می کند. بسیاری از آنها تصمیم می گیرند که تایر را تنها زمانی تعویض کنند که عمق آن به حداقل علامت 1,6 میلی متر برسد. کارشناسان صنعت تایر به اتفاق آرا موافق هستند که عملکرد تایر به میزان قابل توجهی با عمق آج کمتر از 4 میلی متر بدتر می شود. هر یک از آسیب های مکانیکی آن منجر به تغییرات برگشت ناپذیری در ساختار آن و در نتیجه عملکرد رانندگی می شود. تعمیر لاستیک

برای مثال با سرعت بالا پس از سوراخ شدن توسط میخ فقط باید به عنوان یک راه حل موقت در نظر گرفته شود. خطر شکستگی لاستیک و تغییر شکل آج در غیرمنتظره ترین لحظه وجود دارد، به عنوان مثال، هنگامی که ماشین در راه تعطیلات خانوادگی بارگذاری زیادی دارد.

آسیب به کناره لاستیک به اصطلاح. برآمدگی یا برآمدگی، این چیزی نیست جز یک بریدگی مکانیکی در بند ناف که هنگام برخورد با مانع بیرون زده یا هنگام ورود به یک گودال جاده رخ می دهد. چنین آسیبی تایر را از استفاده بیشتر محروم می کند. همچنین ممکن است در داخل تایر آسیب دیده شود و آن را برای کاربر خودرو نامرئی کند. به همین دلیل بسیار مهم است که لاستیک ها را به طور منظم بررسی کنید و حداقل هر چند وقت یکبار چرخ ها را بالانس کنید.

10 کیلومتر  

انجام کار مهم است

نصب تایر باید به کارگاه های دارای گواهینامه با تجهیزات مناسب سپرده شود. ابزارهای حرفه ای به ویژه هنگام کار با سیستم های چرخ یکپارچه (رینگ، لاستیک و تنظیم کننده فشار) که به شما امکان می دهد پس از افت فشار به حرکت خود ادامه دهید بسیار مهم هستند.

فشار تایر باید به طور مداوم کنترل شود و در سطحی که به طور دقیق توسط سازنده خودرو تعریف شده است حفظ شود. خیلی کم یا زیاد از حد توصیه شده به طور قابل توجهی عمر لاستیک و مهمتر از آن ایمنی رانندگی را کاهش می دهد. به همین دلایل، شما باید در مورد بالانس چرخ معمولی، یعنی. حداقل هر 10 هزار کیلومتر