ربات پیش انتخابی VW DQ200
مقدار
ربات پیش انتخابی 7 سرعته VW DQ200 یا DSG-7 از سال 2007 توسط این شرکت مونتاژ شده است و بر روی خودروهای دیفرانسیل جلو با نماد 0AM و پس از به روز رسانی 2013 به عنوان 0CW نصب می شود. نسخه گیربکس دستی با دو کلاچ خشک برای مدل های آئودی با شاخص 0BM شناخته می شود.
خانواده DSG-7 همچنین شامل: DQ381، DQ500، DL382 و DL501 است.
مشخصات گیربکس 7 سرعته VW DQ200
| نوع | ربات پیش انتخابی |
| تعداد دنده ها | 7 |
| برای رانندگی | جلو |
| ظرفیت موتور | تا 2.0 لیتر |
| گشتاور | تا 250 نیوتن متر |
| چه روغنی بریزم | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| حجم گریس | 1.9 + 1.0 لیتر |
| تعویض روغن | هر 60،000 کیلومتر |
| تعویض فیلتر | هر 60،000 کیلومتر |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
وزن خشک گیربکس DQ200 طبق کاتالوگ 70 کیلوگرم می باشد
توضیحات دستگاه های rcpp DSG-7 0AM و 0CW
در سال 2007، فولکس واگن یک گیربکس 7 سرعته رباتیک پیش انتخابی با دو کلاچ خشک را معرفی کرد که به طور مشترک با شرکت آلمانی LUK توسعه داده شد. این ربات برای موتورهای احتراق داخلی عرضی کوچک با گشتاور تا 250 نیوتن متر در نظر گرفته شده است. اولین تغییرات با نمادهای 0AM در مدل های فولکس واگن یا 0BM در آئودی شناخته می شوند. در سال 2013، یک نسخه جدی به روز شده از این گیربکس تحت شاخص 0CW خود ظاهر شد.
طراحی و اصل عملکرد گیربکس 7 سرعته پیش انتخابی DQ200 در این ویدیو توضیح داده شده است:
ضریب دنده گیربکس دستی 0AM
با استفاده از مثال فولکس واگن گلف 2010 با موتور 1.4 TSI:
| اصلی | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5 | 6 | 7 | عقب | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
گیربکس های مشابه از سایر سازندگان:
کدام مدل ها مجهز به جعبه VW DQ200 هستند
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - اکنون |
| A3 2 (8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3 (8 ولت) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| فابیا 3 (بریتانیا) | 2014 - اکنون |
| Karoq 1 (اکنون) | 2017 - اکنون |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - اکنون |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - اکنون |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| فوق العاده 3 (3 ولت) | 2015 - اکنون |
| Yeti 1 (5 لیتر) | 2009 - 2017 |
| سایر 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aaron 1 (KJ) | 2017 - اکنون |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| طبقه 5 (6F) | 2017 - اکنون |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - اکنون |
| تولدو 4 (کیلوگرم) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - اکنون |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| گلف 8 (سی دی) | 2019 - اکنون |
| Golf Plus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| جتا 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| قطب 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| پولو 6 (AW) | 2017 - اکنون |
| پولو سدان 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| پولو لیفت بک 1 (CK) | 2020 - اکنون |
| پاسات B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| پاسات B7 (36) | 2010 - 2015 |
| پاسات B8 (3G) | 2014 - اکنون |
| پاسات سی سی (35) | 2008 - 2016 |
| تائوس 1 (CP) | 2020 - اکنون |
| تیگوان 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - اکنون |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| سوسک 2 (5 درجه سانتیگراد) | 2011 - 2019 |
نقد و بررسی در مورد RKPP DQ 200 جوانب مثبت و منفی آن
مزایا:
- دنده خیلی سریع عوض میشه
- خودرویی که دارای ربات است به صرفه تر از گیربکس اتوماتیک است
- تعمیر RKPP با بسیاری از خدمات تسلط یافته است
- اهدا کننده ثانویه بسیار ارزان است
معایب:
- بلوک کلاچ منبع کمی دارد
- طراحی غیر قابل اعتماد مکاترونیک
- اولین روبات ها دارای چنگال دنده ضعیف هستند
- حاشیه ایمنی کوچک برای تنظیم چیپ
مقررات نگهداری برای گیربکس دستی 0AM و 0CW
برای کار بدون مشکل ربات، باید روغن را در دو مکان به طور همزمان به روز کنید: در قسمت هیدرولیک، 2 لیتر روان کننده G 052 512 A2 و در مکاترونیک، 1 لیتر دیگر G 004 000 M2.
برخی از مواد مصرفی نیز ممکن است برای سرویس جعبه رباتیک مورد نیاز باشد:
| فیلتر روغن (اصل) | مورد 0 AM 325 433 E |
| پلاگین تخلیه تابه انتقال | مورد N 100 371 05 |
| پلاگین تخلیه مکاترونیک | مورد N 904 142 03 |
معایب، خرابی ها و مشکلات جعبه DQ200
بیشتر شکایات در انجمن های تخصصی مربوط به تکان خوردن هنگام تعویض گیربکس به دلیل فرسودگی مجموعه کلاچ است که عمر مفید آن هنگام رانندگی در ترافیک بسیار کاهش می یابد. اگر کلاچ به اشتباه تعویض شود، یاتاقان شفت ورودی ممکن است از کار بیفتد، سپس شفت به سادگی به دلیل ارتعاشات شکسته می شود و کل مجموعه نیاز به تعویض دارد.
یکی دیگر از بخش های مشکل ساز گیربکس دستی مکاترونیک است و چندین نقطه ضعف وجود دارد: برد ممکن است به دلیل اتصال کوتاه بین مسیرهای رسانا بسوزد، شیر برقی ها به آلودگی روغن حساس هستند و بدون تعویض به سرعت فرسوده می شوند، اما خطرناک ترین چیز این است که بدنه شیر در اینجا اغلب در ناحیه انباشته فشار می ترکد.
در گیربکس های نسل اول تا سال 2013، شاخک های دنده اغلب می شکستند. بوش بلبرینگ قادر به تحمل بارهای زیاد نبود و اغلب از هم می پاشید و قطعات آن وارد سیستم روغن می شد که برای دنده های انتقال بسیار خطرناک است. ربات‌های نسل دوم چنگال‌های مختلفی با طراحی یک‌تکه دریافت کردند و مشکل برطرف شد.
خرابی های باقی مانده، مانند تخریب دیفرانسیل، چرخ طیار و اغلب دنده ها، با مسافت پیموده شده بیش از حد برای گیربکس و تنظیم بیش از حد تهاجمی تراشه همراه است.
سازنده ادعا می کند عمر مفید گیربکس DQ200 200 کیلومتر است اما این ربات 000 کیلومتر نیز دوام می آورد.
قیمت گیربکس هفت سرعته دستی VW DQ200
| حداقل هزینه | 60 000 روبل |
| قیمت متوسط در ثانویه | 85 000 روبل |
| حداکثر هزینه | 110 000 روبل |
| ایست بازرسی قرارداد در خارج از کشور | 1 000 یورو |
| چنین واحد جدیدی بخرید | 275 000 روبل |
| وضعیت: | BOO |
| برای موتورها: | CHPA, CJZA, CAXA |
| برای مدل ها: | اشکودا فابیا 2، آئودی A3 8P، VW Golf 6, Passat B6 و دیگران |
* ما پست های بازرسی را نمی فروشیم، قیمت برای مرجع ذکر شده است