غلبه کنید، کسانی که از خودروهای الکتریکی متنفرند: خودروهای الکتریکی روح دارند، درست مانند خودروهای بنزینی و دیزلی | نظر

اگر خودروهای ICE روح دارند، پس خودروهای الکتریکی مانند هیوندای آیونیک 5 نیز روح دارند.

وسایل نقلیه تمام الکتریکی (EVs) آینده هستند، اما همه آنها را دوست ندارند. البته دلایل خوبی برای انجام ندادن این کار وجود دارد، اما دلایل بدی نیز وجود دارد، مانند عدم وجود «روح» خودروهای موتور احتراق داخلی (ICE).

بله، این استدلال اغلب توسط برخی به اصطلاح مشتاقان مطرح می شود که معتقدند وسایل نقلیه الکتریکی با وسایل نقلیه ICE که به ادعای آنها "روح" دارند، قابل مقایسه نیستند.

اما مشکل این است که اتومبیل‌های ICE «روح» هم ندارند. حقیقت این است که هیچ نوع حمل و نقلی از دوران شکوفایی اسب و گاری روحی نداشته است - می دانید، زیرا اسب ها روح دارند.

می دانم که این یک ضد استدلال کاملاً تحت اللفظی است، اما نشان دهنده پوچ بودن نگرش منفی برخی افراد نسبت به وسایل نقلیه الکتریکی است.

به هر حال، خودروهای الکتریکی و خودروهای ICE عملاً غیرقابل مقایسه هستند. به بیان ساده، آنها یکسان نیستند، بنابراین مقایسه مستقیم بین آنها کوته بینانه است.

من مطمئناً درک می کنم که وقتی علاقه مندان به ICE در مورد "روح" صحبت می کنند، معمولاً منظورشان صداهای موتور یا اگزوز است که خودروهای برقی طبیعتاً ندارند.

یا شاید آنها حتی به احساس مکانیکی گیربکس خودروهای ICE اشاره می کنند زیرا از تعویض دنده هنگام رانندگی لذت می برند، اما آنها نیز تقریباً در میان اکثریت قریب به اتفاق افرادی هستند که مدتی پیش خرید گیربکس دستی را متوقف کردند، پس درک کنید.

در هر صورت، واضح است که تیرک‌های دروازه جابه‌جا شده‌اند - و به حرکت خود ادامه خواهند داد - بنابراین خودروهای الکتریکی نباید با استانداردهای خودروهای ICE قضاوت شوند.

و با خوش شانسی که طی سال‌ها با خودروهای برقی و ICE زیادی راندم، صادقانه می‌توانم بگویم که مشتاق هستم که دوباره پشت فرمان اولین خودرو قرار بگیرم.

پورشه 718 کیمن GT4 رویای یک مشتاق است.

به عنوان مثال این هفته را در نظر بگیرید. من آخر هفته را با پورشه 718 کیمن GT4 گذراندم که مسلماً یکی از بهترین خودروهای ICE ساخته شده در دو سال اخیر است.

GT4 رویای یک مشتاق است. این بسیار خام و تمیز است و به طرز شگفت انگیزی کارکرد آن تله پاتیک است. نیازی به گفتن نیست، من کاملا آن را دوست دارم.

اما باز هم خوشحال بودم که کلیدهای پورشه را برگرداندم و سوار ماشین آزمایشی بعدی ام، هیوندای آیونیک 5 شدم.

به نظر من، Ioniq 5 خیره کننده، پیشرفته ترین وسیله نقلیه الکتریکی اصلی است که تا به حال دیده ایم، به لطف پلت فرم سفارشی هیوندای که سازش ندارد.

خیلی‌ها اشاره‌ام به GT4 و Ioniq 5 را در همان ضرب‌المثل مسخره خواهند کرد، اما آنها در نوع خود لذت‌بخش هستند.

به نظر من، هیوندای آیونیک 5 پیشرفته ترین خودروی الکتریکی جریان اصلی است که تا به حال دیده ایم.

Ioniq 5 ممکن است توان خروجی متوسط ​​​​225 کیلووات داشته باشد، اما پیشرانه دو موتوره آن شتاب قدرتمندی را ارائه می دهد که معمولاً برای مدل های تسلا در نظر گرفته شده است.

و GT4 با موتور 309 لیتری تنفس طبیعی 4.0 کیلوواتی بنزینی بنزینی خود نیز جادویی است و تمام راه را به سمت خط قرمز ظالمانه ای فریاد می زند که عاشق شدن آن بسیار آسان است.

من قصد دارم در برابر وسوسه ارائه یک بررسی کوچک از هر مدل به شما مقاومت کنم، اما امیدوارم متوجه شده باشید که من از کجا آمده ام: هر یک چیز متفاوت - و جالب - را به میز می آورد.

من نمی توانم به افراد زیادی فکر کنم که پس از رانندگی با ماشین برقی، استدلال "بدون روح" را دو چندان کنند، زیرا انتقاد از چیزی که درک نمی کنید بسیار آسان است - تا زمانی که این کار را نکنید.

پورشه تایکان یکی از خاطره انگیزترین خودروهایی است که تا به حال رانندگی کرده ام.

و برای کسانی که هنوز فکر می‌کنند ماشین‌های برقی نرم هستند، من شما را تشویق می‌کنم کسی را پیدا کنید که کلیدهای پورشه تایکان را داشته باشد.

از قضا شعار اصلی تایکان «روح، برقی» است (پورشه به وضوح مشتریان خود را می شناسد)، اما این یکی از خاطره انگیزترین خودروهایی است که تا به حال رانندگی کرده ام.

بیان اینکه رانندگی تایکان چقدر غیرواقعی است دشوار است، اما اگر شتاب مضحک برخی از مدل‌های تسلا را با هندلینگ فیزیک مخالف ترکیب کنید، به این ایده می‌رسید.

بعد از اینکه چند بار صندوق عقب را گذاشتید و یک یا دو گوشه با تایکان راندید، برگردید و دوباره به من بگویید که خودروهای برقی "روح" ندارند. من مشکوکم که نخواهی

و آیا علاقه مندان نباید زیبایی را در هر وسیله نقلیه ای بیابند؟ باز هم، آنچه ما رانندگی می کنیم و نحوه رانندگی ما در طول سال ها تغییر زیادی کرده است...