اصل عملکرد و هدف گرمایش

سیستم پیش گرمایش ، که برای رانندگان فرانسوی بخاطر ناوگان خودروهای مجهز به سوخت سنگین معروف است ، برای راه اندازی خودروی دیزلی شما استفاده می شود. اگر این دستگاه ساده به نظر می رسد و مستحق مقاله جداگانه ای نیست ، باز هم جالب است که برای به روزرسانی برخی از پیچیدگی ها کمی عمیق تر به موضوع بپردازید. مثل همیشه ، اگر س questionsالی (اصولاً یا در مورد مشکلی در ماشین خود) یا پیشنهادی دارید ، از انجام آن در پایین صفحه دریغ نکنید ، به سرعت به جواب خواهید رسید!

چرا فقط دیزل؟

پیش گرمایش فقط برای موتورهای دیزلی مفید است. زیرا برخلاف موتور بنزینی ، موتور دیزل با خود اشتعال کار می کند ، یعنی سوخت بدون جرقه خود را می سوزاند. اما برای دستیابی به این نتیجه (احتراق سوخت) ، هوای ورودی به سیلندر باید فشرده شود تا سوخت را مشتعل کند. با این حال ، محفظه باید در حداقل درجه حرارت باشد تا هوای فشرده با گرمای کافی وارد شود ، بنابراین شمع برای گرم کردن هوا در سیلندر به حداقل می رسد (بنابراین یک مقاومت ساده قرمز می شود ، که همان توستر یا بخاری برقی). در موتور بنزینی ، این جرقه است که مخلوط سوخت و هوا را شعله ور می کند ، بنابراین برای ما مهم نیست که آیا هوای سیلندر در حداقل دمای خود قرار دارد یا خیر.

تفاوت های دیگر موتورهای بنزینی و دیزلی در اینجا وجود دارد.

پیش گرمایش: تفاوت تزریق مستقیم و غیر مستقیم

اگر اصل عملکرد این دو نوع موتور تا حدودی یکسان باشد ، موقعیت شمع ها تغییر می کند. با تزریق غیر مستقیم ، شمع در مجاورت انژکتور در محفظه احتراق قرار می گیرد. با تزریق مستقیم ، شمع مستقیماً وارد سیلندر می شود.

توجه داشته باشید که تزریق غیر مستقیم مستلزم روشن شدن شمع ها در مواقع سرد است زیرا نسبت تراکم کمتر است. پایین تر ، هوا را کمتر فشرده می کند ، و سپس دمای آن کمتر افزایش می یابد. به همین دلیل است که عملکرد دیزل تزریق غیر مستقیم در هوای بسیار سرد دشوارتر خواهد بود.

این همان چیزی است که تزریق مستقیم در زندگی واقعی می دهد (موتور مرسدس)

بنابراین، این ماده در مورد موتورهای دیزل قدیمی تر، همه موتورهای مدرن با تزریق مستقیم اعمال می شود.

اطلاعات بیشتر در مورد تزریق مستقیم و غیر مستقیم در اینجا.

فقط برای شروع؟

اگر نقش اصلی بهبود و ارتقاء استارتاپ ها است ، باید توجه داشت که این نقش "اکولوژیکی" را نیز ایفا می کند. در واقع ، باید بدانید که موتور سرد بیشتر از موتور داغ آلوده می کند. برخی از ذرات به خوبی نمی سوزند ، که منجر به تشکیل ذرات دوده و "انگلی" (به نوعی سوزانده نشده) می شود. در موتورهای تزریق مستقیم ، شمع ها حتی زمانی که موتور تازه راه اندازی شده است برای افزایش دما در محفظه های احتراق می سوزند ، که این امر بهینه سازی احتراق و در نتیجه کاهش آلودگی را امکان پذیر می کند.

مشکلات پیش گرمایش؟

در صورت خرابی سیستم پیش گرمایش ، چندین علائم احتمالی خواهید داشت. ممکن است در اولین دور در دقیقه ارتعاشات شدیدی داشته باشید ، برخی از سیلندرهای خیلی سرد آتش نمی گیرند ، بنابراین عدم تعادل توسط موتور ایجاد می شود که همه این سیلندرها را شعله ور نمی کند (سپس شمع های HS باید جایگزین شد) هنگامی که موتور سرد است ، می توانید مقدار قابل توجهی دود داشته باشید ، که نشان می دهد احتراق بسیار سرد است و نسوزیده است.

در اینجا آخرین نظرات نظرات ارسال شده در برگه های آزمایشی سایت آمده است:

سیتروئن C3 II (2009-2016)

1.4 HDI ، گیربکس 70 سرعته دستی / C3 II ، ژانویه 2009 / چرخ های فولادی / 180 کیلومتر در ثانیه. : فقط خرابی BSM را جایگزین کرد (تحت ضمانت)

سیتروئن ساکسو (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 کیلومتر ، 2000 ، 13p ، اختصاصی : شمع ها پیش گرم کردن، تنظیم بازوی راک

مرسدس کلاس E (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva ، 320μm ، 2003 ، آوانگارد : سنسورها ، خرابی srs ، خرابی سیستم حفظ کمربند ایمنی ، جعبه پیش گرم کردن، مصرف باتری حتی در صورت توقف.

نیسان قشقایی 2 (2014-2021)

1.5 dCi ، 110 اسب بخار ، BVM6 ، 116000 کیلومتر در ثانیه ، 12/2014 ، رینگ های 16 اینچی ، تکنا : شمع ها پیش گرم کردن و سنسور تجزیه و تحلیل گازهای خروجی مسدود شده است.

تویوتا راو 4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 اسب بخار 300000 سال 2010 اکتبر : شمع ها پیش گرم کردن 295000،XNUMX کیلومتر تعویض شده یک راست بلبرینگ سمت دیگر ترمزهای دیگر برای باتری معمولی لاستیک تعمیر و نگهداری

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 اسب بخار 158000 کیلومتر با رینگ های 2010 اینچی 15 SC : دیدن پیش گرم کردننازل سوپاپ DPF

سیتروئن C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 اینچ : 120000 کیلومتر دو سوپاپ خروجی دو برابر مثلث شاسی در مقابل سنسورها سه abs چهار شمع تعویض شد پیش گرم کردن در ژنراتور، تمام غلاف های پلاستیکی روی خطوط برق شکسته می شوند، کیفیت بسیار پایینی برای یک ماشین ظاهراً در محدوده، و اکنون کامپیوتر آنبورد خراب است. من 75 سال است که یک سیتروئن رانده ام و این آخرین سال من خواهد بود، همچنین یک موتور 33 ساله دارم - یک پیش درآمد قدیمی هوندا که مطمئنم با وجود چرخ های جهت دهی وحشتناک، مشکلات کمتر و کمتری دارد و از آنجایی که سیتروئن 6- را رها کرده است. موتور سیلندر

آئودی A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD، BVM 6، 320,000،2007 XNUMXкм، XNUMX، Sline : رله پمپ سوخت /پیش گرم کردن HS به دلیل وجود آب در محفظه ای که در آن قرار دارند. FAP EGR / مجرای ورودی کثیف ، پس از کمی جداسازی تمیز می شود.

ولوو C30 (2006-2012)

قوطی 1.6 و 110 : مشکل مسدود شدن fap از 120000،60 XNUMX انتقال ماشین به حالت تخریب شده (من می گویم -XNUMXh) لازم است یک شیر خروجی ، یک مخزن افزودنی ، یک شمع اضافه شود پیش گرم کردن و رله پیش گرم کردن زیرا همه چیز در یک حلقه جمع می شود ... فقط حدود 3-4000. پس از 180000،10 در 2000 کیلومتر و XNUMX سال ، شیشه های جلو قطع شد (خرابی کارخانه بسته به تخصص) ، که منجر به نفوذ باتری به رایانه مرکزی شد ، که بدیهی است محافظت نمی شود !!!؟ ؟ ، فقط با Volvo ، ژنراتور ، با XNUMX یورو مبادله می شود.

Renault Scenic 2 2003-2009 г.

1.5 dCi 105 اسب بخار 250000 XNUMX : تعویض ماژول تنظیم کننده پنجره 20 ؟؟ 15 تا 20 دقیقه طول می کشد

پژو 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2 ، 225 اسب بخار ، فیس لیفت 2021 GT ، گزینه شارژر 7,4 کیلوواتی و کابل Green'up سازگار : در اولین پر کردن ، انسداد سطح گردن پرکننده را مسدود کنید. بازگشت کوچکترین قطره غیرممکن است. دوباره در نمایندگی خودرو ، RAS ، و همینطور در سوپر مارکت. اشتباه از طرف من اسلحه ؟؟؟ برخی از سر و صدای لنت ترمز جلو هنگام مانور پارک. همیشه در پارکینگ ، سر پیچ در شرایط خشک (صدای لاستیک؟. این دو نقطه باید بررسی شوند زیرا RAS در جاده وجود دارد.

آلفارومئو 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 اسب بخار دفترچه راهنمای 6 ، 235000 کیلومتر ، 2004 : 2 ماه پس از خرید ، یک مشکل بزرگ در گیربکس وجود داشت که 950 cost برای من هزینه داشت. پس از 7 ماه ، دنده ها دوباره روشن نمی شوند. ماشین بوی خاک +++ می دهد (برای بازرسی بعدی مناسب نیست). دریچه های دریچه گاز ، توپ های فرمان HS و سیستم تعلیق ، شمع پیش گرم کردن UG ، سوت مداوم ناشناس هنگام رانندگی. من یک الفیست هستم ، اما این بدترین ماشین من باقی خواهد ماند

Renault Scenic 3 2009-2016 г.

1.6 dCi 130 اسب بخار سانروف سقفی 2014 نسخه 217 کیلومتری : قفل درب عقب راست (تحت گارانتی) شیلنگ برگشتی توربوشارژر (100 کیلومتر) تعویض کمک فنر جلو و قفل کننده (000 150 کیلومتر) تعویض باتری (000 160 کیلومتر) تعویض شمع پیش گرم کردن (180،000 کیلومتر) نشت تهویه مطبوع (200،000 کیلومتر)

تویوتا راو 4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 اسب بخار گیربکس دستی ، 300 کیلومتر ، 000 گرم. : مشکل در گردش مجدد ، گرم شروع نمی شود. وقتی شروع سرما سخت تر و سخت تر می شود. شیر egr ، 2 شیر برقی ، 20 کیلومتر بر ثانیه توربوشارژر را تعویض کردم و تعویض کردم پیش گرم کردنشما راه حلی برای این مشکل دارید. لطفا راه حلی به من بدهید.

کیا ریو (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012 ، 60000 کیلومتر : صداهای انگلی در پلاستیک از روزهای اول جیر جیر درب راننده بعد از 6 ماه آینه عقب داخلی که در چند روز تنظیم می شود مهر و موم درهای عقب ذوب شده در آفتاب عایق صوتی محدود (کاذب). پیش گرم کردن (شمع ، رله ، ماشین حساب) کاملاً از کار افتاده در 55000 کیلومتر ، تخمین زده می شود 1600 ؟؟ + کالیپر ترمز برای UAH 500

فولکس واگن آرتئون (2017)

2.0 TDI 190 اسب بخار BVA ، 52000 کیلومتر بر ثانیه ، : ساییدگی زیاد در لاستیک های داخلی جلو ، هندسه باید پس از تعویض لاستیک حفظ شود. چراغ هشدار زرد موتور روشن می شود ... دسترسی به چمدان ، شمع پیش گرم کردن جایگزینی HS با 4 و Bing 345 ¤ یادآور گاراژ بیشتر برای Arteon که پمپ بنزین را از مخزن تخلیه می کند باید در این مدل جایگزین شود (از این رو خرابی سوخت من هنگامی که من هنوز 60 کیلومتر در ثانیه زمان داشتم تا خودم این کار را انجام دهم) اگر بیش از یک یک چهارم صفحه داشبورد مخزن شما دیگر واقعی نیست. برای مدلی که باید بهتر باشد ، بسیار ناامید شده ام ... و اگر آن را بعد از 2 سال بفروشید ، 57٪ خوش آمدید به فولکس واگن را از دست خواهید داد ... خداحافظ فولکس واگن😠

آئودی A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 اسب بخار 2011 : شمع پیش گرم کردن 240 کیلومتر ، فقط بعد از 000 روز (ASAP) در آئودی ملاقات کنید ، تا بدانید چراغ نارنجی چیست و اگر بتوانم با آن سوار شوم ، یک ماشین کوچک الکترونیکی تشخیصی هفتم بخرید ، راهنمای آنلاین برای جایگزینی شمع 7 ساعت برای آموزش ، 70 یورو یک جفت شمع و یک کلید ، و این خوب است. ممنون اسکالا

مرسدس کلاس B (2005-2012)

گیربکس 180 CDI 110 ch دستی ، 240000 کیلومتر ، سال 2006 ، بسته ورزشی : شمع ها پیش گرم کردن

بی ام و سری 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 کیلومتر اتوماتیک : ماژول CCC (راحتی، صفحه قرمز می شود) کمک فنر (جلو و عقب) همه بازوها و میله های آلومینیومی جلو، میله کراوات عقب قفل شده - غیر قابل تنظیم لینک های فرمان، سایش اتصالات توپی پایین، فاصله زیاد، شلنگ آلومینیومی سوراخ شده هوا I / ج -> توربو ورودی شکسته (توربین مسدود شده است) فیلتر ذرات دیزل اینترکولر، نشتی سنسور فشار تفاضل فیلتر ذرات دیزل 5 شمع پیش گرم کردن (از 6) سانروف مسدود شده (باز ...) شیلنگ فشار قوی کلاچ کمپرسور A / C کلاچ ماژول بلوتوث کار نمی کند سیم کشی درب عقب تقریباً قطع شده است


ماژول تنوع (تقویت کننده هوایی در درب عقب) درب صندوق عقب موتور باتری 1 فنر هوای عقب حفر شده


ماژول های الکترونیکی در چرخ یدکی زنگ زده اند. بلبرینگ هاب جلو چپ و راست. مفصل چپ جهانی شکسته در کنار چرخ. پشتیبانی موتور هیدرولیک قرقره الاستیک میل لنگ. پمپ آب + کشش کمربند اضافی. ماشین احتمالا

مرسدس C کلاس (2007-2013)

220 CDI 170 ch گیربکس دستی ، 130000 کیلومتر ، 2009 ، 16 اینچ ، BE کلاسیک ، : -تعویض پمپ آب-تعویض نازل-خرابی ELV-EZS-نشتی و تعویض شیلنگ-تعویض کالورستات- خرابی چراغ های عقب. - قطار عقب انعطاف پذیر - شمع پیش گرم کردن- نشت روغن

همه نظرات و واکنش ها

دنیرو نظر ارسال شده:

ارسال شده توسط (تاریخ: 2021 10:08:13)

سلام به همه من 2007 آلفا رومئو gt دارم. مشکل بزرگ من ابتدا صبح شروع کنید ، از نوبت یک چهارم شروع کنید. بدون مشکل رانندگی می کنم. شروع سرد دوم شروع نمی شود. © دستگاه می خندد.

من عملاً همه سنسورهای شمع را عوض کردم و واحد پیش گرمایش جدید است ، چمدان خراب نیست و هنوز کار نمی کند

ایل I. 1 واکنش (های) به این نظر:

• مدیر مدیر سایت (2021-10-08 20:18:11): احتمالاً یک عنصر در پمپ سوخت است.

  رله ای که در طول روز مضطرب می شود ، گاه به گاه سنسور Common Rail ، گرفتگی مخزن و غیره.

  در اصل ، چیزی برای جستجو وجود دارد.

(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)

نظر بنویسید

اولین معیار خرید شما چیست؟