لوتوس اویجا 2020 معرفی شد
لوتوس می گوید که هایپرکار اویجا 1470 کیلووات و 1700 نیوتن متر نیرو از چهار موتور الکتریکی تولید می کند.
لوتوس رسما از اولین مدل تمام الکتریکی خود به نام Evija رونمایی کرد و این هایپرکار 1470 کیلوواتی را «قدرتمندترین خودروی جاده ای تولید شده تا کنون» نامید.
تولید سال آینده در کارخانه هتل این برند آغاز خواهد شد و تنها 130 دستگاه از آن از 1.7 میلیون پوند (2.99 میلیون دلار) شروع می شود.
لوتوس ادعاهای بزرگی کرد و هدف قدرت 1470 کیلووات/1700 نیوتن متر و وزن محدود 1680 کیلوگرم را در "سبک ترین مشخصات" ذکر کرد. اگر این اعداد صحیح باشند، Evija به عنوان سبک‌ترین هایپرخودروی الکتریکی تولید انبوه و در واقع قدرتمندترین خودروی جاده‌ای، همه شانس ورود به بازار را خواهد داشت.
در غیاب دستگیره های سنتی، درب های Evija با یک دکمه روی جاکلیدی کنترل می شوند.
Evija اولین وسیله نقلیه کاملاً جدیدی است که توسط جیلی عرضه شد، که اکثریت سهام لوتوس را در سال 2017 خریداری کرد و اکنون مالک دیگر سازندگان از جمله Volvo و Lynk&Co است.
همچنین این اولین مونوکوک فیبر کربن کامل در نوع خود است که دارای باتری لیتیوم یونی 70 کیلووات ساعتی در پشت دو صندلی است و چهار موتور الکتریکی در هر چرخ را تامین می کند.
قدرت توسط یک گیربکس تک سرعته مدیریت می شود و از طریق توزیع گشتاور در تمام پاها به جاده منتقل می شود.
Evija فقط 105 میلی‌متر از سطح زمین فاصله دارد و چرخ‌های بزرگ منیزیمی در تایرهای پیرلی Trofeo R پیچیده شده است.
هنگامی که Evija به یک شارژر سریع 350 کیلوواتی متصل می شود، تنها در 18 دقیقه شارژ می شود و می تواند 400 کیلومتر را با نیروی الکتریکی خالص در سیکل ترکیبی WLTP طی کند.
این خودروساز همچنین پیش‌بینی می‌کند که اویجا در کمتر از سه ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن به بیش از ۳۲۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد، اما این ارقام هنوز تایید نشده‌اند.
در بیرون، هایپرکار بریتانیایی از زبان طراحی معاصری استفاده می‌کند که لوتوس می‌گوید در مدل‌های عملکرد آینده‌اش نیز منعکس خواهد شد.
چراغ های عقب LED به گونه ای طراحی شده اند که شبیه پس سوز یک جت جنگنده باشند.
بدنه تمام فیبر کربنی آن بلند و کم است، باسن مشخص و کابین خلبان قطره‌ای شکل، و همچنین تونل‌های بزرگ ونتوری که برای بهینه‌سازی آیرودینامیک از هر لگن می‌گذرد.
چرخ‌های 20 و 21 اینچی منیزیمی جلو و عقب معرفی شده‌اند که در تایرهای پیرلی Trofeo R پیچیده شده‌اند.
قدرت توقف توسط ترمزهای آلومینیومی فورج شده AP Racing با دیسک های کربن سرامیکی ارائه می شود، در حالی که سیستم تعلیق توسط بالشتک های یکپارچه با سه دمپر قرقره تطبیقی برای هر محور کنترل می شود.
برای بهبود جریان هوا، یک تقسیم‌کننده جلوی منحصربه‌فرد دو صفحه، هوای خنک را به باتری و محور جلو ارائه می‌کند، در حالی که نبود آینه‌های بیرونی سنتی به کاهش کشش کمک می‌کند.
علیرغم عملکرد خودروهای مسابقه ای، امکانات رفاهی مانند قایق ماهواره ای و کنترل آب و هوا استاندارد هستند.
در عوض، دوربین‌ها در گلگیرهای جلو و سقف تعبیه شده‌اند که سه صفحه داخلی را تغذیه می‌کنند.
ورود اویجا از طریق دو درب بدون دسته است که با جاکلیدی باز می شوند و با دکمه ای روی داشبورد بسته می شوند.
در داخل، عملیات فیبر کربن با صندلی‌های سبک وزن با تزئینات آلکانترا و تزئینات فلزی نازک که با حروف «برای رانندگان» حکاکی شده است، ادامه دارد.
عملکردهای داخلی را می توان از طریق یک کنسول مرکزی شناور به سبک پیست اسکی با دکمه های لمسی بازخورد لمسی کنترل کرد.
فرمان مربعی شکل به پنج حالت رانندگی دسترسی می دهد. محدوده، شهر، تور، ورزش و پیست، و یک صفحه نمایش دیجیتال اطلاعات حیاتی از جمله عمر باتری و برد باقی مانده را نشان می دهد.
راسل کار، مدیر طراحی خودروهای لوتوس، می‌گوید: «در قلب جذابیت هر لوتوس این است که راننده دائماً با خودرو هماهنگ است و تقریباً احساس می‌کند آن را بپوشد.
وقتی از پشت فرمان نگاه می‌کنید، دیدن بدن از بیرون، چه از جلو و چه از عقب، لحظه‌ای احساسی شگفت‌انگیز است.
"این چیزی است که ما امیدواریم در مدل های آینده لوتوس بهبود دهیم."
دفترهای سفارش اکنون باز هستند، اما برای ایمن کردن دستگاه، مبلغ اولیه 250 پوند (442,000 دلار استرالیا) واریز شده است.
آیا ما به سریع ترین هایپرکار تمام الکتریکی نگاه می کنیم؟ نظرات خود را در بخش نظرات زیر به ما بگویید.
