ربات پیش انتخابی VW DQ250
مقدار
ربات پیش انتخابی 6 سرعته DQ250 یا VW DSG-6 از سال 2003 توسط این کنسرت تولید شده است و بر روی مدل های دیفرانسیل جلو با شاخص 02E و چهار چرخ متحرک با نام 0D9 نصب شده است. این گیربکس دوبل کلاچ مرطوب برای موتورهایی با گشتاور 350 نیوتن متر طراحی شده است.
خانواده DSG نیز شامل: DQ200، DQ381، DQ400e، DQ500، DL382 و DL501 است.
مشخصات گیربکس 6 سرعته VW DQ250
| نوع | ربات پیش انتخابی |
| تعداد دنده ها | 6 |
| برای رانندگی | جلو / پر |
| ظرفیت موتور | تا 3.6 لیتر |
| گشتاور | تا 350 (400) نیوتن متر |
| چه روغنی بریزم | G 052 182 A2 |
| حجم گریس | 7.2 لیتر (جایگزین 5.5 لیتر) |
| تعویض روغن | هر 50،000 کیلومتر |
| تعویض فیلتر | هر 50،000 کیلومتر |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
وزن خشک گیربکس DQ250 طبق کاتالوگ 94 کیلوگرم می باشد
توضیحات دستگاه های rcpp DSG-6 02E و 0D9
در سال 2003، فولکس واگن اولین گیربکس رباتیک پیش انتخابی با کلاچ مرطوب خود را معرفی کرد که با همکاری BorgWarner توسعه یافت. این گیربکس برای موتورهای احتراق عرضی با گشتاور تا 350 نیوتن متر در نظر گرفته شده بود، اما اخیراً برای نصب با واحدهای دیزلی تا 400 نیوتن متر ارتقا یافته است. نسخه جعبه برای مدل های دیفرانسیل جلو دارای شاخص 02E و برای تمام چرخ متحرک 0D9 است.
طراحی و اصل عملکرد گیربکس 6 سرعته پیش انتخابی DQ250 در این ویدیو توضیح داده شده است:
نسبت دنده RKPP 02E
به عنوان مثال فولکس واگن پاسات B6 2008 با موتور 2.0 TDI:
| اصلی | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | عقب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
کدام مدل ها مجهز به جعبه VW DQ250 هستند
| A3 2 (8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3 (8 ولت) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1 (8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| فوق العاده 3 (3 ولت) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (اکنون) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5 لیتر) | 2009 - 2017 |
| سایر 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| الحمرا 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| تولدو 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| سوسک 2 (5 درجه سانتیگراد) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| جتا 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| پاسات B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| پاسات سی سی (35) | 2008 - 2016 |
| پاسات B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| پاسات B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| تیگوان 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| تیگوان 2 (میلادی) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| شاران 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
نقد و بررسی در مورد RKPP DQ 250 جوانب مثبت و منفی آن
مزایا:
- تعویض دنده سریع و محتاطانه
- خودرویی با گیربکس دستی به صرفه تر از خودروی اتوماتیک است
- تعمیر توسط بسیاری از تعمیرگاه های خودرو تسلط یافته است
- هزینه کم اهدا کننده ثانویه
معایب:
- فلایویل دو جرم خیلی خوب نیست
- مشکلاتی که با موتورهای احتراق داخلی قدرتمند ترکیب می شوند
- یک منبع متوسط برای کیت کلاچ
- نیاز به تعویض بسیار مکرر روغن دارد
برنامه نگهداری RKPP 02E و 0D9
گیربکس نیاز به تجدید منظم روان کننده دارد، ترجیحاً حداقل یک بار در هر 50 کیلومتر. در مجموع 000 لیتر روغن اصلی G 7.2 052 A182 در جعبه وجود دارد که برای تعویض آن 2 لیتر کافی خواهد بود. اگر خودروی تمام چرخ متحرک دارید، تعویض روغن G 5.5 052 S145 را در جعبه انتقال فراموش نکنید.
برای سرویس جعبه رباتیک، ممکن است به برخی مواد مصرفی نیاز داشته باشید:
| فیلتر روغن (اصل) | مورد 02E 305 051 C |
| واشر فیلتر روغن | مورد N 910 845 01 |
| پلاگین تخلیه | مورد N 902 154 04 |
| حلقه آب بندی دوشاخه | مورد N 043 80 92 |
معایب، خرابی ها و مشکلات جعبه DQ250
مانند همه ربات‌های انتخابی با کلاچ حمام روغن، این جعبه به دلیل آلودگی محصولات سایش برقی در مکاترونیک دچار تکان یا تکان می‌شود. هرچه یونیت قدرت مجهز به جعبه دنده قوی تر باشد و صاحبان تیزتر رانندگی کنند، کیت کلاچ سریعتر فرسوده می شود و دریچه های هیدرولیک مسدود می شود.
هنگامی که با موتورهای بسیار قدرتمند ترکیب می شود، و به خصوص پس از تنظیم تهاجمی تراشه، دیفرانسیل در این جعبه می تواند سقوط کند، و در حال حاضر در دویدن 50 هزار کیلومتر است. اغلب، چرخ دنده های شفت فرسوده شده و صندلی های آنها می شکند.
در انتهای محورهای گیربکس رباتیک دیسک های محرک سنسور چرخش وجود دارد. به دلیل مغناطیس شدن، تراشه های فلزی را جمع می کنند و سپس حسگرها کور می شوند. همین مشکل در اینجا در مورد سنسورهای موقعیت شاخک های تعویض دنده صدق می کند.
در سال های اولیه تولید، این ربات ها مجهز به فلایویل دو جرم ضعیف بودند که به سرعت شروع به ارتعاش کرد که منجر به از بین رفتن کلاچ شد.
همچنین می توانید با خرابی برد کنترل گیربکس به دلیل گرم شدن بیش از حد و فرسودگی دنده ها به دلیل مسدود شدن لوله عرضه روان کننده با محصولات سایش به شفت مواجه شوید.
سازنده منبع گیربکس DQ250 را 220 کیلومتر اعلام کرد، اما این ربات 000 کیلومتر را نیز انجام می دهد.
قیمت گیربکس شش سرعته VW DQ250
| حداقل هزینه | 45 000 روبل |
| قیمت متوسط در ثانویه | 65 000 روبل |
| حداکثر هزینه | 90 000 روبل |
| ایست بازرسی قرارداد در خارج از کشور | 850 евро |
| چنین واحد جدیدی بخرید | 280 000 روبل |
| وضعیت: | BOO |
| برای موتورها: | BZB، CDAB، CBAB |
| برای مدل ها: | آئودی A3 3، Q3 1، VW Passat B7، Tiguan 1 و دیگران |
* ما پست های بازرسی را نمی فروشیم، قیمت برای مرجع ذکر شده است