جانشینان Iskier نزدیکتر می شوند

مورد اولین استاد لهستانی (شماره سریال 50) در کارخانه ونگونو، حتی قبل از امضای رسمی توسط ژنرال میروسلاو روژانسکی.

به مناسبت آغاز مونتاژ نهایی اولین مربی ارشد M-346 بخش هواپیمای Finmeccanica که برای نیروی هوایی طراحی شده است، در 24 فوریه در کارخانه هوانوردی Finmeccanica در Venegono Superiore در شمال ایتالیا، مراسم امضای بدنه هواپیما اولین هواپیمای لهستانی از این نوع ساخته شد.

این هیئت به ریاست فرمانده کل نیروهای مسلح، ژنرال میروسلاو روژانسکی نیز شامل: سرتیپ بازرس نیروی هوایی بود. نوشیدند توماش درونیاک و فرمانده پایگاه هوایی 41 آموزشی، سرهنگ پل. پاول اسمرکا افسران لهستانی از خط مونتاژ هواپیماهای M-346 بازدید کردند و با پیشرفت ساخت ماشین آلاتی که به 41 BLSZ تحویل داده می شود، آشنا شدند. نکته برجسته این بازدید، امضای ژنرال روژانسکی از اولین سپاه M-346 لهستانی بود - در زیر کابین کاپیتان کتیبه ای وجود داشت: "... از خاک ایتالیا تا لهستان ..." و امضای ژنرال. این کتیبه تنها معنایی نمادین دارد، زیرا به زودی در زیر لایه های جدید رنگ ناپدید می شود. فیلیپو باگناتو، مدیر بخش هوانوردی گروه Finmeccanica نیز با الهام از سنت کشتی سازی در این مراسم حضور داشت.

کارخانه Venegono که هواپیمای M-346 را تولید می کند، یکی از مدرن ترین خطوط در جهان برای تنظیم دقیق ساختار هواپیما را دارد. سالانه 48 هواپیما در آنجا تولید می شود. علاوه بر اولین هواپیمای لهستانی، آخرین هواپیما برای اسرائیل و همچنین هوانوردی ایتالیا نیز در حال ساخت است.

در حال حاضر هواپیماهای M-346 در خدمت نیروی هوایی سه کشور هستند. سنگاپور اولین کشوری بود که 12 نسخه دریافت کرد. آنها توسط اسکادران 150 نیروی هوایی ایالات متحده که به طور دائم در پایگاه فرانسوی کاسو مستقر هستند، اداره می شوند. ایتالیا در حال حاضر شش فروند از 15 فروند هواپیما را سفارش داده است (احتمالاً این سفارش به حداقل 21 فروند افزایش می یابد) و اسرائیل به زودی بزرگترین مشتری خواهد شد. Hel HaAwir در حال حاضر بیش از 20 هواپیمای M-346i Lawi مستقر در پایگاه Ovda دارد که در طول آموزش جایگزین هواپیماهای قدیمی Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit شده اند.

برنامه AZHT

اسپارکس که مورد علاقه خلبانان بود، اما هنوز به طور اجتناب ناپذیری پیر می شود، فوراً خواستار جایگزینی نوع جدید جت مربی با نوع جدیدی از جت آموزشی شد که الزامات مدرن برای هواپیماهای آموزشی پیشرفته را برآورده کند. توسعه فناوری در حال حاضر امکان انتقال بیشتر آموزش خلبانان جنگی را به مرحله غیرقابل دسترس - یک هواپیمای آموزشی - به منظور صرفه جویی در منابع وسایل نقلیه جنگی و کاهش هزینه کلی آموزش خدمه پرواز امکان پذیر می کند. اقدامات برای تعیین هواپیمای آموزشی آینده نیروی هوایی - AJT (Advanced Jet Trainer) در بهار سال 2012 آغاز شد، زمانی که درخواست اطلاعات خطاب به سازندگان هواپیماهای این نوع منتشر شد. در نهایت، از الزامات آنها، که مناقصه آن در پایان اکتبر 2011 بسته شد، مقررات مربوط به انطباق با نبرد هوایی و اهداف زمینی حمله، که در شرایط مرجع برای وسایل نقلیه طبقه LIFT گنجانده شده بود، حذف شد. . در دسامبر 2013، بازرس تسلیحات Alenia Aermacchi (از 1 ژانویه 2016، بخش هواپیماهای Finmeccanica) را انتخاب کرد، و M-346 Master را به عنوان تنها هواپیمای ارائه کرد که شرایط مندرج در مشخصات مناقصه را برآورده می کند و به طور رسمی معتبر است. قرارداد به مبلغ 1,167 میلیارد PLN در 27 فوریه 2014 امضا شد. این قرارداد تحویل هشت فروند هواپیما را در یک نوع مطابق با نیازهای لهستانی با امکان خرید چهار فروند دیگر ارائه می کند. این قرارداد همچنین شامل تامین قطعات یدکی به مدت چهار سال است و مهندسان خدمات فنی سازنده باید سه سال در لهستان باشند.

علاوه بر هواپیما، قرارداد شامل تامین یک مجتمع آموزشی زمینی، متشکل از چندین جزء است. اینها عبارتند از: ایستگاه های آموزشی تئوری، یک شبیه ساز FTD ساده شده (دستگاه آموزش پرواز)، یک شبیه ساز پرواز پیشرفته (FMS - Full Mission Simulator) و یک ایستگاه آموزشی اضطراری و خروجی (EPT - Egress procedure Trainer). این سیستم به هشت ایستگاه کاری کامپیوتری برای برنامه ریزی و بحث در مورد وظایف مجهز خواهد شد.