افزودنی SMT2. دستورالعمل ها و بررسی ها

افزودنی SMT2 چگونه کار می کند؟

افزودنی SMT2 توسط شرکت آمریکایی Hi-Gear، تولید کننده معروف مواد شیمیایی خودرو تولید می شود. این افزودنی جایگزین ترکیب SMT فروخته شده قبلی شد.

با توجه به اصل عملکرد، SMT2 متعلق به به اصطلاح تهویه مطبوع فلزی است. یعنی به عنوان اصلاح کننده خواص کاری روغن موتور عمل نمی کند، بلکه عملکرد یک جزء جداگانه، مستقل و خودکفا را انجام می دهد. روغن ها و سایر سیالات عامل در مورد همه نرم کننده های فلزی فقط نقش حامل ترکیبات فعال را ایفا می کنند.

نرم کننده فلزی SMT2 متشکل از مواد معدنی طبیعی اصلاح شده و فعال شده توسط یک فناوری خاص و افزودنی های مصنوعی است که اثر را افزایش می دهد. افزودنی ها چسبندگی اجزا را روی سطح فلز بهبود می بخشند و تشکیل یک فیلم محافظ را تسریع می کنند.

نرم کننده فلزی نسبتاً ساده کار می کند. پس از اضافه شدن به روغن، افزودنی یک لایه محافظ روی سطوح فلزی بارگذاری شده ایجاد می کند. از ویژگی های این فیلم، ضریب اصطکاک، مقاومت بار و تخلخل غیر طبیعی پایین آن است. روغن در منافذ باقی می ماند که تأثیر مثبتی بر روانکاری سطوح مالشی در شرایط کاهش روانکاری دارد. علاوه بر این، ساختار متخلخل امکان تغییر شکل لایه محافظ را با ضخامت بیش از حد آن تعیین می کند. به عنوان مثال، اگر پوشش تشکیل شده توسط افزودنی در طول انبساط حرارتی اضافی شود، به سادگی تغییر شکل داده یا حذف می شود. گیر کردن جفت متحرک رخ نخواهد داد.

افزودنی SMT2 دارای اثرات مفید زیر است:

• عمر موتور را افزایش می دهد؛
• فشرده سازی در سیلندرها را افزایش و یکسان می کند.
• صدای موتور را کاهش می دهد (از جمله ضربه بالابرهای هیدرولیک را حذف می کند).
• عملکرد دینامیکی موتور (پاسخ قدرت و دریچه گاز) را بهبود می بخشد.
• به کاهش مصرف سوخت کمک می کند؛
• عمر روغن را افزایش می دهد.

همه این اثرات فردی هستند و اغلب آنطور که سازنده وعده می دهد برجسته نیستند. باید درک کرد که امروزه هر محصول دارای یک جزء بازاریابی است.

دستورالعمل استفاده

افزودنی SMT2 بلافاصله قبل از استفاده در روغن تازه ریخته می شود یا به گریس یا سوخت اضافه می شود. در مورد روغن موتور یا گیربکس و همچنین مایعات فرمان برقی، افزودنی را می توان مستقیماً در دستگاه ریخت. گریس ها و روغن های دو زمانه نیاز به پیش اختلاط دارند.

نسبت هر واحد متفاوت است.

• موتور. در اولین درمان، توصیه می شود یک افزودنی به روغن موتور به میزان 60 میلی لیتر در هر 1 لیتر روغن اضافه کنید. در تعویض بعدی روغن، بخشی از افزودنی باید 2 برابر کاهش یابد، یعنی تا 30 میلی لیتر در هر 1 لیتر روغن. این به این دلیل است که پس از ایجاد یک لایه محافظ برای مدت طولانی دوام می آورد. اما مقدار کمی از افزودنی هنوز برای ترمیم موضعی لایه لایه برداری شده مورد نیاز است.
• گیربکس دستی و سایر اجزای گیربکس. در هر تعویض روغن، 50 میلی لیتر SMT-2 را به 1 لیتر روان کننده اضافه کنید. در جعبه دنده های اتوماتیک، جعبه های CVT و DSG - 1,5 میلی لیتر در هر لیتر. برای استفاده در درایوهای نهایی، به ویژه درایوهای هیپووئید با بار تماس بالا توصیه نمی شود.
• فرمان هیدرولیک. در فرمان برقی، نسبت به واحدهای انتقال یکسان است - 50 میلی لیتر در هر 1 لیتر مایع.
• موتورهای دو زمانه. برای موتورهای دو زمانه با پاکسازی میل لنگ (تقریباً همه ابزارهای دستی و تجهیزات پارک و باغ کم قدرت) - 30 میلی لیتر در هر لیتر روغن دو زمانه. نسبت روغن نسبت به سوخت باید بر اساس توصیه های سازنده تجهیزات انتخاب شود.
• سوخت موتورهای چهار زمانه احتراق داخلی. نسبت 20 میلی لیتر افزودنی در هر 100 لیتر سوخت است.
• واحدهای بلبرینگ برای گریس های بلبرینگ نسبت افزودنی به گریس پیشنهادی 3 به 100 است یعنی به ازای هر 100 گرم گریس فقط 3 گرم افزودنی اضافه شود.

افزایش غلظت، به عنوان یک قاعده، اثر اضافی نخواهد داشت. برعکس، می تواند منجر به عواقب منفی مانند گرم شدن بیش از حد مجموعه و ظاهر شدن رسوب در حامل شود.

بررسی

افزودنی SMT-2 یکی از معدود موارد موجود در بازار روسیه است که اگر شبکه جهانی وب را تجزیه و تحلیل کنیم، نظرات مثبت یا خنثی مثبت بیشتری نسبت به موارد منفی وجود دارد. چندین فرمول دیگر (مانند افزودنی ER یا "آزادکننده انرژی" که گاهی اوقات به آن می گویند) وجود دارد که شهرت مشابهی دارند.

رانندگان تا حدودی به تغییرات مثبت زیر در عملکرد موتور پس از اولین درمان توجه می کنند:

• کاهش قابل توجه صدای موتور، عملکرد نرم تر آن؛
• کاهش بازخورد ارتعاش از موتور در دور آرام؛
• افزایش فشرده سازی در سیلندرها، گاهی اوقات چندین واحد.
• کاهش اندک و ذهنی در مصرف سوخت، به طور کلی حدود 5٪.
• کاهش دود و کاهش مصرف روغن؛
• افزایش دینامیک موتور؛
• شروع راحت تر در هوای سرد

در بررسی های منفی، آنها اغلب در مورد بی فایده بودن کامل ترکیب یا حداقل تأثیرات صحبت می کنند، آنقدر ناچیز که خرید این افزودنی بی معنی است. این یک ناامیدی منطقی برای دارندگان خودروهایی است که موتورهایشان آسیب دیده است که با کمک یک افزودنی قابل ترمیم نیست. به عنوان مثال، ریختن SMT در یک موتور "کشته شده" که در هر 1000 کیلومتر دو لیتر روغن می خورد یا دارای نقص مکانیکی است، معنی ندارد. پیستون تراشه‌دار، خراش‌های روی سیلندرها، حلقه‌های فرسوده تا حد نهایی، یا سوپاپ سوخته با افزودنی ترمیم نمی‌شوند.

تست SMT2 روی ماشین اصطکاک