معرفی: تویوتا لندکروز 2.8 D-4D: هنوز یک ماشین

بنابراین، مطمئناً جای تعجب نیست که تویوتا ایسلند را برای نمایش آخرین خرید خود انتخاب کرد، یک موتور 2,8 لیتری دیزلی که همه چیزهایی را که برای آزمایش یک SUV نیاز دارید، از جاده های آسفالت زیبا گرفته تا آوار، صحراهای صخره ای و مزارع گدازه در اختیار دارد. عبور از رودخانه ها و آخرین اما نه کم اهمیت ترین، برف بر روی یخچال های طبیعی.

لندکروز فعلی دو سال است که در بازار است ، اما دیزل بزرگی که مناسب آن است ، زمانی که در سال 2013 بازسازی شد منسوخ شده بود (با توجه به لندکروز جدید باید چند روز منتظر بمانید). سالهای بیشتر) استانداردهای زیست محیطی تغییر کرده است) ، همانطور که از زمان معرفی این نسل در سال 2009 بوده است. موتور جدید باید تا امسال منتظر می ماند و اکنون لندکروز دارای پیشرانه ای است که بی سر و صدا به دیزل تغییر می کند. و آینده ای کمتر مطلوب

در مقایسه با مدل قبلی خود ، چهار سیلندر جدید دارای دو دسی لیتر جابجایی کمتر ، حدود پنج اسب بخار بیشتر ، گشتاور بیشتر در پایین ترین دورها و بالاتر از همه اگزوز تمیزتر است. تویوتا از این امر (برای اولین بار در خودروهای دیزلی خود) با کاتالیزور SCR مراقبت کرده است ، یعنی با افزودن اوره به اگزوز. میزان مصرف: به طور رسمی 7,2 لیتر در 100 کیلومتر ، که یک نتیجه عالی برای SUV 2,3 تنی است.

بقیه تکنیک تغییر نکرده است. این بدان معناست که لندکروز هنوز شاسی و پیشرانه ای دارد که به گونه ای طراحی شده اند که در زمین بدون رقیب باقی بمانند. گیربکس و گیربکس (این استاندارد دستی است ، اما اتوماتیک با هزینه اضافی) با یک قفل مرکزی و دیفرانسیل گشتاور عقب با قفل خودکار و البته وسایل الکترونیکی که به ترمزها نیز کمک می کند ، کمک می کند. اگر سیستم صعود خودکار روی صخره ها و تنظیم سیستم تعلیق هوا را روی زمین در زیر چرخ ها اضافه کنیم (البته روی سنگها متفاوت از مثلاً در آوارهای سریع کار می کند) ، توانایی غیرفعال کردن تثبیت کننده ها (KDSS ) ، همه لوازم الکترونیکی را به زمین تنظیم می کند. کنسول) ، تنظیم ارتفاع خودرو ... نه ، لندکروز آن SUV های شهری نرم نیست. این یک SUV عظیم است که به احتمال زیاد ترس از راننده را متوقف می کند تا آفرود زیر چرخ ها. و از آنجا که آخرین بازسازی شامل طراحی بیرونی و داخلی ، از جمله مصالح (پلاستیک سخت ، به عنوان مثال ، فقط یک نمونه) است ، همچنین در استفاده روزمره همراه خوبی است.

قیمت؟ برای ارزان ترین "Kruzerka" شما باید 44 هزار کسر کنید (برای این پول شما پیکربندی اولیه ، گیربکس دستی و فاصله بین دو محور کوتاه را در ترکیب با بدنه سه درب دریافت خواهید کرد) و برای یک پنج در کاملا مجهز با گیربکس اتوماتیک شما باید حدود 62 هزار روبل تهیه کنید.

دوسان لوکیچ ، عکس تویوتا